365 Oldtimer Museum - The GlassHouse Kolosy tér

Kezdolap
Magyarország
Budapest
365 Oldtimer Museum - The GlassHouse Kolosy tér

365 Oldtimer Museum - The GlassHouse Kolosy tér, Történelmi múzeum, Szépvölgyi út 11, Budapest elérhetőségei, térképes helyadatai és útbaigazítási információi, kapcsolatfelvételi űrlapja, nyitvatartási ideje, szolgáltatásai, értékelései, fényképei, videói és közleményei.

Európa egyik legnagyobb magán oldtimer gyűjteménye vár rád. 🚘 Közel 300 jármű változó kiállítással bemutatva, oktatási részleg és filmszínház egy helyen - a The GlassHouse-ban, a Kolosy téren! ✨

08/08/2026

Szerintetek milyen autó látható a képen? 🕵🔎

Annyit segítünk, hogy a BMC-nek volt egy másik terméke is, amire kísértetiesen hasonlít ez a kisteherautó.

07/08/2026

Folytatva a tegnapi posztunkat, úgy gondoltuk, hogy a Zonda motorja megérdemel egy külön posztot.

Horacio Pagani építi a saját autóját, eközben a fő bevételforrása a Modena Design nevezetű cégéből jön, ami különböző gyártóknak készít kompozit anyagokat.
Egy megfelelő motor találása egy ilyen művészeti darabhoz nem egyszerű feladat, de Horacio Pagani barátja, Juan Manuel Fangio itt is tudott segíteni, mivel jó kapcsolatot ápolt a Mercedes-el. Korábban a Mercedes F1 csapatában volt pilóta.

Pagani találkozik Dieter Zetsche Úrral, aki később az egész Daimler Csoport vezetője lesz(akkoriban vezető mérnök volt) és megmutatja neki az autót. A német mérnököt azonnal lenyűgözi és pár hónappal később megszületik a partneri kapcsolat a Pagani és a Mercedes között. A motor, ami az autóban lesz nem más, mint egy M120-as V12 Mercedes motor. Alumínium blokkal és alumínium hengerekkel volt ellátva, a hajtórudak pedig kovácsolt acélból készültek el.

A végeredményt talán a “mechanikus szimfónia” kifejezés illeti legjobban. Eleinte egy szívó 6.0 literes változat került az autóba, később viszont 7.0 es 7.3 literes változatok kerültek a Zondákba. Ezeket a motorokat külön Pagani kérésére építették át úgy ahogyan azt ő kérte. A motorokat szintén kézzel rakták össze Stuttgartban.

06/08/2026

Horacio Pagani története talán az egyik legkülönlegesebb az autóiparban.

Az Argentin születésű fiatal először egy saját kézzel épített F2 autóval hívta fel magára figyelmet, ezzel elnyerve akkori F1 bajnok Juan Manuel Fangio figyelmét is. Kettejük között szoros barátság is kialakult.

1982-ben mindent feltett feleségével egy költözésre Olaszországba, ahol Fangio ajánlásaval próbált állást találni az autóiparban. Több hosszú hónap után a Lamborghini gyárban kapott állást a karosszéria szegmensen, ahol gyorsan megmászta a ranglétrát. Úgy gondolta, hogy a kompozit anyagok jelentik a jövőt, de Feruccio Lamborghini nem ebbe az irányba akart elindulni, így Horacio Pagani úgy döntött, hogy saját céget alapít, ami mellett építette a saját autóját is. Az autóját 1999-ben mutatta be a Genfi Autószalonon, ami a Pagani Zonda nevet kapta.

Az autó hatalmas sikernek örvendett és a cég a mai napig működik.

05/08/2026

Bertha Benz történelmi útja

Amikor 1886-ban Karl Benz végigpöfögött Mannheim utcáin első, belső égésű motorral hajtott autójával, az emberek gyanakodva és megrökönyödve nézték a füstölő, zajos szerkezetet. A legtöbben csupán egy fura és veszélyes hóbortnak gondolták, nem a közlekedés jövőjének.

Két évre rá viszont a felesége megtartotta az autó igazi demonstrációját. Bertha Benz, aki üzlettárs is volt, megelégelte Karl túlzott óvatosságát és a nyilvánosság hitetlenségét, ezért egy 106 km-es autós utazásra indult fiaival, férje tudta nélkül. Mannheimből indultak, a kitalált célnak pedig a nagymama meglátogatását tűzték ki, Pforzheim városában.

