Co to jest strona internetowa?

http://www.muzeumpolskiegofiata.com.pl/

Muzeum Polskiego Fiata, Warsaw (2026)

13/06/2026

Są takie chwile w historii rajdów, które obrastają legendą. 🏁W 1977 roku, podczas potwornego upału na morderczych, kamienistych szutrach 24. Rajdu Akropolu 🇬🇷, na starcie stanęło aż 165 maszyn.Tę piekielną próbę przetrwało i dotarło do mety zaledwie 29 załóg, pokonując 2800 km.Wśród nich, zdobywając fantastyczne drugie miejsce w swojej klasie oraz genialne 14. miejsce w klasyfikacji generalnej, zameldował się biało-czerwony Polski Fiat 125p 🇵🇱 z numerem 35.Za kierownicą siedział Maciej Stawowiak, a na fotelu pilota Ryszard Żyszkowski. Fabryczny zespół FSO Rally Team pokazał wtedy prawdziwą klasę w starciu z najtrudniejszym rajdem świata. 🏁Dziś prezentujemy kilka wyjątkowych pamiątek z tego rajdu. Prawdziwym Świętym Graalem jest zachowana oryginalna tablica rajdowa, która była umieszczona bezpośrednio na masce tego auta.Choć te unikalne pamiątki mają ogromną wartość historyczną, to najbardziej cieszy nas fakt, że mogliśmy osobiście poznać ludzi, którzy tworzyli tę niesamowitą historię. 🤝

13/06/2026

Są takie chwile w historii rajdów, które obrastają legendą. 🏁
W 1977 roku, podczas potwornego upału na morderczych, kamienistych szutrach 24. Rajdu Akropolu 🇬🇷, na starcie stanęło aż 165 maszyn.
Tę piekielną próbę przetrwało i dotarło do mety zaledwie 29 załóg, pokonując 2800 km.
Wśród nich, zdobywając fantastyczne drugie miejsce w swojej klasie oraz genialne 14. miejsce w klasyfikacji generalnej, zameldował się biało-czerwony Polski Fiat 125p 🇵🇱
z numerem 35.
Za kierownicą siedział Maciej Stawowiak, a na fotelu pilota Ryszard Żyszkowski.
Fabryczny zespół FSO Rally Team pokazał wtedy prawdziwą klasę w starciu z najtrudniejszym rajdem świata. 🏁
Dziś prezentujemy kilka wyjątkowych pamiątek z tego rajdu.
Prawdziwym Świętym Graalem jest zachowana oryginalna tablica rajdowa, która była umieszczona bezpośrednio na masce tego auta.
Choć te unikalne pamiątki mają ogromną wartość historyczną, to najbardziej cieszy nas fakt, że mogliśmy osobiście poznać ludzi, którzy tworzyli tę niesamowitą historię. 🤝

13/06/2026

Podczas przeglądania dokumentacji natrafiliśmy na materiały archiwalne przekazane nam przed laty przez Stanisława Brzozowskiego, pilota fabrycznego zespołu FSO. 🏁
Materiały dotyczą bułgarskiego Rajdu Albena-Złote Piaski z kwietnia 1979 roku. Impreza ta, rozgrywana na trudnych, asfaltowych trasach wokół nadmorskich kurortów, była stałym punktem Rajdowych Mistrzostw Europy oraz Pucharu Pokoju i Przyjaźni. 🇧🇬 Cały rajd wygrała załoga Antonio Zanini i Juan José Petisco, jadąca Fiatem 131 Abarth. 🇮🇹🏁
Ten dokument jest naprawdę wartościowy. Poza umieszczonymi fotografiami załogi, po drugiej stronie znajdują się: numer rejestracyjny oraz numer nadwozia i silnika rajdowego Poloneza.
Maciej Stawowiak i Stanisław Brzozowski na co dzień startowali w innych składach. 🇵🇱
W tym jednym rajdzie sporadycznie stworzyli wspólną załogę w fabrycznym samochodzie Grupy 4 z numerem startowym 9. 🏁
Z rywalizacji wykluczyło ich przebicie opony. 🛠️
fot. Balint Arpad

