ROVM werkgroep tram

22/02/2026

Nieuwe veren voor Düwag 1616

Düwag 1616 is voor onderhoud op het putspoor gezet.
Bij controle bleek dat de rubberveren versleten waren.
We hebben op een avond onder de tram alles losgekoppelt en de zaterdag daarna de tram gelicht en de draaistellen er onderuit gereden.
Van de motordraaistellen zijn de rubber veerblokken vervangen.
Omdat de draaistellen er onderuit waren hebben we gelijk de glijplaten vervangen.
Van de railrem rechts voor was het glij ijzer onder de afkeurmaat van 5 mm.
In een van de magazijnen werd een goede railrem gevonden en doorgemeten, deze had de juiste weerstandswaarde en goede dikte van de glij ijzers waarop we deze hebben gemonteerd.
Een lekke remslang en remcilinder zijn vervangen en uiteraard het remsysteem ontlucht en remvloeistof ververst.
De remmen van het loopdraaistel zijn afgesteld.
Bij het testen bleek een railrem rechts achter vast te zitten door opgehoopt roest.
Deze verwijderd en de glijplaat verwijderd en de roest aangepakt.
Hierna werkte alles weer naar behoren.
Afgelopen zaterdag heeft de technische ploeg een proefrit gemaakt.
Rij en remstanden werden gecontroleerd en een aantal noodremmingen werden uitgevoerd ook voor de hellingproef is de tram geslaagd.
Terug in de remise nog wat andere tests uitgevoerd zoals de motorgroepen controleren dit werkt prima.
Een grote klus met mooi resultaat, we zijn tevreden.
Nu wacht nog de keuring, deze wordt komende week uitgevoerd.
Tijdens onze proefrit nog het recent gereedgekomen tramhuis aangedaan.

13/02/2026

Re-activatie 741
Er wordt onderzocht of er weer een ZGT uit de 700 serie rijvaardig kan worden gemaakt. Als eerste wordt daar de 741 voor uit de mottenballenvloot gehaald en op een spoor vlakbij de werkplaats gezet om te onderzoeken wat er zowel aan het exterieur maar ook aan het interieur moet worden gedaan.
Er zijn een klein aantal vrijwilligers die binnen de techniekwerkgroep de kennis van draaistroom hebben, zij beginnen een inventarisatie te maken van de technische mogelijkheden om de wagen weer rijvaardig te maken. De wagen heeft, in tegenstelling tot de ZGT 800 serie, een hoog vermogen elektronica installatie. Hiervan zijn binnen de Stichting niet veel mensen die hier kennis over hebben.
Er is begonnen met het inspecteren van de technische staat van het rijtuig.
De inverters zullen er uit gehaald worden om schoongemaakt en waar nodig gereviseerd worden. Daarna zijn de overige componenten van de elektrische componenten aan de b***t.
Een leuk project weer voor de Stichting RoMeO.

01/12/2025

Voortgang werkzaamheden 242
De Schindlerdag op 1 november 2025 is alweer achter de rug. Onze twee Schindler-trams stonden gebroederlijk naast elkaar. De 15 bracht – met ondersteuning van andere trams – de museumbezoekers naar de museumremise. Een aantal bezoekers, vooral de meer technisch geïnteresseerden, kwam ook in de 242 kijken. Aan de wanden waren een paar tekeningen bevestigd om een indruk te geven van de technische installaties die nog moeten worden getoetst en ingebouwd. Het filmpje met het ‘leven’ van de 242 tot nu toe werd met belangstelling bekeken en een enkeling verheugde zich in het bedienen van de achterdeuren.

Draaistellen
Als de reparaties aan het rollend materieel zijn afgerond, komt er over enige tijd weer gelegenheid om de 242 op werkspoor 3 te plaatsen, te liften en het revisiewerk aan de draaistellen verder af te ronden. Om dit zo efficiënt mogelijk te doen, moeten vooraf enkele werkzaamheden worden uitgevoerd, zoals onder andere:

het in de menie zetten van de railrem die de defecte railrem moet vervangen;
het bestellen van olie voor de tandwielkasten;
het op voorraad krijgen van diverse typen kabelschoenen voor de kabels in de draaistellen;
het klaar hebben van de lijst met te trekken kabels;
het bestellen van speciale bouten en borgmoeren voor de onderschalen van de lagers.
Naast het afronden van de revisiewerkzaamheden aan de draaistellen kan verder worden gegaan met het stangenstelsel van de zandstrooiers. Ook kunnen de kabelgoten op het dak worden teruggeplaatst nadat ze zijn schoongemaakt en geverfd. Later worden hierin de kabels gelegd naar de rij- en remweerstanden.

Elektrische componenten
Intussen wordt verdergegaan met het reviseren van de zogenoemde EM-schakelaars. Dat zijn de schakelaars die de grote rij- en remstromen schakelen naar de motoren.
We zijn ook begonnen met het merken van de elektrotechnische componenten, zodat later duidelijk is welk component in welk deel van de tram moet worden gemonteerd en aangesloten.

