เส้นทาง ติดต่อ พิพิธภัณฑ์

Knowledge Zone ข้อมูลติดต่อ แผนที่และเส้นทาง แบบฟอร์มติดต่อ เวลาทำการ บริการ คะแนนรีวิว รูปภาพ วิดีโอ และข่าวสารจาก Knowledge Zone, Nonthaburi
(2)

🇱🇮 နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံလုံးရဲ့ ဧရိယာက ၁၆၀ စတုရန်းကီလိုမီတာခန့်ပဲရှိပြီး လူဦးရေကလည်း ၄ သောင်းကျော်သာရှိတဲ့ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ...
04/10/2026

🇱🇮 နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံလုံးရဲ့ ဧရိယာက ၁၆၀ စတုရန်းကီလိုမီတာခန့်ပဲရှိပြီး လူဦးရေကလည်း ၄ သောင်းကျော်သာရှိတဲ့ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံကို သင်သိပါသလား။ ပိုပြီးထူးခြားတာက ဒီနိုင်ငံရဲ့ နယ်မြေအများစုဟာ (Alps) အဲလ်ပ်တောင်တန်း ဒေသအတွင်းမှာ တည်ရှိနေတာပါ။

အဲဒီနိုင်ငံကတော့ ဥရောပအလယ်ပိုင်း၊ ဆွစ်ဇာလန်နဲ့ ဩစတြီးယားကြားမှာ တည်ရှိတဲ့ နိုင်ငံငယ်လေး လစ်ချက်စတိန်း (Liechtenstein) ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

လစ်ချက်စတိန်း ရဲ့ အရွယ်အစားကို ပိုပြီးလွယ်လွယ်ကူကူ မြင်ယောင်နိုင်အောင် စင်ကာပူနိုင်ငံ နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် စင်ကာပူ ရဲ့ မြေဧရိယာက ၇၄၄ စတုရန်းကီလိုမီတာခန့်ရှိတာကြောင့် လစ်ချက်စတိန်း ထက် ၄.၆ ဆခန့် ပိုကြီးပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် လစ်ချက်စတိန်း ရဲ့ အကျယ်အဝန်းဟာ စင်ကာပူ ရဲ့ ၂၂% ဝန်းကျင်သာ ရှိတာပါ။

အနောက်ဘက်နဲ့ တောင်ဘက်မှာ ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံ၊ အရှေ့ဘက်နဲ့ မြောက်ဘက်မှာ ဩစတြီးယားနိုင်ငံတို့နဲ့ နယ်နိမိတ်ချင်း ထိစပ်နေပါတယ်။ ပင်လယ်ထွက်ပေါက်မရှိတဲ့ ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဥရောပမှာ ဧရိယာအရ စတုတ္ထမြောက်အသေးဆုံးနိုင်ငံ ဖြစ်ပါတယ်။

ထူးခြားတာက လစ်ချက်စတိန်း ဟာ ဆွစ်ဇာလန် နဲ့ ဩစတြီးယား နှစ်နိုင်ငံကြားမှာပဲ ရှိတာကြောင့် double-landlocked country လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက လစ်ချက်စတိန်း ကနေ ပင်လယ်ကို ရောက်ဖို့ အနည်းဆုံး နိုင်ငံနှစ်နိုင်ငံကို ဖြတ်သန်းရတဲ့ ကမ္ဘာပေါ်က နိုင်ငံနှစ်နိုင်ငံထဲက တစ်နိုင်ငံ ဖြစ်ပါတယ်။

နယ်မြေအများစုဟာ Alps တောင်တန်းဒေသနဲ့ ဆက်စပ်နေပြီး တောင်တန်းတွေကနေ Rhine မြစ်ဝှမ်းဘက်ကို ဆင်းသက်လာတဲ့ သဘာဝရှုခင်းတွေကြောင့် အလွန်လှပတဲ့ နိုင်ငံငယ်လေးတစ်နိုင်ငံလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ နိုင်ငံရဲ့ မြို့တော်ကတော့ (Vaduz) ဗာဒုဇ် ဖြစ်ပြီး ဗာဒုဇ်ရဲတိုက် ကတော့ နိုင်ငံရဲ့ အထင်ကရနေရာတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ဗာဒုဇ်မြို မှာ ကိုယ်ပိုင်လေဆိပ်မရှိသလို မြို့တော်အတွင်းမှာလည်း ရထားဘူတာ မရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အနီးအနားက ဆွစ်ဇာလန် နဲ့ ဩစတြီးယား တို့ရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွေကို အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်တာကြောင့် နိုင်ငံငယ်လေးအနေနဲ့ ကြီးမားတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံတွေ တည်ဆောက်ထားဖို့ မလိုအပ်ခဲ့တာပါ။