13/06/2026

☀️ Jeśli pogoda dopisze, to już jutro jeździmy! W przypadku deszczu wydarzenie przekładamy na przyszły tydzień. 🌧️🏁

Wciąż przyjmujemy zapisy na przejażdżkę Fiatem 124 Abarth gr. 4! 🏁
Jeśli kochasz rajdy i fascynujesz się historią motoryzacji, mamy dla Ciebie coś wyjątkowego.
Już 14 czerwca od godziny 12:00 do 16:00
na legendarnej ulicy Karowej możesz przejechać się tym oryginalnym samochodem. To właśnie tym egzemplarzem Andrzej Jaroszewicz w 1975 roku wywalczył tytuł drugiego wicemistrza Europy!
🇵🇱To rzadka okazja, aby osobiście poczuć emocje tamtych lat i zająć miejsce w aucie, które na stałe zapisało się w historii sportów motorowych.
Warto pamiętać: Wspólny cel – całkowity dochód z tej akcji przeznaczamy na pełną odbudowę kolejnych historycznych aut rajdowych. Wsparcie dziedzictwa – biorąc udział w wydarzeniu, pomagasz przywrócić blask rajdowym legendom.
Jeśli chcesz wziąć udział w tym wyjątkowym spotkaniu i wspólnie z nami zadbać o historię motoryzacji, zapraszamy do kontaktu!
📩 Napisz do nas w wiadomości prywatnej – z przyjemnością przedstawimy wszystkie szczegóły.

13/06/2026

Pamiątki reklamowe związane z Fiatem 125p w wersji Finn Special 🇫🇮 potrafią zaskoczyć.
Pogrzebaliśmy trochę w naszych archiwach i na przestrzeni lat zebraliśmy nie lada gratkę dla kolekcjonerów: oryginalny plakat, prospekty oraz naklejki. Do pełni szczęścia brakuje nam jedynie samochodu prezentowanego na tych materiałach.
Choć i tak udało nam się już zdobyć tę wyjątkową wersję w odmianie MR75.
Dla zainteresowanych mamy ciekawą informację: w naszych zbiorach kryją się jeszcze archiwalne zdjęcia tej wersji w niebieskim kolorze. Pochodzą z Finlandii ze szkolenia polskich kierowców w słynnej szkole Rauno Aaltonena. Niestety, na ten moment jeszcze nie udało nam się ich ponownie zlokalizować, ale obiecujemy, że gdy tylko wpadną nam w ręce, natychmiast się nimi podzielimy.
Warto dodać, że w prezentowanym kolorze nadwozia F612 (jasny tabakowy) pasy biegnące wzdłuż auta miały kolor biały z żółtymi marginesami – zdjęcia nie zawsze idealnie oddają rzeczywiste barwy.

12/06/2026

🏁 Wciąż przyjmujemy zapisy na przejażdżkę Fiatem 124 Abarth gr. 4 🏁
Jeśli kochasz rajdy i fascynujesz się historią rajdów, to mamy coś dla Ciebie.
Już 14 czerwca na legendarnej ulicy Karowej możecie przejechać się tym oryginalnym autem.
Tym egzemplarzem Andrzej Jaroszewicz w 1975 roku wywalczył tytuł drugiego wicemistrza Europy. 🇵🇱
To rzadka okazja, by osobiście poczuć emocje tamtych lat i zająć miejsce w aucie, które na stałe zapisało się w historii rajdów.
Warto pamiętać:
Wspólny cel – całkowity dochód z tej akcji przeznaczamy na pełną odbudowę kolejnych historycznych aut rajdowych.
Wsparcie dziedzictwa – biorąc udział w wydarzeniu, pomagacie przywrócić blask rajdowym legendom.
Jeśli chcecie wziąć udział w tym spotkaniu
i wspólnie z nami zadbać o historię motoryzacji, zapraszamy do kontaktu.
📩 Napiszcie do nas w wiadomości prywatnej – z przyjemnością przedstawimy wszystkie szczegóły.