09/11/2025

Zaterdag zijn we bezig geweest met onze Vierasser 515.
Nu het rij- en museumseizoen voorbij is, is er wat meer tijd hiervoor.
Eerder deze week is deze tram gelicht en zijn de draaistellen er onderuit gehaald.
Het mechanisch remwerk zat vol met geklonterd vet wat moest worden verwijderd.
De remwerken zijn verwijderd uit de draaistellen en in zijn geheel gedemonteerd alles gereinigd.
Binnenkort gaan we alles met nieuwe bussen en pennen weer samenbouwen.
Ook krijgt hij nieuwe remblokken gemonteerd.
De tram is geïnspecteerd en ook de glijplaten van de wagenbak en de draaistellen krijgen aandacht zodat de wagen weer klaar is voor het volgend seizoen.

02/11/2025

242
Op 1 november heeft de laatste museumdag plaatsgevonden van het jaar 2025. Op deze dag werd speciale aandacht geschonken aan de Schindler trams die wij in bezit hebben. Bezoekers konden gebruikmaken van Schindler 15 voor de pendeldienst tussen CS en ons museum.
De Schindler 242 was voor bezoekers te betreden en te bekijken. Een aantal van de speciaal geïnteresseerde bezoekers maakte daar ook gebruik van en kregen uitleg over het proces van draad- en kabeltoetsen, het latere trekken van draden, het beltesten van draden en de gefaseerde tests van de diverse functies van de tram, tot de algehele integrale test. Net als in een te verbouwen huis moeten eerst de leidingen worden aangelegd, weggewerkt en getest alvorens het afwerken van de woning kan plaatsvinden.
De achterdeur was voor de liefhebbers te bedienen vanaf het conducteurstableau.
De bezoekers konden een interessant filmpje bekijken van de 242 in gewone dienst, het ernstige ongeval, de opslag in de Spaanse Polder en de vele activiteiten die hebben plaatsgevonden (asbestsanering, Chroom6 verwijdering, vervanging van slechte beplating, opbouw van de nieuwe neus, het transport naar de verfspuiterij en de metamorfose na de terugkeer tot de huidige situatie).
Dit interessante filmpje is te zien op YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=THe3RdIpyxA
Ik bedank iedereen die heeft meegewerkt aan deze presentaties.

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.

29/10/2025

Voortgang 242 werkzaamheden

De afgelopen periode zijn er niet zoveel zichtbare werkzaamheden aan of voor de 242 gedaan. Wel is het controleren en toetsen van de tekeningen nog in volle gang, en dat neemt ook nog wel veel tijd in beslag.
Eigenlijk kunnen een aantal werkzaamheden pas plaatsvinden als de kabels en draden gecontroleerd zijn en begonnen kan worden met het maken van bedradingskaartjes en het trekken van draden en kabels. Net als bij woningen moeten de draden en leidingen eerst in de muren aangebracht zijn, alvorens het afwerken
kan beginnen.
Het zoeken naar knoppen om de voordeur te kunnen openen en sluiten loopt nog.
Wel hebben we de afgelopen week besteed aan het toonbaar maken van de 242 voor de Schindlerdag op 1 november.
Op provisorische wijze is de achterdeur bedienbaar voor het
publiek vanaf het bedieningstableautje van de conducteur.
De losliggende onderdelen, zoals strips, afwerkbogen en leuningen, zijn opgeruimd, bij elkaar gelegd en afgedekt. We moeten voorkomen dat een al te enthousiaste bezoeker een stopknopje in zijn zak steekt of een belangrijk onderdeeltje voor zijn of haar souvenirkast meeneemt.
Er is een beeldscherm opgehangen om een korte videopresentatie te tonen van de verschillende stadia van de 242: normaal bedrijf, ongeval en de stadia tot de huidige toestand. Voor de technisch geïnteresseerde bezoeker hangen er tekeningen aan de hand
waarvan kan worden uitgelegd waarom het toetsen veel tijd in beslag neemt.

23/09/2025

Sinds enige tijd zijn we begonnen met een avondploeg.
In de avond verrichten we kleine noodzakelijke reparaties en voeren controles uit aan exploitatie trams zoals lijn 10.
Het voordeel van in de avond werken is dat dan bijna alle trams binnen zijn en de put in het inrukspoor gebruikt kan worden.

We nemen u mee naar een willekeurige avond
Duwag 608 (lijn 10) is binnengekomen met remvloeistoflekkage (handrem).
Boven de put in de werkplaats is naar lekkage gezocht en een lekin de remleiding gevonden.
Een nieuw stuk leiding gemonteerd, de leiding ontlucht hierna werd er op lekkage gecontroleerd.
Na deze kleine reparatie kan de tram weer de dienst in.

Allan 130 had een rammelend geluid onder de tram tijdens rijden.
Dit word door bestuurders doorgegeven, de tram boven de put op het inrukspoor gezet waar een visuele inspectie werd gedaan naar de oorzaak van dit gerammel.
Een paar niet goed vastzittende bouten van baanplanken en een deels gescheurd zandstrooierpijp waren de oorzaak.
Boutjes werden vastgezet of vervangen en de zandstrooier gelast.
Ook deze tram weer klaar voor een rondje Schiedam.

En zo komen er iedere keer kleine klusje die wij dan kunnen herstellen.

Heb je zin om ons te komen helpen, kijk dan op onze website https://www.rovm.nl/nl/over-ons/vrijwilliger-gezocht/reactie-vrijwilliger/ wij zien je graag in onze werkplaats.