နိုင်ငံရေးအရလည်း ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေ ဘုရင်စနစ် နဲ့ ပါလီမန်ဒီမိုကရေစီစနစ်ကို ပေါင်းစပ်ကျင့်သုံးတဲ့နိုင်ငံ ဖြစ်ပါတယ်။ နိုင်ငံမှာ အုပ်ချုပ်သူ အိမ်ရှေ့မင်းသား ရှိသလို ပါလီမန် နဲ့ အစိုးရ လည်း ရှိပါတယ်။ အစိုးရအဖွဲ့မှာ ဝန်ကြီးချုပ်နဲ့ ဝန်ကြီး ၄ ဦး စုစုပေါင်း ၅ ဦး ပါဝင်ပြီး ပါလီမန် ရဲ့ အဆိုပြုချက်အပေါ် အိမ်ရှေ့မင်းသား က ခန့်အပ်တဲ့ စနစ်ကို အသုံးပြုပါတယ်။

ဒါပေမယ့် လစ်ချက်စတိန်း ကို ပိုပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းစေတာက နိုင်ငံရဲ့ စီးပွားရေးအင်အားပါ။ လူဦးရေ ၄ သောင်းကျော်သာရှိတဲ့ နိုင်ငံငယ်လေးဖြစ်ပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်း၊ တန်ဖိုးမြင့်ထုတ်လုပ်ရေးနဲ့ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်ကို တင်ပို့တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေ အလွန်အားကောင်းပါတယ်။

စက်မှုကဏ္ဍဟာ နိုင်ငံ့စီးပွားရေးရဲ့ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွေက လစ်ချက်စတိန်းနိုင်ငံ ရဲ့ GDP ထဲမှာ အခြားဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများထက် အလွန်မြင့်မားတဲ့ အချိုးအစားနဲ့ ပါဝင်နေပါတယ်။ IMF ရဲ့ အချက်အလက်တွေအရ စက်မှုကဏ္ဍတစ်ခုတည်းက နိုင်ငံ့ GDP ရဲ့ ၄၂% ကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး နိုင်ငံတကာဘဏ္ဍာရေးကဏ္ဍကလည်း ၂၀% ခန့် ပါဝင်ပါတယ်။

ဒီစီးပွားရေးအင်အားကို လူတစ်ဦးချင်းအလိုက် တွက်ချက်ကြည့်မယ်ဆိုရင် လစ်ချက်စတိန်းနိုင်ငံ ရဲ့ တစ်ဦးချင်း GDP ဟာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၁၈,၀၀၀ ဝန်းကျင်ခန့် ရှိပြီး ကမ္ဘာ့အချမ်းသာဆုံးနိုင်ငံတွေထဲမှာ နံပါတ် (၁) နေရာမှာ ရှိနေပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက်လည်း လူတစ်ဦးချင်း GDP ဟာ ဒေါ်လာ ၂၂၆,၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

ပိုပြီးအံ့သြစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ လူဦးရေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် လူ ၈ ယောက်ဝန်းကျင်တိုင်းအတွက် ကုမ္ပဏီတစ်ခုနှုန်း ရှိနေတဲ့အထိ လစ်ချက်စတိန်းမှာ ကုမ္ပဏီအရေအတွက် အလွန်များပြားတာပါ။

ဒါဟာ လူ ၈ ယောက်မှာ တစ်ယောက်က ကုမ္ပဏီပိုင်ရှင်ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုလိုတာမဟုတ်ဘဲ နိုင်ငံငယ်လေးဖြစ်ပေမယ့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေ အများအပြား ရှိနေတယ်ဆိုတဲ့ သဘောဖြစ်ပါတယ်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရရင် လစ်ချက်စတိန်းနိုင်ငံ ဟာ ကမ္ဘာ့မြေပုံပေါ်မှာ ရှာဖွေဖို့တောင် မလွယ်ကူတဲ့ နိုင်ငံငယ်လေးတစ်နိုင်ငံ ဖြစ်ပေမယ့် အဲလ်ပ်တောင်တန်းတွေကြားမှာ ကိုယ်ပိုင်အစိုးရ၊ ကိုယ်ပိုင်နိုင်ငံရေးစနစ်နဲ့ အားကောင်းတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းတွေကို တည်ဆောက်ထားနိုင်တဲ့ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ ဖြစ်ပါတယ်။

