Державний музей авіації ім О.К. Антонова

  • Home
  • Ukraine
  • Kyiv
  • Державний музей авіації ім О.К. Антонова
Call Directions Website

Державний музей авіації ім О.К. Антонова Офіційна сторінка Державного музею авіації України ім. О.К. Антонова

26/10/2026

Тут шаленіють нерви, прискорюється пульс і вмикається любов на повну гучність

І якщо ваше серце теж б’ється в ритмі авіації — приходьте знайомитися з нашими пташками ближче ❤️✈️

26 жовтня 1944 р. загинув Хіройоші Нішізава - найрезультативніший японський ас-винищувач часів Другої світової війни (на...
26/10/2026

26 жовтня 1944 р. загинув Хіройоші Нішізава - найрезультативніший японський ас-винищувач часів Другої світової війни (на його рахунку щонайменше 87 повітряних перемог). За свій надзвичайний стиль польоту та бойову майстерність він отримав від побратимів прізвисько «Диявол Рабаула».

Японський ас відзначався парадоксальною зовнішністю. Сабуро Сакаї (також пілот-винищувач) описував перше враження від знайомства з Нішізавою як повне розчарування: «Він був високим і худим для японця... Мав хворобливий вигляд, важив усього близько 63 кг, і крізь шкіру гостро випирали ребра. Він постійно страждав від малярії та шкірних грибків, був блідим і похмурим. Здавалося, що цьому чоловікові місце на лікарняному ліжку, а не в кабіні винищувача. Він майже ніколи не посміхався, був патологічно мовчазним і тримався відсторонено від усіх. Але коли він піднімався в небо — це була зовсім інша істота».

Разом із Сабуро Сакаї та Тошіо Отою Хіройоші Нішізава входив до так званого «Блискучого тріо» (або «Тріо очищення») у складі знаменитого авіакрила «Тайнань». Ця трійка домінувала в небі над Новою Гвінеєю. Одного разу вони влаштували показове авіашоу з петель та бочок прямо над ворожим аеродромом союзників у Порт-Морсбі, розізливши своє командування через невиправданий ризик.

У жовтні 1944 р. під час битви за Філіппіни авіагрупа Нішізави прикривала першу офіційну атаку загонів камікадзе. 25 жовтня він особисто супроводжував групу літаків під керівництвом Юкіо Секі, яка успішно атакувала та потопила американський ескортний авіаносець USS Saint Lo. У цьому ж вильоті Нішізава збив свої останні два літаки (американські F6F Hellcat). Після повернення на базу він доповів про успіх місії та висловив передчуття, що скоро загине.

Наступного дня, 26 жовтня 1944 р., Нішізава разом з іншими пілотами летів як пасажир на борту армійського транспортного літака Nakajima Ki-49 (зображений на фото) на острів Лусон, щоб забрати там нові винищувачі «Зеро». Над островом Міндоро транспортник перехопили та збили американські винищувачі з авіаносця USS Wasp. Найкращий ас Японії загинув у віці 24 років, не маючи можливості дати бій у повітрі, оскільки перебував на пасажирському сидінні.

Директорка нашого музею Валерія Лавренко взяла участь у наукових читаннях "Дніпровська Орбіта", які пройшли 21-23 жовтн...
25/10/2026

Директорка нашого музею Валерія Лавренко взяла участь у наукових читаннях "Дніпровська Орбіта", які пройшли 21-23 жовтня на базі Національного центру аерокосмічної освіти молоді імені О.М. Макарова та були присвячені 30-річчю від створення центру.

Традиційно в межах "Дніпровської Орбіти" працювала секція історії науки та техніки, на якій свою доповідь представила наша колега.

Цьогоріч наукові читання проходили вже 21-й раз. Тож закликаємо істориків науки та техніки не оминати своєю увагою цю конференцію в подальшому.

Матеріали "Дніпровської Орбіти- 2026" незабаром будуть розміщені на сайті: https://conferences.unaec.dp.ua/dneprorbita

23-24 жовтня 2003 р. виконано останні комерційні польоти надзвукового пасажирського лайнера Concorde британської авіаком...
23/10/2026

23-24 жовтня 2003 р. виконано останні комерційні польоти надзвукового пасажирського лайнера Concorde британської авіакомпанії British Airways.

