Gallipoli Underwater Park

Gallipoli Underwater Park 1. Dünya Savaşı Batıklarını Dalışa Açıyor Çanakkale Turizmine Değer Katıyoruz.

29/05/2026

HMAS AE2 was launched by Vickers-Armstrongs in 1913 and entered service in 1914. Measuring approximately 55 meters in length and operated by a crew of 34, AE2 became the first submarine to pass through the Dardanelles and reach the Sea of Marmara on 25 April 1915.

Following an engagement with the torpedo boat Sultanhisar on 30 April 1915, mechanical failures forced the crew to abandon the submarine. AE2 was subsequently scuttled on the orders of her commander, Henry Stoker.

Located at a depth of 72 meters in the section of the Dardanelles opening into the Sea of Marmara, the submarine has been protected against corrosion through cathodic protection as part of a joint initiative carried out by the Turkish and Australian governments.

——

HMAS AE2, Vickers-Armstrongs tarafından 1913 yılında denize indirildi ve 1914’te hizmete girdi. Yaklaşık 55 metre uzunluğa ve 34 kişilik mürettebata sahip olan AE2, 25 Nisan 1915’te Çanakkale Boğazı’nı geçerek Marmara Denizi’ne ulaşan ilk denizaltı oldu.

30 Nisan 1915’te Sultanhisar torpido botuyla yaşanan temasın ardından ortaya çıkan mekanik sorunlar nedeniyle mürettebat denizaltıyı terk etmek zorunda kaldı. AE2, komutanı Henry Stoker’ın emriyle batırıldı.

Çanakkale Boğazı’nın Marmara Denizi’ne açılan bölümünde, 72 metre derinlikte bulunan denizaltı; Türk ve Avustralya hükûmetleri arasında gerçekleştirilen ortak çalışma kapsamında, katodik koruma yöntemiyle korozyona karşı koruma altına alınmıştır.

HMAS AE2 was launched by Vickers-Armstrongs in 1913 and entered service in 1914. Measuring approximately 55 meters in le...
29/05/2026

HMAS AE2 was launched by Vickers-Armstrongs in 1913 and entered service in 1914. Measuring approximately 55 meters in length and operated by a crew of 34, AE2 became the first submarine to pass through the Dardanelles and reach the Sea of Marmara on 25 April 1915.

Following an engagement with the torpedo boat Sultanhisar on 30 April 1915, mechanical failures forced the crew to abandon the submarine. AE2 was subsequently scuttled on the orders of her commander, Henry Stoker.

Located at a depth of 72 meters in the section of the Dardanelles opening into the Sea of Marmara, the submarine has been protected against corrosion through cathodic protection as part of a joint initiative carried out by the Turkish and Australian governments.

——

HMAS AE2, Vickers-Armstrongs tarafından 1913 yılında denize indirildi ve 1914’te hizmete girdi. Yaklaşık 55 metre uzunluğa ve 34 kişilik mürettebata sahip olan AE2, 25 Nisan 1915’te Çanakkale Boğazı’nı geçerek Marmara Denizi’ne ulaşan ilk denizaltı oldu.

30 Nisan 1915’te Sultanhisar torpido botuyla yaşanan temasın ardından ortaya çıkan mekanik sorunlar nedeniyle mürettebat denizaltıyı terk etmek zorunda kaldı. AE2, komutanı Henry Stoker’ın emriyle batırıldı.

Çanakkale Boğazı’nın Marmara Denizi’ne açılan bölümünde, 72 metre derinlikte bulunan denizaltı; Türk ve Avustralya hükûmetleri arasında gerçekleştirilen ortak çalışma kapsamında, katodik koruma yöntemiyle korozyona karşı koruma altına alınmıştır.

Thanks to .farhat and his buddy .sokar for these wonderful shots of HMS Triumph and Lundy wrecks in Gallipoli Historical...
24/05/2026

Thanks to .farhat and his buddy .sokar for these wonderful shots of HMS Triumph and Lundy wrecks in Gallipoli Historical Underwater Park 🙏

Built in 1885 by Barclay, Curle and Co. Clydeholm under the name “Worthing Belle,” the steamer joined the Şirket-i Hayri...
24/05/2026

Built in 1885 by Barclay, Curle and Co. Clydeholm under the name “Worthing Belle,” the steamer joined the Şirket-i Hayriye fleet in 1913 and began operating in passenger transportation under the name “Tuzla.”

