Spårvägsmuseet

Spårvägsmuseet Stockholms lokaltrafikmuseum för alla åldrar. Välkommen!
(286)

Museets grundare, Kapten Hjortzberg var omtyckt på Stockholms Spårvägar, även om han styrde med fast hand. Bland annat t...
19/06/2026

Museets grundare, Kapten Hjortzberg var omtyckt på Stockholms Spårvägar, även om han styrde med fast hand. Bland annat tog han krafttag mot det utbredda superiet bland spårvägspersonalen, och förbättrade arbetshästarnas situation.

När Hjortzberg tillträdde som direktör för Stockholms Nya Spårvägs AB drevs spårvägstrafiken fortfarande av hästar. I stallet fanns runt 750 dragdjur. Hästarna var satta i mycket hårt arbete, och många blev sjuka av överansträngning.

Under Hjortzbergs ledning fick hästarna bättre behandling och förkortad arbetstid. Han såg också till att hästarna fick namn – en del vanliga och en del mindre vanliga som Aftonbladet, Citron, Åsna eller Orsa.

Arbetet som spårvägsdirektör var såklart inte alltid en dans på rosor. När han fyllde 50 år låg han i lönestrid med personalen, men fick trots det en fin present från dem. När han till sin förvåning frågade varför fick han svaret: ”Den här gåvan är till kapten Hjortzberg och inte till verkställande direktören Hjortzberg, för den djäkeln ger vi minsann inte några presenter”.

Hela artikeln kan du läsa här: https://digitaltmuseum.org/0211816617360/sparvagsmuseets-initiativtagare-ernst-hjortzberg.

Bilder:
1: Ernst Hjortzberg 1903. Foto: Okänd/Miliseum
2: Hästskötaren Gustaf Johansson med sin häst. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
3: Gruppbild av stall och hovslagarpersonal omkring år 1895. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.

GLAD MIDSOMMAR! 🌾🌸På midsommarafton och midsommardagen håller museet stängt.Titta upp när du kliver av tunnelbanan i Mid...
18/06/2026

GLAD MIDSOMMAR! 🌾🌸

På midsommarafton och midsommardagen håller museet stängt.

Titta upp när du kliver av tunnelbanan i Midsommarkransen! Där hänger en stor midsommarkrans skapad 1979 av Kransenborna själva tillsammans med tre konststuderande från Konstfack. Ett fint exempel på den gemenskap som präglat området sedan Midsommarkransen växte fram som en av Stockholms tidiga förstäder.

På stationen berättar Berit Jonsviks konstverk och skylten om ”Södra Förstaden” om människorna, vardagslivet och historien bakom stadsdelen.

Innan T-banan kom 1964 åkte man spårvagn till Midsommarkransen. När biljettpriserna höjdes gjorde invånarna uppror. I tre veckor bojkottade de spårvagnen så att vagnarna gick tomma. I stället ordnade de egna bussar på lastbilsflak med enkla träbänkar. 🚋✊

Vi önskar er en blomstrande midsommar! 🌼

📷 Bild 1, 2, 4: Midsommarkransen.
Foto: Hans Ekestang

📷 Bild 3: Midsommarkransen 1979.
Foto: Wilhelm Axelsson

Är du kvar i staden över midsommar och vet inte vad du ska hitta på? Känns det som att hela staden tömts på folk? I så f...
18/06/2026

Är du kvar i staden över midsommar och vet inte vad du ska hitta på? Känns det som att hela staden tömts på folk? I så fall är du inte den första (och antagligen inte den sista) att känna så.

Men varför flyr stockholmarna staden som rädda höns över midsommar?

Anledningen är minst sagt oaptitlig. Fram till 1860-talet fanns det ingen fungerande sophantering i Stockholm, och när temperaturen började stiga osade stinkande ångor från stadens många centralt belägna soptippar (s.k. ”flugmöten”). De som hade råd övergav skutan för den mer väldoftande skärgården. Men även bland de som inte hade råd var det vanligt att packa väskan full med mat, klä på sig sitt söndagsbästa, sätta familjen på en lövad båt och söka sig till skärgården över midsommar.