စင်ကာပူနိုင်ငံထက် ၄.၆ ဆခန့်သေးငယ်ပေမယ့် လူတစ်ဦးချင်း GDP အရ ကမ္ဘာ့နံပါတ် ၁ ဖြစ်နေတဲ့ လစ်ချက်စတိန်းနိုင်ငံ ကတော့ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံရဲ့ အရွယ်အစားက စီးပွားရေးအင်အားကို အမြဲတမ်း မဆုံးဖြတ်နိုင်ဘူး ဆိုတာကို ထင်ရှားစွာပြသနေတဲ့ အတုယူစရာနိုင်ငံငယ်လေးတစ်နိုင်ငံပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

#သုတဇုန် #ဗဟုသုတ

ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုလုံး ရေတွေနစ်မြုပ်ခဲ့ပေမယ့် ရေတစ်စက်တောင်မဝင်ပဲ  ရေကြီးမှုကနေ လွတ်မြောက်ခဲ့တဲ့အိမ်၂၀၁၆ ခုနှစ် မေလမှာ အမေ...
04/10/2026

ပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုလုံး ရေတွေနစ်မြုပ်ခဲ့ပေမယ့် ရေတစ်စက်တောင်မဝင်ပဲ ရေကြီးမှုကနေ လွတ်မြောက်ခဲ့တဲ့အိမ်

၂၀၁၆ ခုနှစ် မေလမှာ အမေရိကန်နိုင်ငံ တက္ကဆက်ပြည်နယ်၊ Brazoria County မှာ မိုးသည်းထန်ပြီး ရေကြီးရေလျှံမှုတွေ ပြင်းထန်စွာ ဖြစ်ပွားခဲ့ပါတယ်။ အာဏာပိုင်တွေကလည်း ဒေသခံတွေကို ဘေးလွတ်ရာရွှေ့ပြောင်းဖို့ သတိပေးချက်တွေ ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာ Randy Wagner ဆိုသူကတော့ သူ့အိမ်ကို ရေဘေးကနေ ကာကွယ်ဖို့ ပုံမှန်သဲအိတ်တွေနဲ့ မတူတဲ့ ရေဖြည့်အသုံးပြုရတဲ့ Flood Barrier တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့ပါတယ်။

Wagner ဟာ ဒီရေကာအတားအဆီးအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈,၃၀၀ ခန့် ကုန်ကျခဲ့ပြီး လူနှစ်ယောက်ရဲ့ အကူအညီနဲ့ သူ့အိမ်ပတ်ပတ်လည်မှာ အရှည် ပေ ၄၀၀ ခန့်ရှိတဲ့ အတားအဆီးကို တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ အတားအဆီးဟာ အမြင့် ၃၀ လက်မခန့်ရှိပြီး ရေဝင်လာတဲ့အခါ အတွင်းထဲကို ရေဖြည့်ပေးလိုက်ခြင်းဖြင့် အလေးချိန်ရှိတဲ့ ရေကာတံတိုင်းတစ်ခုလို အလုပ်လုပ်ပေးတာပါ။

အဲဒီအချိန်မှာ အိမ်နီးချင်းတချို့ကတော့ ဒီနည်းလမ်းကို သိပ်ယုံကြည်ကြခြင်းမရှိဘဲ သံသယရှိခဲ့ကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ရေကြီးလာတဲ့အခါမှာတော့ အဲဒီအတားအဆီးရဲ့ အစွမ်းကို လက်တွေ့မြင်ခဲ့ရပါတယ်။ အိမ်အပြင်ဘက်မှာ ရေဟာ ၂၇ လက်မခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပေမယ့် အတားအဆီးက ရေကို ထိန်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး Wagner ရဲ့ အိမ်ထဲကို ရေမဝင်ခဲ့ပါဘူး။ အနီးအနားက အိမ်ခြံမြေတွေမှာတော့ ရေကြီးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်နေခဲ့ပါတယ်။

