TAXI Museum 計程車博物館

TAXI Museum 計程車博物館 計程車是城市的名片
計程車博物館是世界唯一以計程車為收藏主題的私人博物館。館藏包含古董車、文物、史料、模型、玩具、時尚精品、藝術品及遊樂園設施。
參觀者可以鑑賞來自世界各國的計程車,享受城市街頭的風景。 TAXI MUSEUM is the first taxi-themed museum in the world.
(435)

Includes antique cars, artifacts, historical materials, models, toys, fashion boutiques and artwork. Come visit the taxi and enjoy the scenery of the trip.

* General ticket: $200(NTD)
* Group ticket: $180 (for groups of 15 or more)
* Discount ticket: $150 (for residents of Yilan County, professional drivers, children over 3 years old and students, individuals with disabilities and one accompanyin

g person, and seniors aged 65 or above)
* Free admission: Children under 3 years old
* Each ticket includes a complimentary welcome drink and a $60 game voucher, and can be used for discounts in the venue:
- Dining area: $50 discount
- Gift shop: $50 discount
- Game zone: $50 discount
(Discounts cannot be combined)
* Visiting hours: 10:00 AM to 5:00 PM
* Pets are welcome

經典大阪メーター製造株式會社(Osaka Meter)機械式計程車計費錶,型號SK-1。是頗具魅力的工業收藏品。從起步價與機型推斷,年份約 1970 年代初期(昭和 45 年前後)。日本計程車在 1960 年代末到 1970 年代初,起步價...
14/05/2026

經典大阪メーター製造株式會社(Osaka Meter)機械式計程車計費錶,型號SK-1。是頗具魅力的工業收藏品。
從起步價與機型推斷,年份約 1970 年代初期(昭和 45 年前後)。日本計程車在 1960 年代末到 1970 年代初,起步價在 200円至 260円 左右。1975 年後,價格已漲破 300-400円。
機械式數字顯示錶是利用齒輪帶動數字轉盤,而非電子 LED 顯示屏。這種設計出現在1960 年代至 1980 年代初,是計程車司機的生財工具,機械結構紮實,標誌性的「空車」紅底白字燈牌豎起時,代表計程車是可以服務乘客的狀態。小型顯示的是車型類別。當時日本計程車嚴格區分「小型」、「中型」與「大型」,收費標準不同。
• 走行 km(左上): 累計行駛總里程。
• 乘車 km(左下): 載客狀態下的行駛里程。
• 基本料金(中央表格): 指基本里程為 1500m,起步價260円;之後每 490m 加收一次費用。
• 回數(右側): 記錄載客與跳表次數,用於車行結帳。
大阪メーター製造株式會社成立於 1924 年(大正 13 年),曾是日本計程車錶市場的龍頭之一。該公司在 2014 年左右不幸破產,隨後由「岡部メーター」承接相關事業。印有原廠 Logo 的機械錶現在已是絕版品。
金屬外殼質感充滿昭和時代的工業美學。當時260 圓應該還是相當有購買力的,也見證了日本經濟高速成長期的街頭日常。

Mercedes-Benz W120(生產於 1953 年至 1962 年)這款車在賓士歷史上具有里程碑意義,它是品牌在二戰後推出的第一款採用單體式車身(Unibody)設計的車型,被稱為「Ponton」(德語意為浮筒/浮橋)。它捨棄了早期...
07/05/2026

