28/03/2026
A saga histórica da construção do Viaduto de Coelho Neto!
Passar por ele hoje parece algo normal, mas as fotos da Revista Municipal de Engenharia de 1954 mostram que sua construção foi uma verdadeira odisseia.
A obra começou em agosto de 1949, no que era então chamado de Avenida das Bandeiras (futura Avenida Brasil).
O objetivo era vencer a linha do trem Rio d'Ouro e a Av. Automóvel Clube.
O primeiro desafio? Encontraram as enormes tubulações de água da cidade escondidas no subsolo, forçando a mudança de todo o projeto original.
O terreno era pântano puro. As escavações não encontravam solo firme. Foi necessária uma nova sondagem que descobriu areia compacta só a 13 metros de profundidade!
A solução foi usar mais de 120 estacas profundas, o que atrasou ainda mais a obra.
Quando as enormes formas de madeira estavam montadas e prestes a receber o concreto, veio a maior tragédia. Na manhã de 6 de junho de 1952, uma tempestade brutal com ventos fortíssimos e granizo atingiu a região.
Nas fotos raras dessa revista, você vê o cenário de destruição: todo o escoramento de madeira veio abaixo (arraste para o lado para ver!).
Apesar de tudo, o viaduto e suas imponentes muralhas de pedra rústica foram concluídos em maio de 1953.
O documento de 1954 revela até o custo final: mais de 10 milhões de Cruzeiros na época! Um valor altíssimo para garantir que a obra, segundo o engenheiro, fosse "feita, custe o que custar".
Recentemente, com as obras do BRT Transbrasil, essas pedras históricas foram cobertas, dando um visual moderno, mas escondendo décadas de história viva.
