ROVM werkgroep tram

Startpagina
Nederland
Rotterdam
ROVM werkgroep tram

Historische en actuele tram verhalen en beelden.

27/06/2026

Voortgang 242 werkzaamheden
Controle tekeningen en bedradingslijst
We hebben mijlpaal bereikt en zijn we nu zorgvuldig aan het controleren of we alle te controleren elementen hebben gehad. Deze controle blijkt niet voor niets; een enkele draad was nog niet gecontroleerd, en een andere draad leek manco en was daarom toegevoegd, maar bleek toch in de bedradingslijst opgenomen en moest dus weer worden verwijderd.

Ook aan deze controleslag zullen we nog enige tijd moeten besteden. De bedradingslijst en de tekeningen hebben absolute prioriteit. Het is de basis voor de gehele installatie.

Draaistellen
Op 10 juni is de 242 gelift en zijn de draaistellen onder het voertuig gehaald om verdere revisiewerkzaamheden te ondergaan. Het liften ging niet gemakkelijk. Het loopdraaistel kwam omhoog en na ampel (= uitvoerig) onderzoek vonden we de oorzaak en konden we de tram volledig lichten. Het tweede draaistel moest boven de put blijven staan, omdat de railremmen en het frame nog aangebracht moesten worden.

Inmiddels zijn dus van draaistel 2 de railremmen aangebracht, ook zijn er borgmoeren geplaatst, aardingsborstels aangebracht, splitpennen aangebracht in de trommelremmen en de wielkappen.

Draaistel 1 is ook onder handen genomen, ook hier splitpennen in de trommelremmen en de laatste wielkap.
Diverse werkzaamheden moeten nog wel worden verricht aan de motordraaistellen en het loopdraaistel, zoals het testen van de remleidingen, het vullen van de tandwielkasten met olie.

We gaan ook proberen de kabels, die zich uitsluitend bevinden in de draaistellen, aan te sluiten zoals de onderlinge verbinding tussen de aardingsborstels en de kabels tussen de railremmen en de lasdozen. Verder worden er nog geen kabelwerkzaamheden uitgevoerd.

De stangen voor de zandstrooier zijn weer tijdelijk verwijderd, het liep niet soepel. Later worden ze opnieuw aangebracht.

01/06/2026

Vandaag was het zover, de vierasser 542 en de C-bak van 373 zijn afgevoerd door firma de Gier.

18/05/2026

De vierasser 542 heeft een bewogen leven gehad. Na zijn actieve dienst is de wagen wagen verkocht aan een aannemer voor de bouw van onder andere de aanleg van de tram naar Schiebroek en op Rotterdam Zuid. Omdat er geen bovenleiding aanwezig was heeft de wagen een dieselmotor ingebouwd gekregen voor de stroomvoorziening naar de tractie installatie.
Na dat de wagen niet meer nodig was bij de aannemer is deze richting Amsterdam (EMA) gegaan en heeft daar dienst gedaan als rangeer wagen.
Uiteindelijk is hij weer terug gekomen in Rotterdam met het idee deze weer op te knappen.
De carrosserie bleek zo slecht te zijn dat het restaureren niet aantrekkelijk is.
Nu is besloten om de wagen af te voeren, de bruikbare onderdelen zijn verwijderd en hij staat klaar om afgevoerd te worden.
Ook de C-bak van de 373 wordt afgevoerd, deze is overgebleven na het inkorten van de 373 en om te nummeren naar 273.
De gedachte was om deze te bewaren wanneer deze nodig was. Uiteindelijk is besloten om deze ook af te voeren.
In week 23 zullen beide bakken afgevoerd worden.

