Vilka är öppettiderna?

Tisdag 11:00 - 17:00 Onsdag 11:00 - 17:00 Torsdag 11:00 - 17:00 Fredag 11:00 - 17:00 Lördag 11:00 - 17:00 Söndag 11:00 - 17:00

Spårvägsmuseet

Name: Spårvägsmuseet
Address: Gasverkstorget 1, Stockholm, 11542, SE
Telephone: +46812333701
Price range: ££
Rating: 4.6

Hem
Sverige
Stockholm
Spårvägsmuseet

Ring Vägbeskrivning Webbplats

Stockholms lokaltrafikmuseum för alla åldrar. Välkommen!
(285)

12/11/2026

Spårvägsmuseet har hållit till i ett antal lokaler innan det öppnade vid Gasverket i Norra Djurgårdsstaden. Kanske hann du med ett besök när det låg vid Tegelviksgatan på Södermalm, eller under Odenplans tunnelbanestation. Men visste du att museet dessförinnan höll till på Tulegatan 8 i Vasastaden?

12 februari 1944 invigdes Spårvägsmuseets lokaler vid Tulegatan med p***a och ståt. Spårvägens musikkår spelade, och kommunikationsministern Gustaf Andersson höll tal. Dagen därpå öppnade museet för första gången dörrarna för allmänheten. Inträdespriset för en vuxen var då 50 öre, för barn och militärer kostade det endast 10 öre.

En stor variation av föremål visades upp, allt från verktyg från hästtrafikens tid till uniformer och linjeskyltar. I utställningens mitt var hästspårvagn nummer 12 placerad, som än idag är en grundbult i Spårvägsmuseets basutställning.

Tiden på Tulegatan var inte utan dramatik. Redan året efter öppningen, 1945, utbröt en brand i byggnaden. Museeföremålen räddades lyckligtvis, men lokalerna fick genomgå renovering innan de kunde öppnas igen. 1951–1957 fick museet återigen hålla stängt, då lokalerna tillfälligt behövde upplåtas till tunnelbanans arkitekter.

1962 stängde Spårvägsmuseet lokalerna i Tulegatan för gott, och flytten till Odenplan började förberedas. Vill du veta mer om Spårvägsmuseets tid vid Tulegatan 8? Kika in på DigitaltMuseum, där vi publicerat en artikel om ämnet!

Bild 1: Barngrupp besöker Spårvägsmuseet på Tulegatan 1962. Foto: Ingvar Eriksson/Spårvägsmuseet
Bild 2: Montrar med hästskor och redskap från stallen. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet
Bild 3: Tulegatan och vy mot Spårvägsmuseet år 1963. Foto: Sven Goliath/Spårvägsmuseet
Bild 4: Uniformer, strömavtagare, spårvagnsminiatyr med mera: Foto: Okänd/Spårvägsmuseet
Bild 5: Skolklass besöker Spårvägsmuseet 1959. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet
Bild 6: Brand på Spårvägsmuseets tak 1945: Foto: Börje Gallén/Spårvägsmuseet.
Bild 7: Utställningsplan 1945-1951. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.

11/11/2026

VÄLLINGBY CENTRUM: Del 2

När Vällingby Centrum öppnade fanns det ungefär 70 butiker i området. En av nymodigheterna var ett snabbköp där kunderna själva kunde plocka åt sig det de ville ha från butikens hyllor, istället för att behöva vänta på att en expedit gick bakom disken och hämtade varan. Vid utgången stod kassörskor dagarna i ända och slog in varor manuellt i kronor och ören.

I området fanns vid invigningen även telegraf, möbelhandel, apotek, skoaffär, blomhandel, fiskaffär och Systembolag. Vid tunnelbanestationen fanns även bank, strumpaffär och ”zoologisk affär.”

Det var inte alltid lätt att hitta rätt i det nya, och kanske något överväldigande centrat. För att hjälpa både förvirrade besökare och turister startade man 1956 en informationsservice kallad ”Fröken Vällingby.” Henne kunde man nå både via telefon och genom att besöka en informationskiosk mitt på torget, också kallad ”paviljongen.” Kvinnorna som arbetade i informationskiosken blev med tiden populära att fotografera, och de beskrevs som ”behagliga” och ”välskräddade.”

I tunnelbanan affischerades det om både Vällingby, dennas informationsservice, och för andra nya förortscentra som etablerades under denna period.

1: Vällingby centrum, 1954. C. 80.1.
2: HSB, 1950-tal. C. 83.1.
3: Vällingby centrum, 1950-tal.
4: HSB, 1954. C. 80.2.
5: Vällingby centrum, 1954. C. 80.1.

10/11/2026

VÄLLINGBY CENTRUM: Del 1

Vi befinner oss i Vällingby Centrum, någon gång på 60-talet. Några år har gått sedan centrumet i november år 1954 invigts under p***a och ståt. Statsminister Tage Erlander var på plats, tillsammans med 75 000-100 000 andra människor som ville bevittna invigningen av Stockholms första ABC-stad ("arbete, bostad och centrum").