During World War I, Tuzla carried ammunition and supplies to the front lines in Gallipoli while transporting wounded soldiers back to Istanbul. The vessel operated from Akbaş Harbor, one of the region’s most important logistical hubs.

With a displacement of 193 tons, Tuzla was torpedoed and sunk on 30 August 1915 shortly after departing Akbaş Harbor with its cargo.

——

1885 yılında Barcley, Curle and Co. Clydeholm tarafından “Worthing Belle” adıyla inşa edilen vapur, 1913 yılında Şirket-i Hayriye bünyesine katılarak yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlamış ve “Tuzla” ismini almıştır.

I. Dünya Savaşı sırasında Çanakkale’de cepheye cephane ve erzak, İstanbul’a ise yaralı asker taşıyan Tuzla; bölgenin en önemli ikmal noktalarından biri olan Akbaş Limanı’nda görev yapmıştır.

193 tonluk Tuzla, 30 Ağustos 1915’te Akbaş Limanı’ndan yükünü alarak ayrıldıktan kısa süre sonra torpillenerek batırılmıştır.

24/05/2026

Built in 1885 by Barclay, Curle and Co. Clydeholm under the name “Worthing Belle,” the steamer joined the Şirket-i Hayriye fleet in 1913 and began operating in passenger transportation under the name “Tuzla.”

During World War I, Tuzla carried ammunition and supplies to the front lines in Gallipoli while transporting wounded soldiers back to Istanbul. The vessel operated from Akbaş Harbor, one of the region’s most important logistical hubs.

With a displacement of 193 tons, Tuzla was torpedoed and sunk on 30 August 1915 shortly after departing Akbaş Harbor with its cargo.

——

1885 yılında Barcley, Curle and Co. Clydeholm tarafından “Worthing Belle” adıyla inşa edilen vapur, 1913 yılında Şirket-i Hayriye bünyesine katılarak yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlamış ve “Tuzla” ismini almıştır.

I. Dünya Savaşı sırasında Çanakkale’de cepheye cephane ve erzak, İstanbul’a ise yaralı asker taşıyan Tuzla; bölgenin en önemli ikmal noktalarından biri olan Akbaş Limanı’nda görev yapmıştır.

193 tonluk Tuzla, 30 Ağustos 1915’te Akbaş Limanı’ndan yükünü alarak ayrıldıktan kısa süre sonra torpillenerek batırılmıştır.

17/05/2026

Our hosts guiding us through the waters of Gallipoli. 🐬

With diving season just around the corner, the sea is slowly coming back to life again.

Historic wrecks, clear blue waters, and moments like these waiting around every corner.

Gallipoli is getting ready to welcome divers from all around the world. 🌊

Midilli (SMS Breslau)Commissioned into the German Imperial Navy in 1912, SMS Breslau entered the Dardanelles together wi...
15/05/2026

Midilli (SMS Breslau)

Commissioned into the German Imperial Navy in 1912, SMS Breslau entered the Dardanelles together with the battlecruiser Goeben in August 1914 and joined the Ottoman Navy. During this period, Breslau was renamed “Midilli,” while Goeben became “Yavuz.”

Throughout the war, Midilli played an important role in reconnaissance, es**rt, and attack missions thanks to its speed and maneuverability, often operating ahead of Yavuz. On 20 January 1918, the ship struck a series of mines during a mission and sank within a short time.

Today, the wreck of Midilli lies at a depth of 74 meters off the coast of Gökçeada. With its eight large guns still in place, it is regarded as one of Gallipoli’s most impressive wartime wrecks.

——

1912 yılında Alman İmparatorluk Donanması’nda hizmete giren SMS Breslau, Ağustos 1914’te Goeben kruvazörüyle birlikte Çanakkale Boğazı’nı geçerek Osmanlı donanmasına katıldı. Bu süreçte Breslau “Midilli”, Goeben ise “Yavuz” adını aldı.