23 жовтня літак Concorde (рейс BA001) перелетів з Лондона до Нью-Йорка. Під час вильоту рейса королева Єлизавета II дала офіційний дозвіл на підсвічування Віндзорського замку - почесть, яка зазвичай резервується лише для державних подій та візитів високопоставлених іноземних гостей. Шеф-пілот флоту Concorde, капітан Майк Банністер, згадував, що переліт на цьому лайнері до Нью-Йорка був фактично «подорожжю у часі». Через різницю в часових поясах літак прилітав до США раніше, ніж вилітав із Лондона.

24 жовтня літак здійснив зворотній переліт за напрямом: Міжнародний аеропорт ім. Джона Кеннеді (JFK, Нью-Йорк) - Аеропорт Хітроу (LHR, Лондон). Фінальний комерційний рейс літака - BA002. Подорож тривала близько 3,5 годин на висоті до 18 300 м зі швидкістю Маха 2,02. На борту перебувало 100 осіб. Серед них були знаменитості (актриса Джоан Коллінз, супермодель Крісті Брінклі), відомі політики, топменеджери, а також пара з Огайо, яка придбала два квитки на аукціоні eBay за $60 000 (при звичайній вартості квитка в один бік близько $4 500 - $5 000).

Щоб зробити прощання незабутнім, авіакомпанія організувала унікальне авіашоу прямо в небі над аеропортом Хітроу. Останній рейс із Нью-Йорка приземлився не сам, а в послідовності з двома іншими бортами Concorde. Першим сів борт із Единбурга (спеціальний прощальний тур Великою Британією). Другим - борт, який здійснював круїзний політ для спотерів над Біскайською затокою. Третім і фінальним приземлився легендарний рейс BA002 з Нью-Йорка. За цією історичною потрійною посадкою наживо спостерігали десятки тисяч глядачів на трибунах біля злітно-посадкової смуги та мільйони людей у прямому ефірі світових телеканалів.

Рішення про закриття програми Concorde спільно ухвалили Air France та British Airways через сукупність факторів:
1. Економічна недоцільність: Величезні витрати на паливо та технічне обслуговування застарілих аналогових систем літака.
2. Катастрофа 2000 р.: Трагічне падіння літака Air France під Парижем (загинуло 113 людей) сильно підкосило довіру до безпеки надзвукових польотів.
3. Криза авіаперевезень: Загальний спад ринку преміум-подорожей після терактів 11 вересня 2001 р. в США.

Останній технічний політ літака Concorde (борт G-BOAF) відбувся 26 листопада 2003 р. Літак вилетів із Хітроу, востаннє символічно подолав звуковий бар'єр і приземлився в аеропорту Філтон (Брістоль) - там, де його колись сконструювали. Сьогодні цей борт є центральним експонатом авіаційного музею Aerospace Bristol.

22 жовтня увійшло до світової історії завдяки двом новаторським випадкам застосування парашута.У 1797 р. французький ви...
22/10/2026

22 жовтня увійшло до світової історії завдяки двом новаторським випадкам застосування парашута.

У 1797 р. французький винахідник Андре-Жак Гарнерен здійснив перший в історії успішний стрибок із парашутом. Він піднявся на повітряній кулі на висоту близько 1 000 м над Парижем, після чого стрибнув у відкриту капсулу з шовковим куполом і успішно приземлився перед натовпом глядачів.

У 1922 р. відбувся перший в історії авіації аварійний стрибок з парашутом з літака, який врятував життя пілоту. Його здійснив американський лейтенант і тест-пілот Гарольд Гарріс у небі над Дейтоном, штат Огайо.

Під час випробувального польоту на експериментальному винищувачі Loening PW-2A на висоті близько 2500 футів (760 м) почалася сильна вібрація управління, і у літака почало руйнуватися крило. Літак увійшов у некероване піке. Гарріс вибрався з кабіни у повітряний потік. Він стрімко падав і кілька разів промахувався повз кільце парашута через паніку та велику швидкість. Йому вдалося висмикнути кільце розкриття купола лише на висоті приблизно 500 футів (150 метрів) від землі. Парашут успішно розкрився, і пілот вдало приземлився на виноградник у приватному дворі, відбувшись лише синцями, подряпинами та порваними штанами.

Саме цей випадок надихнув на створення неофіційного елітного клубу авіаторів, які врятували своє життя за допомогою парашута. Назву обрали на честь шовкопряда (гусениці), оскільки перші рятівні парашути виготовляли виключно з натурального шовку. Гарольд Гарріс став його першим офіційним членом. Девіз клубу: «Життя висить на шовковій нитці» . За всю історію існування авіації Клуб Гусениць (Caterpillar Club) прийняв до своїх лав понад 100 000 членів по всьому світу.