Az úton több probléma is felmerült, de a leleményes Bertha mindet megoldotta. Ezeknek a hibáknak a megjelenése sokat segítette az autó további fejlesztését. Gondolunk itt a fa fékek átgondolására vagy egy alacsonyabb áttételű fokozat beszerelésére, az emelkedők leküzdéséhez.

Az egész napos utazás alatt gondoskodniuk kellett az üzemanyag-utánpótlásról is, hiszen a karburátorba csak 4,5 liter fért. Így benzinkutak hiányában, a világ első töltőállomása egy wiesloch-i gyógyszertár lett, ahol kapható volt a ligroin is, egyéb más kőolaj származékokkal egyetemben.

Bertha bemutatója sokat lendített a cégen, hiszen bebizonyította az automobil életképességét, illetve felszínre hozott olyan hibákat, amik kijavítása egyenesen további modellek gyártásához, majd a sikerekhez vezettek.

02/08/2026

Pontosan 62 éve, 1964 augusztus 2-án a Német Nagydíjon debütált a
Honda Racing F1 Team.

A márka megjelenése a motorsportban már pár évvel ezelőtt megtörtént, amikor több motorkerékpárt is elindított az Isle of Man Tourist Trophy-n.

Első Formula-1 versenyükön az amerikai pilóta, Ronnie Bucknum ült a volánnál és bár egy szerencsétlen baleset végett kiesett, összesített eredményben a 13. helyet szerezte meg.

Kezdő versenyautójuk az RA271 kódjelű Honda volt. Az 1.5 literes V12-es teljesítménye elérte a 220 lóerőt 11.500-as fordulatszámnál. (Később a szezonban 230 lóerő és akár 14.000 fordulat/perc!) Ezt a számot csak a bajnokságok állandó résztvevője, a Scuderia Ferrari tudta akkoriban megközelíteni a 210 lóerős, V8-as motorral szerelt 158 F1-el.

A japánok egészen 1968-ig vettek részt Forma-1-es versenyeken, amikor ugyanis egyik pilótájuk, Jo Schlesser halálos balesetet szenvedett a Francia Nagydíjon.
Az 1980-as években visszatértek, mint motorbeszállító, viszont versenyeken csak 2006-ban indultak újra versenycsapattal.

01/08/2026

A sivatag szellemei

A Rolls-Royce név hallatán általában a hatalmas luxusautók jutnak eszünkbe, pezsgővel
és puha bőrülésekkel. Az első világháború hajnalán azonban ez a brit gyártó alkotta meg
a történelem egyik legmegbízhatóbb és leghosszabb ideig szolgáló páncélautóját. (1915-1944 )
A története 1914-ben kezdődött, amikor a brit Királyi Haditengerészeti Légiszolgálat
(RNAS) pilótáinak meg kellett menteniük a földre kényszerült társaikat a harctérről és
ehhez gyors, erős és kézifegyverek ellen jól páncélozott autókra volt szükségük. (Később
rájöttek, hogy nemcsak mentésre alkalmas, hanem felderítésre, járőrözésre,
rajtaütésekre, kommunikációs vonalak támadására és konvojok kísérésére is.)
A választás a legendás Rolls-Royce Silver Ghost alvázára esett, amiből az összes
rendelkezésre állót le is foglalták, majd megtervezték rá a páncélozott felépítményt.
Bár a luxuskarosszériát nehéz acéllemezekre cserélték, a jármű lelke ugyanaz a 7,4
literes, soros hathengeres erőforrás maradt 50-80 lóerő közötti teljesítménnyel
(korai/késői változat). A modernizált változatok elérhették a 95 km/h-s sebességet is!

Az idők során többféle felszereléssel is ellátták. Leggyakrabban a forgatható toronyba
egy vízhűtéses .303-as kaliberű (7.7mm) Vickers géppuskát szereltek, de később készült
Boys páncéltörő puskás, illetve Bren könnyű géppuskás kivitel is.

A jármű a nyugati front sáros lövészárkai között korlátozottan tudott érvényesülni,
viszont a Közel-Keleten és Észak-Afrikában előszeretettel alkalmazták a királyi erők.

A II. világháborús sivatagi harcok során is, a katonák imádták a megbízhatóságát. Míg más korabeli teherautók és tankok sorozatosan robbantak le a
hőségben és a homokban, a Rolls-Royce-ok szinte hiba nélkül mentek több ezer
kilométert.

Az utolsó képen fent említett páncélautó távoli rokona, a mi múzeumi szellemünk (RR
Phantom II) látható 1929-ből.