12/06/2026

W 1979 roku na trasach rajdowych pojawiły się fabryczne Polonezy 2000 gr. 4, które z miejsca zszokowały kibiców. Samochody otrzymały barwy stajni Walter Wolf Racing, znanej dotychczas głównie z torów Formuły 1.
Mało kto zdaje sobie dziś sprawę, jak gigantycznym wydarzeniem pod koniec lat 70. była ta współpraca. Niosła ona ze sobą potężny ładunek marketingowy. W czasach żelaznej kurtyny polski zespół FSO Sport zyskał patronat zachodniego magnata naftowego, a wizerunek Poloneza z takim sponsorem na światowych imprezach robił ogromne wrażenie. Kolorystyka auta bazowała na granatowym lakierze uzupełnionym o szeroki czerwony pas wzdłuż nadwozia, wykończony cienkim, złotym marginesem. Na masce oraz tylnym słupku znalazło się również charakterystyczne logo „Wolf”.
Podjęcie tej współpracy dowodzi, że Andrzej Jaroszewicz – kierujący wówczas działem sportu OBRSO – miał wizję wykraczającą daleko poza realia tamtych lat i potrafił myśleć kategoriami nowoczesnego, globalnego marketingu. W czasach, gdy polski motorsport zmagał się z ograniczeniami budżetowymi i brakiem dewiz, wykazał się on niezwykłym zmysłem biznesowym. Rozumiał, że na zachodnich trasach sam samochód to za mało – aby skutecznie przebić się do zagranicznych mediów, potrzebny był prestiżowy partner.
Dzięki bliskiej, prywatnej znajomości Jaroszewicza z Walterem Wolfem, OBRSO mogło promować polską motoryzację na najwyższym poziomie. Najlepszym tego dowodem był start w legendarnym Rajdzie Monte Carlo w 1979 roku. Szef działu sportu udowodnił, że potrafi rozmawiać z rekinami światowego motorsportu jak równy z równym, tworząc dla FSO najbardziej ekskluzywną reklamę w historii fabryki.

12/06/2026

Pod koniec lat 90. całą Polskę obiegła informacja o niezwykłym eksperymencie,
który dziś można wspominać jako fascynującą, archiwalną ciekawostkę techniczną.
Podawano wówczas, że dwuletnie badania naukowe udowodniły bezsporną skuteczność kontrowersyjnego zderzaka samochodowego pochłaniającego energię kinetyczną. Urządzenie to zostało skonstruowane przez wynalazcę z Kowar, Lucjana Łągiewkę.
Z perspektywy czasu ten zapomniany projekt stanowi ciekawy dokument tamtych lat.
Wokół mechanizmu narosły legendy: pisano, że pojazd pędzący 100 km/h podczas zderzenia z przeszkodą wyhamuje tak łagodnie, jakby uderzył z prędkością zaledwie 10–15 km/h.
Choć spektakularne testy z udziałem Fiata 126p na stadionie w Kowarach w listopadzie 1998 roku przyciągnęły tłumy widzów i kamery telewizyjne, urządzenie ostatecznie nigdy nie weszło do seryjnej produkcji i nie zrewolucjonizowało bezpieczeństwa na drogach.

10/06/2026

Polski Fiat w Sporcie

10/06/2026

🏁 Wciąż przyjmujemy zapisy na przejażdżkę Fiatem 124 Abarth gr. 4 🏁
Jeśli kochasz rajdy i fascynujesz się historią rajdów, to mamy coś dla Ciebie.
Już 14 czerwca na legendarnej ulicy Karowej możecie przejechać się tym oryginalnym autem.
Tym egzemplarzem Andrzej Jaroszewicz w 1975 roku wywalczył tytuł drugiego wicemistrza Europy. 🇵🇱

Muzeum Polskiego Fiata

13/06/2026

13/06/2026

13/06/2026

13/06/2026

13/06/2026

12/06/2026

12/06/2026

12/06/2026

10/06/2026

10/06/2026

Adres

Telefon

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Skontaktuj Się Z Firmę

Skróty

Udostępnij

Kategoria