Продовжуючи фотозвіт з дипломатичної екскурсії до навчального ангару Національний університет “Київський авіаційний інст...
21/10/2026

Продовжуючи фотозвіт з дипломатичної екскурсії до навчального ангару Національний університет “Київський авіаційний інститут” - КАІ та майстер-класу з авіамоделювання.

Щиро дякуємо GDIP Media Center за таку зацікавлену та драйвову групу!

✈️Дипломати відвідали навчальний ангар Національного університету «Київський авіаційний інститут»Cпівробітники дирекції ...
21/10/2026

✈️Дипломати відвідали навчальний ангар Національного університету «Київський авіаційний інститут»

Cпівробітники дирекції «Медіацентр» провели для працівників іноземних представництв захопливий візит до унікального авіаційно-технічного простору в центрі Києва, до якого прилучилися Надзвичайний і Повноважний Посол Embassy of the Arab Republic of Egypt in Kyiv Ахмед Ельхамшарі, Представниця Управління Верховного комісара ООН у справах біженців в Україні Бернадетт Кастель-Голлінгсворт, співробітники посольств British Embassy Kyiv, Lietuvos ambasada Ukrainoje / Посольство Литви в Українi, Посольство Республіки Польща у Києві / Ambasada RP w Kijowie, Embassy of Sweden in Kyiv, Посольство Японії в Україні / 在ウクライナ日本国大使館 / Embassy of Japan in Ukraine, а також міжнародних організацій — Консультативної місії Європейського Союзу та ЮНІСЕФ в Україні.

Навчальний ангар Національного університету «Київський авіаційний інститут» площею 7200 квадратних метрів поєднує функції навчальної лабораторії, виставкового майданчика та локації для знімання кінофільмів і рекламних проєктів. Його основне призначення — підготовка майбутніх авіаційних фахівців і популяризація інженерних знань.
У межах екскурсії іноземні гості ознайомилися з історією становлення української авіації й оглянули рідкісні зразки літальних апаратів. Зокрема, дипломати побачили єдиний у світі збережений літак Ант-7 (Р-6), перший випробувальний Як-42 зі стрілоподібним крилом, перший серійний Ан-24, найпотужніший турбогвинтовий авіаційний двигун НК-12ВМ, стенд системи штурвального управління Ту-144, елементи ракетного комплексу ППО С-300 тощо.

Також під керуванням досвідченого фахівця дипломати взяли участь у майстер-класі зі створення моделі українського транспортного літака Ан-225 «Мрія». На завершення заняття екскурсанти здійснили запуск виготовленої моделі в повітря.

Колекція авіаційного простору постійно розширюється та охоплює як історичні зразки, так і сучасні розробки, зокрема безпілотну й ракетну техніку. Це дає змогу простежити еволюцію авіаційної галузі — від перших літальних апаратів до технологій, що визначають її подальший розвиток.

20 жовтня 1956 р. відбувся перший політ американського багатоцільового вертольота Bell UH-1 (Huey), який став легендою в...
20/10/2026

20 жовтня 1956 р. відбувся перший політ американського багатоцільового вертольота Bell UH-1 (Huey), який став легендою військової авіації.

З моменту першого польоту було випущено понад 16 000 одиниць цієї машини в різних модифікаціях.

Офіційну назву Iroquois («Ірокез») гелікоптер отримав за традицією армії США називати вертольоти на честь корінних американських племен. Проте перші моделі мали військовий індекс HU-1 (Helicopter Utility). Військові швидко переробили абревіатуру на співзвучне ім'я Huey, яке настільки прижилося, що компанія Bell згодом навіть почала офіційно наносити його на педалі керування гелікоптера. У 1962 р. індекс змінили на UH-1, але прізвисько залишилося назавжди.