Idag är staden betydligt trevligare att vistas i under sommaren, men fortfarande är skärgårdsutflykter ett populärt sätt att spendera midsommar. Med SL Storstockholms Lokaltrafik och Waxholmsbolaget kan du ta dig till platser som Grinda, Sandhamn, Fjäderholmarna eller Vaxholm för traditionellt firande i det gröna. Har du tur går resan med någon av Waxholmsbolagets klassiska fartyg S/S Norrskär (1910), S/S Storskär (1908) eller M/S Västan (1900).

Mer information finns på waxholmsbolaget.se. Glad midsommar!

Bilder:
1. Skärgårdsbåtens dag. Fartygen Västan, Storskär, Norrskär och Saltsjön vid Strömkajen (1964). Foto: Håkan Trapp/Spårvägsmuseet.
2. Ångfartyget S/S Norrskär på väg in till bryggan på Sippsö (1963). Foto: Håkan Trapp/Spårvägsmuseet.
3. Skärgårdsbåtens dag (1966). Foto: Håkan Trapp/Spårvägsmuseet.
4. Skärgårdsbåtens dag (1966). Foto: Håkan Trapp/Spårvgsmuseet.

Klockan är 08:05 på morgonen, och rushen till jobbet är igång den sista veckan innan midsommar. Kanske sitter du på tunn...
15/06/2026

Klockan är 08:05 på morgonen, och rushen till jobbet är igång den sista veckan innan midsommar. Kanske sitter du på tunnelbanan och drömmer om semestern? Det gjorde nog många av de välklädda stockholmarna som även denna dag i juni 1952 är på väg till jobbet.

Har du någon semester i sommar?

Bilder:
1-3: Rusningsbilder från Slussen, juni 1952. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.

Rätt svar på veckans spårvägsfärd var Hakberget! Det var här 4:ans spårvagn hade sin vändplats. Innan 1957 kallades håll...
14/06/2026

Rätt svar på veckans spårvägsfärd var Hakberget! Det var här 4:ans spårvagn hade sin vändplats. Innan 1957 kallades hållplatsen för Oxenstiernsgatan, och vändplatsen blev till efter att linjen slutade att vara ringlinje mellan Valhallavägen och Slussen år 1952.

Hakberget ser även idag kanske inte mycket ut för världen, men den här platsen har haft stor betydelse för svensk historia under lång tid. Mellan år 1890 och 1965 var det hit arbetarrörelsens förstamajtåg gick, och från talarstolen på höjden har politiska ledare och statsministrar såsom Tage Erlander, Per-Albin Hansson och Hjalmar Branting talat till tusentals demonstranter genom åren.

På spårvagnarna hem härifrån lär det ha varit väldigt fullt!

Bilder:
1. Reprobild spårvagn. Linje 4 vid Hakberget. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
2: Första majdemonstration på Hakberget. Karl XIV Johans borg i fonden (1960-1969). Foto: Lennart af Petersens/Stadsmuseet.
3: Demonstrationståg ”Fred”, första maj 1916. Stor folksamling på Gärdet, Stockholm. Foto: Gunnar Öhrn/Nordiska museet.
4: 1:a majdemonstrationen 1945. Statsminister Per-Albin Hansson i talarstolen. Foto: Sven Goliath/Spårvägsmuseet.
5: 1:a majdemonstrationen 1947. Statsminister Tage Erlander i talarstolen. Foto: Sven Goliath/Spårvägsmuseet.

Idag ligger Spårvägsmuseet i en stor renoverad byggnad i Stockholms gamla Gasverk. Men hur kom det sig egentligen att st...
12/06/2026

Idag ligger Spårvägsmuseet i en stor renoverad byggnad i Stockholms gamla Gasverk. Men hur kom det sig egentligen att staden fick ett spårvägsmuseum? Och vem var det som kom på den galna idén att spara på kollektivtrafikens gamla fordon?

Det var Ernst Hjortzberg (1863–1952), en av Stockholms mest inflytelserika spårvägsdirektörer och sedermera grundare till museet. Redan tidigt i karriären började han samla föremål från spårvägsverksamheten.

”Att vi förr eller senare skola få ett kommunikationsmuseum är min bestämda övertygelse. […] För att då vara rustad har jag i god tid börjat hopbringandet af de samlingar vi nu ha”, berättade Hjortzberg i ett reportage i Nya dagliga Allehanda 1922.

Och så blev det. Den 12 februari 1944 öppnade Spårvägsmuseet på Tulegatan 8 och Hjortzbergs museidrömmar blev därmed till verklighet. Det första föremålet som tog plats i utställningen var hästspårvagn nummer 12 som visas upp på museet än idag och som länge stod på Odenplans tunnelbanestation.