Mercedes-Benz W120(生產於 1953 年至 1962 年)
這款車在賓士歷史上具有里程碑意義,它是品牌在二戰後推出的第一款採用單體式車身(Unibody)設計的車型,被稱為「Ponton」(德語意為浮筒/浮橋)。它捨棄了早期汽車突出且獨立的輪拱與擋泥板設計,轉而採用與車身一體化、線條平整的現代化造型。
W120(180 系列)是當時賓士的入門級四缸車型,與之相對的是更高等級、底盤略長的四缸 W121(190 系列)以及六缸的 W128/W180。它是賓士首款不使用獨立梯形車架的量產車,大幅減輕了重量並提升了車體剛性。車頭與車尾設計了潰縮區(Crumple Zones),在當時是非常先進的安全設計。最初搭載的是 1.8 升側置氣門四缸引擎,最大馬力約在 65 hp 左右,極速可達約 135 km/h。
經典的高聳垂直格柵,頂端裝有三芒星立標,圓形大燈與獨立的圓形方向燈(或霧燈),是 50 年代賓士的標準語言。車身飽滿且圓潤,展現了當時「空氣動力學」的萌芽。
W120 被視為現代賓士 E-Class 的鼻祖。在 1950 年代的台灣,這類車型極其罕見,通常是政府高層或極少數富商才擁有的象徵。其耐用度極高,特別是柴油版(180D),在歐洲許多地方甚至被當作計程車一直使用到 1970 年代。它被廣泛認為是奠定賓士在計程車市場霸主地位的始祖。最重要的貢獻之一是推出了 180D(柴油版)。雖然賓士在戰前就開發過柴油車,但 W120 180D 是第一款真正大規模普及、且被計程車司機瘋狂愛戴的車型。
柴油引擎的燃油效率遠高於汽油引擎,對於長時間運轉的計程車來說,能節省極大的營運成本。這款柴油引擎構造簡單、強壯,動輒可以跑數十萬甚至上百萬公里不需要大修,這讓它獲得了「不可摧毀」的聲譽。在 1950 年代的西德及歐洲各大城市,街頭放眼望去幾乎全是 W120。當時的運將們發現,雖然賓士的購車成本較高,但因為它維修頻率低、零件取得容易且二手殘值高,反而比便宜的車款更划算。拜單體式車身設計所賜,這款車寬敞的內部空間和舒適的乘坐感,也讓乘客對「賓士計程車」留下了極佳的印象。
現在我們在德國旅遊時,常會看到象牙色的賓士計程車。但在 W120 的時代,德國計程車大多是黑色的,黑色的 W120 計程車成了戰後西德「經濟奇蹟」(Wirtschaftswunder)的象徵之一。它代表了德國工業從廢墟中復甦,並走向高品質、可靠的代名詞。因為 W120 在計程車、警察車、救護車等領域的廣泛應用,它為後來的 W110、W114/115 直到現在的 E-Class 打下了深厚的基礎。這也是為什麼直到今天,歐洲(特別是德國)的計程車依然以賓士 E-Class 為絕對主力的歷史根源。

5月5日回憶標緻505Peugeot 505是一台承載了「最後榮光」的經典車款。它不僅是標緻在 1980 年代的中堅力量,更被譽為最後一台具有真正傳統標緻精神的後驅房車。標緻 505 於 1979 年問世,是用來取代極受好評但已顯老態的 5...
04/05/2026

5月5日回憶標緻505

Peugeot 505是一台承載了「最後榮光」的經典車款。它不僅是標緻在 1980 年代的中堅力量,更被譽為最後一台具有真正傳統標緻精神的後驅房車。
標緻 505 於 1979 年問世,是用來取代極受好評但已顯老態的 504。在那個前輪驅動(FWD)開始盛行的年代,505 堅持採用後輪驅動(RWD)配置,讓它擁有極佳的操控平衡感與耐操性。
505 的外型是由知名的義大利設計工作室 Pininfarina(賓尼法利納) 與標緻內部團隊共同完成。
外觀擁有標誌性的「憤怒之眼」大燈與斜背式車尾設計,線條簡潔且優雅,充滿了 80 年代法國車的紳士氣息。
505 的內裝與懸吊系統以「魔毯般的乘坐感」聞名,法國車特有的長行程懸吊讓它在顛簸路面如履平地。
除了標準的四門轎車(Sedan),其五門旅行車(Break/SW)甚至提供三排座位的 8 人座車型。
引擎配置有入門型的 2.0L 自然進氣引擎,也有505 Turbo搭載渦輪增壓引擎,是當時的高性能代表,與德系強敵一較高下,還有旗艦級的 PRV V6 引擎。
而柴油版極其長壽,也是許多國家計程車司機的首選。
505 最讓人津津樂道的是它的耐用性。由於結構簡單、底盤紮實,它在路況極差的非洲、南美洲與亞洲部分地區服役了數十年。即便在停產多年後,你仍能在西非的街道上看見載滿貨物的 505 依然在奔馳,這讓它贏得了「非洲工作馬」的稱號。
對於台灣的老車迷來說,標緻 505 是 80 年代高級車的代名詞之一。當時由「羽田機械」代理或組裝,與雷諾(Renault)並列為當時歐洲進口車的主流,也是當年許多政府機關或高階主管的座車。
標緻 505 在 1992 年歐洲市場停產後,標緻的主力房車全面轉向斜置引擎與前輪驅動,這也讓 505 成為了那個「純粹操控與法式優雅並存」舊時代的最後絕響。

本車年份為1988年,由李文輝先生於2019年捐贈本館。

謝謝四年孝班小朋友的卡片,祝福你們早日完成夢想,做個照顧自己、幫助別人、改變世界的好孩子。❤️
22/04/2026

謝謝四年孝班小朋友的卡片,祝福你們早日完成夢想,做個照顧自己、幫助別人、改變世界的好孩子。❤️

4月6日是406日說到Peugeot 406,大多數人的腦海中第一個浮現的畫面,絕對是那輛在馬賽街頭瘋狂飆速、甚至能換胎變身的「最強計程車」。這款車不僅是法國汽車工業的代表作,更因為電影《終極殺陣》(Taxi)系列而成為全球影迷心中的神車。...
05/04/2026