Розробка Bell UH-1 Huey розпочалася на початку 1950-х рр. як відповідь на гостру потребу Армії США в абсолютно новому типі багатоцільового гелікоптера. Існуючі на той час моделі з поршневими двигунами були занадто важкими, повільними, складними в обслуговуванні та не могли ефективно виконувати завдання в складних умовах. У листопаді 1953 р. Міністерство оборони США оголосило офіційний конкурс. Конкуренція була колосальною - свої проєкти на розгляд військових представили 20 авіабудівних компаній. У 1955 р. переможцем конкурсу визнали проєкт компанії Bell Helicopter, який мав заводське позначення Model 204. Головною революційною особливістю проєкту Bell стала відмова від традиційного поршневого двигуна на користь нового турбовального двигуна Lycoming T53. Це зробило Huey першим в історії США серійним гелікоптером із газотурбінною силовою установкою.

Справжнім випробуванням та зірковим часом для «Х`юї» стала війна у В'єтнамі. Саме там народилася концепція «аеромобільних військ», коли піхоту перекидали вертольотами у важкодоступні джунглі. У В'єтнамі UH-1 виконував три головні ролі:
1. Slick (транспортні): Перевезення особового складу та постачання.
2. Gunship (штурмові): Модифікації, оснащені кулеметами M60 або мікро-кулеметами Minigun, а також блоками некерованих ракет для вогневої підтримки із повітря.
3. Dustoff (медичні): Швидка евакуація поранених з поля бою безпосередньо до шпиталів. Це врятувало життя тисячам солдатів завдяки правилу «золотої години».
Загалом у В'єтнамі побувало близько 7 000 машин типу UH-1. Через високу інтенсивність боїв та вогонь із землі понад 3 300 гелікоптерів було втрачено.

Незважаючи на те, що армія США замінила Huey на сучасніші літаки й гелікоптери Sikorsky UH-60 Black Hawk, родина Bell UH-1 продовжує жити. На базі першого «Х`юї» було розроблено двомоторні версії (Twin Huey), цивільні варіанти Bell 204/205, а також глибоко модернізовану сучасну версію UH-1Y Venom, яку сьогодні активно використовує Корпус морської піхоти США.

20 жовтня — Міжнародний день авіадиспетчера ✈️Сьогодні українське небо закрите для цивільної авіації. Та ми знаємо: наст...
20/10/2026

20 жовтня — Міжнародний день авіадиспетчера ✈️

Сьогодні українське небо закрите для цивільної авіації. Та ми знаємо: настане день, коли над нашими містами знову пролунає гул літаків, а диспетчери повернуться до звичної роботи в українському небі.

Авіадиспетчер — професія, що вимагає максимальної концентрації, витримки, миттєвих рішень і великої відповідальності. За кожним дозволом на зліт чи посадку стоїть безпека екіпажів і пасажирів.

Державний музей авіації ім. О. К. Антонова вітає всіх авіадиспетчерів із професійним святом! Дякуємо за вашу майстерність, відповідальність і відданість справі.

Бажаємо мирного неба над Україною та якнайшвидшого відновлення польотів 🛫🇺🇦

Увага! Тепер кожен зможе відвідати експозицію музею в ангарі КАІ, АДЖЕ ☝🏻🛫 📸Займає виконавчий старт новий онлайн-урок «Р...
19/10/2026

Увага! Тепер кожен зможе відвідати експозицію музею в ангарі КАІ, АДЖЕ ☝🏻

🛫 📸Займає виконавчий старт новий онлайн-урок «Розкриває фото»!

Чи бувають в авіації дрібниці? Коли ми дивимося на літак, ми бачимо загальний масштаб та велич. Але в авіабудуванні діє залізне правило: ТУТ НЕ БУВАЄ ДРІБНИЦЬ. Кожен технологічний вузол, складна гальмівна система, засувка чи антена на фюзеляжі виконують місію на мільйон.

На цьому уроці ми змінимо оптику польоту і підемо від прихованого до очевидного.
🕵🏻За допомогою макрознімків ми перетворимося на авіадетективів і навчимося бачити те, що приховано від очей пересічного глядача:
• Загадки конструкції, які можна розгадати уважно роздивившись фото.
• Таємні механізми та агрегати легендарних літаків та гвинтокрилів, які іноді губляться при загальному огляді.
• Доказ того, що великі інженерні відкриття завжди починаються з допитливого погляду.

📞 Детальна інформація за номером: +38(067)2844773

Address

вУлица Медова, 1
Kyiv
03048

Opening Hours

Wednesday 10:00 - 18:00
Thursday 10:00 - 18:00
Friday 10:00 - 18:00
Saturday 10:00 - 19:00
Sunday 10:00 - 18:00

Telephone

+380444518314

Website

, ,

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Державний музей авіації ім О.К. Антонова posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category