Hela artikeln kan du läsa här: https://digitaltmuseum.org/0211816617360/sparvagsmuseets-initiativtagare-ernst-hjortzberg.

Bilder:
1: Ernst Hjortzberg på Spårvägsmuseet 1945. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
2: Hästspårvagn nummer 12 fraktas upp till museet 1943. Foto: Börje Gallén/Spårvägsmuseet.
3: Plan över museet på Tulegatan. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.

Nu är det sommarlov! Idag ringde skolklockorna för sista gången den här terminen. Stockholms stads skolor stänger för so...
11/06/2026

Nu är det sommarlov!

Idag ringde skolklockorna för sista gången den här terminen. Stockholms stads skolor stänger för sommaren, och badsugna familjer börjar kanske redan planera vägen ut till närmaste strand (eller fontän).

Visste du att spårvägar och bussar länge var det självklara sättet att ta sig till stadens badplatser? Kanaan, Långholmen, Judarn, Flaten – dit åkte man med badtåget eller badbussen, med handduken under armen och ett gäng kompisar i sällskap.

Hos oss på Spårvägsmuseet inleder vi sommaren med dagliga visningar på temat ”personalens favoriter”, och varje vecka hålls guidade konstvisningar om tunnelbanans konst ute i trafiken.

Vad ser du mest fram emot den här sommaren?

Bilder:
1. Vällingby centrum (1960-1970). Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
2: Barn som badar och flyter vid Kanaanbadet (1958). Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
3: Badande barn vid Karlaplan (1950). Foto: Sven Goliath/Spårvägsmuseet.
4: Barn vilar på stranden och leker i vattnet på Kanaanbadet (1958). Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
5: Barn gungar på stranden vid Kanaanbadet (1958). Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.

Så vart var vi då på väg? Svaret är ju såklart Odenplan och Odengatan! Detta triangulära torg i Vasastan som först år 18...
08/06/2026

Så vart var vi då på väg? Svaret är ju såklart Odenplan och Odengatan!

Detta triangulära torg i Vasastan som först år 1885 fick både namn och planerad utformning. Fortfarande 1902 var torget dock mest ett stort grusfält. Några år senare kunde skolbarn på utflykt stiga på öppna spårvagnar från ordentliga trottoarer, och med tiden fick torget först kullersten och senare asfalt. Odenplan har bytt skepnad både en och två gånger sedan de första bilderna tagits i denna karusell, spårvagnarna försvunnit från stadens gator. Idag är Odenplan en knutpunkt för bussar, tunnelbana och pendeltåg - bara pendeltåget har ca. 25 700 påstigande resenärer här varje dag!

Bilder:
1. Bussar på Odenplan 1962. SJ:s busslinjer 15 och 16 ersatte spårvägslinje 15 i augusti 1959. Busstypen på bilden kallades ”raketer” av förarna. Foto: Håkan Trapp/Spårvägsmuseet.
2: Odengatan österut, hörnet av Norrtullsgatan (1902). Foto: Larssons Ateljé/Stadsmuseet.
3: Spårvagn på Odenplan. Vagnen kommer från Norrtullsgatan (o.d.). Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
4: Odenplan, omkring år 1908. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
5: Spårvagnar på Odengatan. I bakgrunden Stadsbiblioteket.
SS linje 4E Fridhemsplan - Hakberget, linje 1 (1963. Foto: Håkan Trapp/Spårvägsmuseet.
6: Odenplan 1925, med spårvagnar. Foto: Okänd/Spårvägsmuseet.
7: Flygfoto över Odenplan (2001). Foto: Nils-Åke Siversson/Spårvägsmuseet.

Adress

Gasverkstorget 1
Stockholm
11542

Öppettider

Tisdag 11:00 - 17:00
Onsdag 11:00 - 17:00
Torsdag 11:00 - 17:00
Fredag 11:00 - 17:00
Lördag 11:00 - 17:00
Söndag 11:00 - 17:00

Telefon

+46812333701

Webbplats

Aviseringar

Var den första att veta och låt oss skicka ett mail när Spårvägsmuseet postar nyheter och kampanjer. Din e-postadress kommer inte att användas för något annat ändamål, och du kan när som helst avbryta prenumerationen.

Genvägar

Dela

Typ