နောက်ပိုင်း Wagner က သူကုန်ကျခဲ့တဲ့ ဒေါ်လာ ၈,၃၀၀ ဟာ ရေကြီးမှုကြောင့် ဖြစ်လာနိုင်တဲ့ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ ခန့်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်မယ်ဆိုရင် အလွန်သေးငယ်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလိုပဲ ထင်ရတယ်လို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။

ဒီဖြစ်ရပ်က ရေကြီးတဲ့အချိန်မှာ သဲအိတ်တွေပဲ အသုံးပြုရမယ် ဆိုတာမျိုးမဟုတ်ဘဲ နေရာ၊ ရေအမြင့်နဲ့ အခြေအနေအပေါ်မူတည်ပြီး ရေကြီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်တဲ့ နည်းပညာနဲ့ ထုတ်ကုန်တွေ ရှိနေပြီဆိုတာကို ပြသပေးခဲ့ပါတယ်။

အခုလို မိုးရာသီမှာ ရေကြီးရေလျှံမှုတွေကို ရင်ဆိုင်နေရတဲ့သူတွေအတွက်လည်း ဒီလို ရေကာအတားအဆီးနည်းပညာတွေက စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်လာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ရေကြီးမှုအခြေအနေတိုင်းမှာ ဒီလိုအတားအဆီးတွေက ၁၀၀% ကာကွယ်ပေးနိုင်တယ်လို့တော့ မယူဆသင့်ဘဲ ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား၊ တပ်ဆင်ပုံနဲ့ ရေအမြင့်အပါအဝင် အခြေအနေအမျိုးမျိုးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

#ရေကြီးရေလျှံမှု

ကြာပွင့်ပုံစံနဲ့ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံရဲ့ အနာဂါတ်လေဆိပ်သစ်ကြီးဗီယက်နမ်နိုင်ငံဟာ အရှေ့တောင်အာရှရဲ့ လေကြောင်းကွန်...
27/09/2026

ကြာပွင့်ပုံစံနဲ့ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံရဲ့ အနာဂါတ်လေဆိပ်သစ်ကြီး

ဗီယက်နမ်နိုင်ငံဟာ အရှေ့တောင်အာရှရဲ့ လေကြောင်းကွန်ရက်မှာ ပိုမိုအရေးပါလာစေဖို့ ဟိုချီမင်းမြို့အရှေ့ဘက် ဒေါင်နိုင်ပြည်နယ်မှာ Long Thanh International Airport ဆိုတဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်စီမံကိန်းကြီးကို တည်ဆောက်နေပါတယ်။

ဒီစီမံကိန်းကို တရားဝင်အကောင်အထည်ဖော်တည်ဆောက်မှုအဖြစ် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၅ ရက်မှာ စတင်ခဲ့ပြီး စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးကို အဆင့် ၃ ဆင့်ခွဲပြီး တည်ဆောက်သွားဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ လေဆိပ်စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးရဲ့ မြေအကျယ်အဝန်းက ဟက်တာ ၅,၀၀၀ (စတုရန်းကီလိုမီတာ ၅၀ ခန့်) ရှိပြီး စုစုပေါင်းခန့်မှန်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုက အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၈ ဘီလီယံကျော် ရှိပါတယ်။

ဒီလေဆိပ်ရဲ့ ထူးခြားချက်က အရွယ်အစားကြီးမားတာတစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ အဓိက Passenger Terminal ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို ဗီယက်နမ်နိုင်ငံရဲ့ အမျိုးသားသင်္ကေတဖြစ်တဲ့ ကြာပန်း ကို အခြေခံထားတာကြောင့် အပေါ်ကနေကြည့်ရင် ကြာပန်းပွင့်တစ်ပွင့် ဖြန့်ကျက်နေသလို မြင်ရနိုင်ပါတယ်။

Terminal အမိုးတွေကိုလည်း ကွေးညွတ်တဲ့ ပုံစံတွေနဲ့ ဖန်တီးထားပြီး သဘာဝအလင်းရောင်ကို အဆောက်အအုံအတွင်း ပိုမိုရရှိစေဖို့ skylight တွေ ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ ဒီလို ဒီဇိုင်းကြောင့် ဗီယက်နမ်ရဲ့ ရိုးရာယဉ်ကျေးမှုသင်္ကေတတစ်ခုကို ခေတ်မီလေဆိပ်ဗိသုကာနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ အဆောက်အအုံတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