Savaş boyunca hızı ve hareket kabiliyeti sayesinde keşif, koruma ve taarruz görevlerinde önemli rol üstlenen Midilli, çoğu zaman Yavuz’un önünde ilerledi. 20 Ocak 1918’de ise bir görev sırasında mayınlara çarparak kısa sürede battı.

Gökçeada açıklarında 74 metre derinlikte bulunan Midilli batığı, üzerindeki sekiz büyük topuyla Gelibolu’nun en etkileyici savaş batıklarından biri olarak kabul edilmektedir.

14/05/2026

Midilli (SMS Breslau)

Commissioned into the German Imperial Navy in 1912, SMS Breslau passed through the Dardanelles together with the battlecruiser Goeben in August 1914 and joined the Ottoman fleet. During this process, Breslau was renamed “Midilli,” while Goeben became known as “Yavuz.”

Throughout the war, Midilli often advanced ahead of Yavuz thanks to its mobility, undertaking reconnaissance, es**rt, and attack missions. Through the missions they carried out together, the two ships soon became symbolic elements of the Ottoman–German alliance.

During an operation on 20 January 1918, Midilli struck a series of mines while advancing through a minefield and sank within a short time. In some newspapers of the period, the incident was described as “the sinking before the eyes of her big brother, Yavuz.”

The wreck of Midilli, located off the coast of Gökçeada (Imbros) in 1993, now rests on a sandy seabed at a depth of 74 meters. With its eight large guns still in place, it is regarded as one of the most impressive war wrecks of Gallipoli.

——

1912 yılında Alman İmparatorluk Donanması’nda hizmete giren SMS Breslau, Ağustos 1914’te Goeben kruvazörüyle birlikte Çanakkale Boğazı’nı geçerek Osmanlı donanmasına katıldı. Bu süreçte Breslau “Midilli”, Goeben ise “Yavuz” adını aldı.

Savaş boyunca hareket kabiliyeti sayesinde çoğu zaman Yavuz’un önünde ilerleyen Midilli; keşif, koruma ve taarruz görevlerinde önemli rol üstlendi. İki gemi, birlikte yürüttükleri görevlerle kısa sürede Osmanlı – Alman ittifakının simgesel unsurları haline geldi.

20 Ocak 1918’de bir operasyon sırasında mayın hattında ilerleyen Midilli, peş peşe mayınlara çarparak kısa sürede battı. Bu olay, dönemin bazı gazetelerinde “büyük ağabeyi Yavuz’un gözleri önünde batışı” şeklinde de yer aldı.

Konumu 1993 yılında Gökçeada (İmroz) açıklarında tespit edilen Midilli batığı, bugün 74 metre derinlikte kumluk zeminde bulunmaktadır. Üzerinde hâlâ bulunan sekiz büyük topuyla, Gelibolu’nun en etkileyici savaş batıklarından biri olarak kabul edilmektedir.

Two remarkable wrecks of Gallipoli waters: SS Carthage and HMS Triumph, captured by . Striking perspectives that reveal ...
10/05/2026

Two remarkable wrecks of Gallipoli waters: SS Carthage and HMS Triumph, captured by .

Striking perspectives that reveal both the scale of these historic wrecks and the unique atmosphere beneath the surface.

Special thanks to Steffen’s buddy for modeling.

MinesweeperHaving witnessed the First World War and with its identity still remaining unknown, this wreck is believed to...
08/05/2026

Minesweeper

Having witnessed the First World War and with its identity still remaining unknown, this wreck is believed to have originally been built as a fishing boat before later being used as a minesweeper.

Lying at a depth of 58 meters, the wreck stands out as a remarkable dive site for technical divers thanks to its preserved structure and accessible engine room.

―

I. Dünya Savaşı’na tanıklık etmiş ve kimliği hâlâ belirlenemiş olan bu geminin, balıkçı teknesi olarak inşa edildikten sonra mayın tarama amacıyla kullanıldığı düşünülmektedir.

58 metre derinlikte bulunan batık, korunmuş yapısı ve makine dairesine erişim imkânıyla teknik dalgıçlar için dikkat çekici bir dalış noktasıdır.

Address

Gelibolu

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Gallipoli Underwater Park posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category