1941 beslutades det att Stockholm skulle bli med tunnelbana, och i och med det påbörjades planeringen av förstäder på riktigt. Man skulle nu kunna bo och arbeta utanför stadens mest centrala delar. En utveckling av de första tunnelbaneförstäderna var ABC-staden, där man skulle kunna ”Arbeta, Bo och handla i Centrum.” Vällingby blev den första av flera sådana städer.

Stadsplanen utgick ifrån den mindre tunnelbaneförstadens; en krans av höghus byggdes närmast centrum, bortanför höghusen byggdes trevåningshus och ännu längre bort radhus och villor. Inne i centrum fick inga bilar köra, utan dessa förpassades till stora parkeringsplatser i utkanten av området.

Var du där när Vällingby invigdes?

Foton: okänd/Spårvägsmuseet.

05/11/2026

Förra veckan berättade vi om spökstationen Kymlinge. Men visste du att det finns ytterligare en öde station i Stockholms innerstad? Karlberg station, som sedan snart tio år tillbaka är tagen ur bruk.

Karlberg är en anrik station med järnvägshistoria som sträcker sig tillbaka till 1882. Stationen låg då något norr om den nuvarande placeringen. Omkring låg berömda Rörstrand porslinsfabrik som gett namn åt många av kvarteren i stadsdelen. Och ett stenkast ifrån ligger Karlbergs slott som gett namn åt stationen.

Stationshuset på Norrbackagatan uppfördes 1932 och står kvar än idag, en liten funkispärla i Vasastaden. Men det var först i samband med att stationen fick pendeltågstrafik 1968 som den fick sin nuvarande form. Ombyggnaderna pågick samtidigt som trafiken rullade och den inbyggda gångbron mellan stationshuset och plattformarna stod klar 1970. Även bangårdsområdet byggdes om och de nya plattformarna blev klara 1970 respektive 1971.

Karlberg låg lite avsides och var aningen underdimensionerad. Det blev ofta trångt i trapporna under rusningstid. Dessutom fanns det bara rulltrappor i ena riktningen. Men Karlberg var också en av få öppna stationer i innerstaden, och väl nere gick det att få en fin utsikt över Karlbergssjön medan man väntade in pendeltåget.

2017 drogs pendeltågstrafiken om via Odenplan, och Karlberg station togs ur bruk. Karlberg fyller fortfarande en funktion som reservstation, men i övrigt finns det ingen verksamhet där.

Vad har du för minnen från Karlberg station?

Bild 1: Karlberg station i Vinterskrud. Foto: Gustaf Eneroth/Spårvägsmuseet
Bild 2: Gångbron under konstruktion, 1970. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet
Bild 3: Karlberg station 1971. Foto: Järnvägsmuseet
Bild 4: Karlberg station 2026. Foto Bernard Bell/Spårvägsmuseet
Bild 5: Karlberg station 1940–1949. Foto: Järnvägsmuseet

03/11/2026

Dagarna går, och även detta år har tagit sig hela vägen till november och höstrusket. Vi tar en titt på hur det såg ut på Slussen en blöt och grå dag år 1976.

1: En man med ett barn kämpar sig igenom folkmassorna på Slussen, på väg från Södermalmstorg upp på Katarinavägen. Mannen har käpp, och går med bestämd min och bestämda steg framåt, medan barnet stretar emot.
2: Det har börjat regna, och paraplyerna har åkt fram bland resenärerna som kommer ut från Slussens tunnelbanestation till vänster.
3: Vi står vid en busshållplats på bron över till Gamla stan, och förbi oss kommer stressade människor springande. Kapporna flyger i vinden när de försöker hinna med bussen.
4: Kanske duggregnar det fortfarande lite när vi tittar ut över busshållplatserna, de väntande, Djurgården och Saltsjön.
5: Ett rött och blommigt paraply står ut från det grådaskiga Stockholm och de förbipasserandes monokroma kläder. Kvinnan till vänster har moderiktigt tajta byxor.
6: Från Katarinahissen kommer en man i röd jacka gående. Han har snus under läppen och plåster i pannan. Vad har han gjort?

Foton: Peter Gullers/Spårvägsmuseet.

29/10/2026

Visste du att Stockholm har en alldeles egen spökstation? Kymlinge station, som stått öde i snart 50 år.

Tunnelbanans blå linje öppnade 1975 och byggdes därefter ut i etapper. Den 5 juni 1977 invigdes Akallagrenen med tre nya stationer. Men mellan Kista och Hallonbergen stod en station fortfarande i halvfärdigt skick, omgiven av skog och natur åt alla håll – Kymlinge.

När Kymlinge station förbereddes fanns stora visioner för området. Det skulle bli en ny stadsdel med bostäder, kontor och rekreationsplatser. Planerna lades dock av flera anledningar på is. Bland annat var det en sällsynt fisk som satte käppar i hjulet. Grönlingen, som håller till i det känsliga naturområdet Igelbäcken.

Stationen fick istället stå oanvänd, år ut och år in. Tågen susade förbi, men aldrig var det någon som stannade eller klev av. Med tiden blev Kymlinge del av sägnen kring spöktåget Silverpilen. Det sades att det enda tåget som stannade där var just Silverpilen, som släppte av de förlorade själar som förirrat sig på spöktåget.