31/07/2026

A halál csókja - az utolsó Mille Miglia

1957-ben, Alfonso de Portago a Mille Miglia közúti verseny egyik ellenőrzőpontjánál beletaposott a fékbe és megállt, hogy megcsókolja Linda Christiant színésznőt. Alfonso egy Ferrari 335 S-t vezetett, amely akkoriban a Ferrari egyik leggyorsabb autója volt. Pár pillanattal később ~240 kilométer/órás sebességnél a bal első keréken durrdefektet kapott az autó, ami hatalmas balesetet eredményezett. De Portago, navigátora és további kilenc néző – köztük két gyermek – életét vesztette. Ezen baleset következtében kellett Enzo Ferrarinak bíróság elé állnia emberölés vádjával.
Az incidenst azóta „a halál csókja”-ként emlegetik.

30/07/2026

A britek nagyon sokféle F1 autóval léptek be a legendás bajnokságba, de talán az egyik legkiemelkedőbb az a BRM V16. Egy 1.5 literes kompresszoros V16 Rolls-Royce motor dübörgött az autóban. Az autóban korát megelőző lóerő volt, körülbelül 500 és 600 lóerő volt. Az autót hatalmas média figyelem követte, így igen kellemetlen helyzet állt elő, amikor az első versenyen a rajtnál technikai hiba miatt kiesett a versenyből. Több esetben víz került a hengerekbe vagy megrepedtek a hengerek.

Ez azonban nem jelentette az autó pályafutásának a végét. Hosszadalmas fejlesztések után az autó problémáit sikerült kijavítani. Ekkorra azonban a forma 1 átállt forma 2-es szabályokra, mert nem volt elég gyártó a sportban.

Ennek ellenére az autó megmaradt és a Goodwood eseményeken a mai napig megjelenik.

29/07/2026

A 20. század leggyorsabb nagymacskái 🐆

A Jaguar márka neve összeforrt a kényelmes, elegáns GT autókkal és limuzinokkal, viszont Coventryben nem mindig ez a luxus és elegancia volt előtérben. Készültek sorozatgyártásban valódi sebességszörnyetegek is és ezekből mutatjuk be a top 3-at a márka 20. századi modellpalettájáról. De előtte.. nektek van kedvenc JAAAAG típusotok? Ha igen, melyik?😎

🥇Jaguar XJ220 (1992–1994) – 342 km/h

Az abszolút rekorder nem lehet más, mint az XJ220. A kilencvenes évek elején a világ leggyorsabb sorozatgyártású autói között volt. A 3,5 literes, ikerturbós V6-os motor 542 lóerőt adott le és mindössze 275 példány készült belőle.
Eredetileg egy V12-es, összkerékhajtású szuperautónak tervezték, de a gyártásba kerülő változat sokat változott. Ennek ellenére az XJ220 legenda lett, amely a korszak Ferrarijainak egyik nagy kihívója volt.

🥈Jaguar XJR-S (1989–1993) ~260 km/h

A 2. helyezett az XJR-S, ami az XJS széria sportosabb változatának készült. Az alap GT autót átdolgozta a JaguarSport divízió, illetve a TWR csoport. Motorja sem maradt a széria 5.3 literes V12-es, kapott egy új 6 literes 330 lóerő leadására képes közel 500Nm nyomatékú erőforrást.

🥉 Jaguar XKR (1998–2006) – 250 km/h (lekorlátozva)

A 3. helyezett az XK széria sportosabb változata, az XKR. Ez az elegáns ragadozó 4,0 literes, kompresszoros V8-as motorral érkezett, amely 370 lóerőt adott le. Nem szupersportautó volt, hanem egy luxus GT, amely nagy sebességnél is megőrizte a Jaguar karakterét.

Tudjuk, tudjuk, van még egy autó, ami akár bele is férhetne a top 3-ba, viszont elég kis darabszámban készült (53 db).
A Jaguar XJR-15.
A 6 literes V12-es motorja, sok más alkatrésszel egyetemben az XJR-9, Le Mans-i győztes versenyautóból érkezett és tulajdonképpen annak az autónak az utcai változatát készítették el forgalomban is használható(bb) konfigurációban.

28/07/2026

Rolls-Royce Silver Shadow Mulliner Park Ward 1967 ASMR

Cím

Szépvölgyi út 11
Budapest
1037

Weboldal

http://365oldtimermuseum.com/

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni 365 Oldtimer Museum - The GlassHouse Kolosy tér új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.