Long Thanh ကို တစ်ကြိမ်တည်း အပြီးတည်ဆောက်မှာမဟုတ်ဘဲ အဆင့် ၃ ဆင့် ခွဲပြီး တိုးချဲ့သွားမှာပါ။ ပထမအဆင့်မှာ ပြေးလမ်းတစ်ခု၊ Passenger Terminal တစ်ခုနဲ့ လေဆိပ်လည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အခြားအခြေခံအဆောက်အအုံတွေကို တည်ဆောက်ထားပြီး Phase 1 ရဲ့ ရည်မှန်းထားတဲ့ ခရီးသည်လက်ခံနိုင်မှုက တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် ၂၅ သန်း ဖြစ်ပါတယ်။

ကုန်စည်ပိုင်းမှာတော့ တစ်နှစ်လျှင် ကုန်တန်ချိန် ၁.၂ သန်း ခန့်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ဖို့ ဒီဇိုင်းဆွဲထားပါတယ်။ Phase 1 အတွက် စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုက ခန့်မှန်းအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅.၄ ဘီလီယံကျော် ရှိပါတယ်။

ဒီ Phase 1 ရဲ့ Passenger Terminal တစ်ခုတည်းမှာတောင် ကြမ်းခင်းဧရိယာ ၃၇၃,၀၀၀ စတုရန်းမီတာခန့် ရှိပြီး အဓိကပြေးလမ်းဟာ အရှည် ၄,၀၀၀ မီတာ၊ အကျယ် ၇၅ မီတာ ရှိပါတယ်။ ဒီလိုအရွယ်အစားကြောင့် အကြီးစားခရီးသည်တင်လေယာဉ်တွေကို လက်ခံနိုင်တဲ့ နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ လေဆိပ်အဖြစ် တည်ဆောက်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် Phase 1 ဟာ Long Thanh စီမံကိန်းရဲ့ အဆုံးသတ်အရွယ်အစား မဟုတ်ပါဘူး။ အဆင့်အားလုံး ပြီးစီးသွားတဲ့အခါ လေဆိပ်တစ်ခုလုံးကို တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် သန်း ၁၀၀ အထိ လက်ခံနိုင်ပြီး ကုန်စည်တန်ချိန် ၅ သန်း အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်အောင် ရည်မှန်းထားပါတယ်။

အဲဒီအဆင့်မှာတော့ Long Thanh ဟာ လက်ရှိ ဟိုချီမင်းမြို့ရဲ့ အဓိကလေဆိပ်ဖြစ်တဲ့ Tan Son Nhat Airport ရဲ့ လေကြောင်းအသွားအလာဖိအားကို လျှော့ချပေးနိုင်ဖို့ အရေးကြီးတဲ့ အခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

စီမံကိန်းကို အပြီးတည်ဆောက်ပြီးစီးမယ့် အလုံးစုံရည်မှန်းချက်ဟာ ၂၀၃၅ ဝန်းကျင် ဖြစ်ပြီး၊ လေဆိပ်ကြီးတစ်ခုလုံး တည်ဆောက်ပြီးစီးသွားပါကလည်း ဒီ Long Thanh International Airport ဟာ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံနဲ့ အရှေ့တောင်အာရှ နှစ်ခုစလုံးမှာ အကြီးဆုံးလေဆိပ်ဖြစ်လာမှာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေဆိပ်တွေထဲက တစ်ခုအပါအဝင်ဖြစ်လာမှာဖြစ်ပါတယ်။

လက်ရှိအချိန်မှာတော့ ပထမအဆင့်ကို အပြီးသတ်ဖို့ အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလကနေ နိုဝင်ဘာလအတွင်း စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုတွေ ပြုလုပ်ဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။ အစိုးရရဲ့ လက်ရှိအစီအစဉ်အရ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်နေ့မှာ လေဆိပ်ကို တရားဝင်စတင်အသုံးပြုနိုင်ဖို့ ပြင်ဆင်နေပါတယ်။