4月6日是406日
說到Peugeot 406,大多數人的腦海中第一個浮現的畫面,絕對是那輛在馬賽街頭瘋狂飆速、甚至能換胎變身的「最強計程車」。這款車不僅是法國汽車工業的代表作,更因為電影《終極殺陣》(Taxi)系列而成為全球影迷心中的神車。

Peugeot 406 於 1995 年問世,定位為中型主管級房車。在還沒有被電影「魔改」之前,它其實是以優雅的外型與卓越的操控性著稱。由義大利著名的 Pininfarina(賓尼法利納) 工作室操刀,線條簡潔、比例勻稱,展現出法系車獨有的浪漫與洗鍊。
Peugeot 當時的底盤調教技術極佳,406 被譽為當代操控最穩定的前驅車之一,這也是為什麼它在電影中能做出各種高難度漂移動作的底子。
從經濟的四缸引擎到強勁的 3.0L V6 引擎(電影主角原型)都有提供。
《終極殺陣》(Taxi):速度、幽默與法式風情
由盧貝松(Luc Besson)編劇並監製的《終極殺陣》系列(首集於 1998 年上映),開創了一種全新的賽車喜劇風格。
故事圍繞著對速度成癮的計程車司機丹尼爾(Daniel),以及開車技術爛透了的警察艾米里(Émilien)。這對「水火不容」的搭檔在馬賽街頭對抗德國車匪、日本黑幫或是聖誕老人強盜團。

那輛傳奇計程車
電影中的 406 堪稱是「汽車界的變形金剛」。只要丹尼爾按下儀表板上的特製按鈕,車輛就會:
• 更換大包圍與寬體套件。
• 自動伸出巨大的尾翼。
• 換上競技用輪胎。
• 甚至在續作中長出機翼飛過交通堵塞,或換上履帶在雪地疾馳。
這部電影將 Peugeot 406 推向了神壇。它打破了傳統賽車電影嚴肅、沈重的氛圍,用一種近乎荒誕的快節奏幽默,讓全世界記住了這輛白色法國車。
電影讓 406 大紅大紫,但在 2007 年的《終極殺陣 4》中,主角的座駕因應車款更新換成了 Peugeot 407。不過,對於多數資深影迷來說,那輛方正中帶著銳利感、能在馬賽窄巷甩尾的 406,才是《終極殺陣》真正的靈魂所在。

《Hazy Pink Day》By Joy LaformeJoy Laforme 是美國新澤西州的插畫家,擁有薩凡納藝術設計學院(SCAD)的碩士學位。她的藝術背景深厚,作品廣泛應用於拼圖、書籍封面、文具和家居裝飾。她的風格深受 野獸派(F...
29/03/2026

《Hazy Pink Day》By Joy Laforme

Joy Laforme 是美國新澤西州的插畫家,擁有薩凡納藝術設計學院(SCAD)的碩士學位。她的藝術背景深厚,作品廣泛應用於拼圖、書籍封面、文具和家居裝飾。
她的風格深受 野獸派(Fauvism) 和 美國民間藝術(American Folk Art) 的影響。她擅長將傳統的繪畫質感(如丙烯、水粉)與現代數位技術結合,營造出一種既復古又充滿活力的獨特美感。

29/03/2026

謝謝金教授,我們首次接受韓國媒體訪問。
韓國 EBS1 世界主題旅行
台灣之旅,非常滿足——那些我們不知道的故事,台北
# 台北中正紀念堂歷史 # 西門町米其林星級餐廳美食體驗 # 台北101大樓新年煙火秀 # 遼河夜市遊玩 # 台灣炸醬麵品嚐 # 宜蘭出租車之旅 # 清水地熱公園溫泉、即食烹飪、足浴體驗 # 蔥場蔥收、蔥收、收成、蔥收

Who called the car?
29/03/2026

Who called the car?

來個計程車主題派對吧!誰怕誰?ピ/コスプレ衣装/タクシードライバー/UNST-0148C/Mサイズ/レディース/Magic focus/ハロウィン/仮装/変装/mp1.26-013
25/03/2026

來個計程車主題派對吧!誰怕誰?
ピ/コスプレ衣装/タクシードライバー/UNST-0148C/Mサイズ/レディース/Magic focus/ハロウィン/仮装/変装/mp1.26-013

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