22/02/2026

Nieuwe veren voor Düwag 1616

Düwag 1616 is voor onderhoud op het putspoor gezet.
Bij controle bleek dat de rubberveren versleten waren.
We hebben op een avond onder de tram alles losgekoppelt en de zaterdag daarna de tram gelicht en de draaistellen er onderuit gereden.
Van de motordraaistellen zijn de rubber veerblokken vervangen.
Omdat de draaistellen er onderuit waren hebben we gelijk de glijplaten vervangen.
Van de railrem rechts voor was het glij ijzer onder de afkeurmaat van 5 mm.
In een van de magazijnen werd een goede railrem gevonden en doorgemeten, deze had de juiste weerstandswaarde en goede dikte van de glij ijzers waarop we deze hebben gemonteerd.
Een lekke remslang en remcilinder zijn vervangen en uiteraard het remsysteem ontlucht en remvloeistof ververst.
De remmen van het loopdraaistel zijn afgesteld.
Bij het testen bleek een railrem rechts achter vast te zitten door opgehoopt roest.
Deze verwijderd en de glijplaat verwijderd en de roest aangepakt.
Hierna werkte alles weer naar behoren.
Afgelopen zaterdag heeft de technische ploeg een proefrit gemaakt.
Rij en remstanden werden gecontroleerd en een aantal noodremmingen werden uitgevoerd ook voor de hellingproef is de tram geslaagd.
Terug in de remise nog wat andere tests uitgevoerd zoals de motorgroepen controleren dit werkt prima.
Een grote klus met mooi resultaat, we zijn tevreden.
Nu wacht nog de keuring, deze wordt komende week uitgevoerd.
Tijdens onze proefrit nog het recent gereedgekomen tramhuis aangedaan.

13/02/2026

Re-activatie 741
Er wordt onderzocht of er weer een ZGT uit de 700 serie rijvaardig kan worden gemaakt. Als eerste wordt daar de 741 voor uit de mottenballenvloot gehaald en op een spoor vlakbij de werkplaats gezet om te onderzoeken wat er zowel aan het exterieur maar ook aan het interieur moet worden gedaan.
Er zijn een klein aantal vrijwilligers die binnen de techniekwerkgroep de kennis van draaistroom hebben, zij beginnen een inventarisatie te maken van de technische mogelijkheden om de wagen weer rijvaardig te maken. De wagen heeft, in tegenstelling tot de ZGT 800 serie, een hoog vermogen elektronica installatie. Hiervan zijn binnen de Stichting niet veel mensen die hier kennis over hebben.
Er is begonnen met het inspecteren van de technische staat van het rijtuig.
De inverters zullen er uit gehaald worden om schoongemaakt en waar nodig gereviseerd worden. Daarna zijn de overige componenten van de elektrische componenten aan de b***t.
Een leuk project weer voor de Stichting RoMeO.

01/12/2025

Voortgang werkzaamheden 242
De Schindlerdag op 1 november 2025 is alweer achter de rug. Onze twee Schindler-trams stonden gebroederlijk naast elkaar. De 15 bracht – met ondersteuning van andere trams – de museumbezoekers naar de museumremise. Een aantal bezoekers, vooral de meer technisch geïnteresseerden, kwam ook in de 242 kijken. Aan de wanden waren een paar tekeningen bevestigd om een indruk te geven van de technische installaties die nog moeten worden getoetst en ingebouwd. Het filmpje met het ‘leven’ van de 242 tot nu toe werd met belangstelling bekeken en een enkeling verheugde zich in het bedienen van de achterdeuren.

Draaistellen
Als de reparaties aan het rollend materieel zijn afgerond, komt er over enige tijd weer gelegenheid om de 242 op werkspoor 3 te plaatsen, te liften en het revisiewerk aan de draaistellen verder af te ronden. Om dit zo efficiënt mogelijk te doen, moeten vooraf enkele werkzaamheden worden uitgevoerd, zoals onder andere:

het in de menie zetten van de railrem die de defecte railrem moet vervangen;
het bestellen van olie voor de tandwielkasten;
het op voorraad krijgen van diverse typen kabelschoenen voor de kabels in de draaistellen;
het klaar hebben van de lijst met te trekken kabels;
het bestellen van speciale bouten en borgmoeren voor de onderschalen van de lagers.
Naast het afronden van de revisiewerkzaamheden aan de draaistellen kan verder worden gegaan met het stangenstelsel van de zandstrooiers. Ook kunnen de kabelgoten op het dak worden teruggeplaatst nadat ze zijn schoongemaakt en geverfd. Later worden hierin de kabels gelegd naar de rij- en remweerstanden.

Elektrische componenten
Intussen wordt verdergegaan met het reviseren van de zogenoemde EM-schakelaars. Dat zijn de schakelaars die de grote rij- en remstromen schakelen naar de motoren.
We zijn ook begonnen met het merken van de elektrotechnische componenten, zodat later duidelijk is welk component in welk deel van de tram moet worden gemonteerd en aangesloten.

Adres

Kootsekade 19
Rotterdam
3051PC

Website

http://www.rovm.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer ROVM werkgroep tram nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.