Diskussionen om stadsdelen Kymlinge har flera gånger blossat upp på nytt, men några handfasta planer på att utveckla området finns idag ännu inte. Och för stationens del ser den ut att förbli öde.

Vill du veta mer om Kymlinge och det mytomspunna tunneltåget Silverpilen? Besök museet under höstlovet då vi visar film på temat!

Bild 1-2: Kymlinge station 2002. Foto: Leif Stolt/Spårvägsmuseet
Bild 3: Kymlinge station 2014. Foto: Holger Ellgaard

27/10/2026

Det var länge sedan man såg reklam för alkohol i tunnelbanan, eller hur?

Färgglatt, vänligt, mysigt och framförallt roligt verkar det vara att dricka de drycker som här görs reklam för. Visst blir du sugen att köpa en flaska sherry till festligheterna?

Fram till 1979 var det tillåtet att sätta upp reklam för alkohol i tunnelbanans stora reklamytor. Varumärken som St: Eriks, Carlsberg, Hennessy, Cinzano och Gonzalez skapade stora, färgsprakande affischer som ämnade att få folk att associera just deras dryck med festligheter och trevliga tillfällen.

Enligt kritiker finns många risker med alkoholreklam i offentliga utrymmen, såsom förstärkning av alkoholnormen. 1979 antog därför Sverige sina första alkholreklamregler officiellt. Dessa har senare reviderats flera gånger, och idag är det i praktiken i princip olagligt att göra reklam för alkohol i tunnelbanan.

I Spårvägsmuseets samlingar finns tusentals affischer i en mängd olika format från tiden då Stockholms Spårvägar (SS) skulle godkänna reklam innan de sattes upp i trafiken.

22/10/2026

Minns du Silverpilen? Det mytomspunna tunneltåget som väckt både nyfikenhet och obehag genom åren. Silverpilen är sedan 30 år tillbaka tagen ur trafik, men berättelserna lever vidare.

I slutet av september 1966 sattes experimentvagnen C5 i drift. Endast åtta vagnar tillverkades av modellen och tillsammans utgjorde de ett komplett tunnelbanetåg. C5 var lättare än tidigare vagnar och gav ifrån sig ett säreget motorljud när den kördes. Men framför allt stack vagnen ut på grund av den omålade exteriören av aluminium.

I folkmun fick tåget namnet Silverpilen. Att det var det enda av sitt slag bidrog till att ett mystiskt skimmer lade sig över vagnarna. Vandringssägner uppstod. Det sades att om du steg på var det inte säkert att du kom dit du skulle. Tåget stannade inte utan skenade vidare från station till station. Tiden förvrängdes och minuter blev till dagar. Vissa kom aldrig av. Som spöken åkte de vidare ombord på Silverpilen i resten av sina dagar. Eller tills de slutligen fick kliva av vid spökstationen Kymlinge...

1996 togs den sista C5-vagnen ur bruk. Men vad som hände med alla de förlorade själarna som aldrig kom fram är det ingen som vet. Vill du veta mer om Silverpilen och spökstationen Kymlinge? Håll utkik här eller besök museet under höstlovet!

Bild 1, 2, 4: Silverpilen vid T-centralen 1977. Foto: Leif Stolt/Spårvägsmuseet
Bild 3: Silverpilen 1995. Foto: Helena Sundqvist/Spårvägsmuseet
Bild 7: Silverpilen på Söderströmsbron. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet

20/10/2026

Idag är vi ute och åker i trafiken tillsammans med fotografen Peter Gullers år 1976.

1: Det är trångt på bussen, och vid ett fönster står en kvinna med hatt, pälsjacka och kajal runt ögonen.

2: På spårvagnen sitter en man djup insjuken i sin tidning. Han försöker hålla in sina armbågar så gott det går för att inte inkräkta på sina medpassagerares utrymme.

3: Två män konverserar ombord på en spårvagn medan naturen susar förbi rutan. Vad pratar de om?

4: Vi iakttar en stiligt klädd dam med snygga läderhandskar från vår plats där vi väntar på att få gå av och byta färdmedel.

5: Vi hoppar på tunnelbanan och i slutet av vagnen sitter en mamma med sitt barn i knäet.

6: Vid ett av dörrparen möter vi blicken från en gullig bebis med stora kinder. Barnet ligger i vad som ser ut att vara en galonklädd barnvagn.

Adress

Gasverkstorget 1
Stockholm
11542

Öppettider

Tisdag	11:00 - 17:00
Onsdag	11:00 - 17:00
Torsdag	11:00 - 17:00
Fredag	11:00 - 17:00
Lördag	11:00 - 17:00
Söndag	11:00 - 17:00

Telefon

+46812333701

Webbplats

http://www.sparvagsmuseet.se/

Aviseringar

Bli först med att veta: vi skickar ett mejl när Spårvägsmuseet publicerar nyheter och kampanjer. Din e-postadress används inte till något annat, och du kan avsluta prenumerationen när som helst.