Museumstoomtram Hoorn - Medemblik

Name: Museumstoomtram Hoorn - Medemblik
Address: Van Dedemstraat 8, Hoorn, 1624NN, NL
Telephone: +31229255255
Price range: £££

Startpagina
Nederland
Hoorn
Museumstoomtram Hoorn - Medemblik

Bellen Routebeschrijving Website Contact opnemen met het museum

De Spannendste Tijdreis met
Stoomtram en Boot! De locomotief fluit en de stoker gooit kolen op het vuur! Klaar voor vertrek? Tussen Medemblik en Enkhuizen v.v.

Een avontuurlijke reis door een andere tijd begint. Hoor hoe de stoom sist en voel hoe de tram zich een weg baant door het Westfriese landschap. Tussen de historische Zuiderzeesteden Hoorn en Medemblik v.v. rijden de stoomtrams van dorp naar dorp over het platteland. vaart museumschip Friesland over het IJsselmeer. Stap in voor de Spannendste Tijdreis door de Historische Driehoek. De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik vertelt over de geschiedenis van de stoomtram in Nederland. De collectie stoomtramlocomotieven, rijtuigen en wagens wordt gerestaureerd en rijdend gepresenteerd op de lokaalspoorweg tussen Hoorn en Medemblik uit 1887, die compleet met de oorspronkelijke stations bewaard is gebleven.

20/10/2026

Weg….

Zwaag, 20 oktober 2026. Foto Sander In’tveld

20/10/2026

✨Nog even en de stoomtrams vertrekken weer vanaf ons speciale Santastation in Hoorn, het gezelligste Kerststation van Nederland!✨

Dickens Expres op 11 december is inmiddels uitverkocht - dat geldt voor beide ritten. Je kunt nu reserveren voor Kerst Expres vanaf 19 december 🎄🎅🚂

18/10/2026

Uit het Stoomtram Documentatie Centrum

Het overlaadprobleem van goederen, opgelost met rolwagens.

Veel trambedrijven gebruikten een smallere spoorwijdte dan het hoofdspoor. Goederen moesten daarom overgeladen kunnen worden. De rolwagen vormde een mogelijkheid om dit overladen te omzeilen. Op veel smalspoorlijnen in het buitenland werden rolwagens ingezet. In Nederland bleef dit beperkt tot vier bedrijven.

De Zuider Stoomtramweg-Maatschappij (ZSM) Breda-Oosterhout werd aangelegd met een spoorwijdte van 1067 mm. De ZSM schafte ten behoeve van doorvoer van spoorwagens in 1880 maar liefst drie rolwagens aan, gevolgd door twee stuks, resp. in 1881-1882. In 1893 werden de rolwagens overbodig. In 1898 werden twee stuks verkocht aan de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (RTM), die ze wilde gebruiken voor doorvoer van spoorwagens over haar smalsporige (1067 mm) tramnet. De RTM ging echter een systeem van wissellaadbakken op losse onderstellen gebruiken, die overgeplaatst konden worden op schepen en spoorwagons. Dit maakte rolwagens overbodig. De rolwagens werden verder alleen nog maar gebruikt voor transport van tweedehands materieel naar de Centrale Werkplaat om dat naar 1067 mm te verbouwen.

De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HYSM) schafte in 1883 een rolwagen aan voor vervoer van spoorwagons over haar normaalsporige stoomtramlijn Beverwijk-Wijk aan Zee, die vanwege het Demerbespoor niet geschikt was voor het wielbandprofiel van spoorwielen. Over het feitelijke gebruik op die lijn is verder niets bekend.

De Ooster Stoomtramweg-Maatschappij schafte in 1920-1921 in totaal vier rolwagens aan voor doorvoer van 1067 mm sporig goederenmaterieel van de Utrechtse Heuvelruglijn over de normaalsporige elektrische tramlijn Utrecht-Zeist. In 1924 was het abrupt afgelopen toen een rolwagen ontspoorde in het wegens vernieuwing open gegraven wisselcomplex op de Neude. Het geheel kwam muurvast te zitten en kon pas aan het einde van de dag herspoord worden. De Utrechtse gemeentelijke tramlijnen 2, 3 en 4 waren hierdoor eveneens gestremd, wat voor de gemeente Utrecht aanleiding was om de vergunning voor het rolwagenvervoer met onmiddellijke ingang in te trekken.

De Stoomtramweg-Maatschappij Oostelijk-Groningen (OG) gebruikte vanaf 1922 zes rolwagens om haar smalsporige (1067 mm) goederenwagens door te voeren over de normaalsporige havensporen in Delfzijl. De wagens werden getrokken door een diesellocomotief van het Provinciaal Havenbedrijf, die toch wel moeite had met deze stug lopende, niet geveerde rolwagens met feitelijk te kleine wielen. De trekkracht van de locomotief schoot te kort. De aanschaf van een andere locomotief via de NS werd het havenbedrijf te duur, zodat men voort bleef sukkelen, totdat de Provincie het gebruik van rolwagens in de haven van Delfzijl met ingang van 1 februari 1940 verbood.
Op de foto: tramgoederenwagens E 88 en E 87 van de OG op rolwagens in Delfzijl. Foto: W.D.J. Cramer 19-05-1936.

Het Stoomtram Documentatie Centrum documenteert de geschiedenis van de stoomtrams in Nederland, en is onderdeel van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik

[email protected]

17/10/2026

Op de zaterdagen in oktober wordt de dagelijkse dienstregeling met stoomtram en boot aangevuld met twee ritten naar Wognum, waarbij onze donateurs worden ontvangen. Dit jaar is loc 30 hiervoor de uitverkorene, waarbij ze tegelijkertijd wordt ingezet voor de stoomcursus. Rob Veninga maakte een fotoverslag van rit en rondleiding vanmorgen.

16/10/2026

De ticketverkoop voor Pieten Expres loopt als een trein. Reserveer nu! 🚂

15/10/2026

Herfstvakantie bij de Museumstoomtram 🍂🚂

Wie kom jij tegen op station Wognum-Nibbixwoud?

14/10/2026

Herfstvakantie bij de Museumstoomtram

Stap en en ga mee met ons Motorschip Friesland tussen Enkhuizen en Medemblik.

13/10/2026

Vandaag is begonnen met de sloop / demontage van het oude depot in Zwaag. Een markant stukje historie binnen ons eigen museum komt hiermee ten einde, maar er komt iets groots voor terug.

Foto: Frank van den Broeke

13/10/2026

Herfstvakantie bij de Museumstoomtram 🍂🚂

Stoom uit de locomotief houdt de rijtuigen heerlijk warm

12/10/2026

Herfstvakantie bij de Museumstoomtram

Stationschef Luco Ferwerda bedient de seinen en wissels in Wognum.

Adres

Van Dedemstraat 8
Hoorn
1624NN

Telefoon

+31229255255

Website

http://www.stoomtram.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Museumstoomtram Hoorn - Medemblik nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.