ဒါကြောင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့တဲ့ ဒီအကြီးစားစီမံကိန်းဟာ ပထမဆုံးအဆင့်အနေနဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အကုန်မှာ တကယ့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်တွေကို လက်ခံနိုင်တဲ့ အခြေအနေကို ရောက်ရှိလာဖို့ ရည်မှန်းထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

Long Thanh International Airport ဟာ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံအတွက် လေဆိပ်အသစ်တစ်ခု တည်ဆောက်လိုက်တာထက် ပိုအရေးပါပါတယ်။

လေဆိပ်ရဲ့ အရွယ်အစားကြီးမားမှု၊ အဆင့်လိုက်တိုးချဲ့နိုင်တဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်တွေကို အဓိကထားတဲ့ အစီအစဉ်ကြောင့် ဗီယက်နမ်ရဲ့ စီးပွားရေး၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွေကို အထောက်အကူပြုနိုင်မယ့် အခြေခံအဆောက်အအုံကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

အထူးသဖြင့် လက်ရှိ Phase 1 ရဲ့ လူ ၂၅ သန်းလက်ခံနိုင်မှုကနေ နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ လူ သန်း ၁၀၀ အထိ တိုးချဲ့နိုင်မယ့် ပုံစံ က ဒီစီမံကိန်းရဲ့ အရွယ်အစားကို ပိုမိုထင်ရှားစေပါတယ်။

#သုတဇုန်

သစ်ပင်အတွင်းမှာ နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော် ပိတ်မိနေပြီး သဘာဝအတိုင်း မမ်မီဖြစ်သွားခဲ့တဲ့ ခွေးတစ်ကောင်အမေရိကန်နိုင်ငံ ဂျော်ဂျီယာပ...
27/09/2026

သစ်ပင်အတွင်းမှာ နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော် ပိတ်မိနေပြီး သဘာဝအတိုင်း မမ်မီဖြစ်သွားခဲ့တဲ့ ခွေးတစ်ကောင်

အမေရိကန်နိုင်ငံ ဂျော်ဂျီယာပြည်နယ်မှာ ၁၉၆၀ ဝန်းကျင်က ဖြစ်ပျက်ခဲ့တဲ့ ထူးဆန်းတဲ့ဖြစ်ရပ်တစ်ခုရှိပါတယ်။

အဲဒီအချိန်က အမဲလိုက်ခွေးတစ်ကောင်ဟာ တောထဲမှာ တိရစ္ဆာန်ငယ်တစ်ကောင်ကို လိုက်ဖမ်းရင်း သစ်ပင်အတွင်းမှာရှိတဲ့ အခေါင်းပေါက်တစ်ခုထဲ ဝင်သွားခဲ့ပြီး ပြန်ထွက်လို့မရတော့ဘဲ သစ်ပင်ထဲမှာ ပိတ်မိသွားခဲ့ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းမှာ အဲဒီခွေးကို “Stuckie” လို့ နာမည်ပေးခဲ့ကြပါတယ်။

အဲဒီခွေးဟာ သစ်ပင်ရဲ့အောက်ခြေအနီးက အခေါင်းပေါက်ထဲ ဝင်ပြီး သစ်ပင်အတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၈ ပေခန့် အထိ တက်သွားခဲ့ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် သစ်ပင်ရဲ့ အပေါ်ပိုင်းကို ရောက်လာတဲ့အခါ အတွင်းအခေါင်းက တဖြည်းဖြည်းကျဉ်းလာတာကြောင့် ခွေးဟာ လှည့်ပြန်လို့လည်းမရ၊ နောက်ပြန်ဆုတ်ပြီး ထွက်လာလို့လည်း မရတော့ပါဘူး။ နောက်ဆုံးမှာ အစာနဲ့ရေ မရရှိတော့တာကြောင့် သစ်ပင်အတွင်းမှာပဲ သေဆုံးသွားခဲ့ပါတယ်။

ပုံမှန်အားဖြင့် တိရစ္ဆာန်တစ်ကောင် သေဆုံးသွားရင် ဘက်တီးရီးယားနဲ့ အင်းဆက်ပိုးမွှားတွေကြောင့် ခန္ဓာကိုယ်ဟာ တဖြည်းဖြည်းပုပ်ပျက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် Stuckie ရဲ့ဖြစ်ရပ်မှာတော့ အလွန်ရှားပါးတဲ့ သဘာဝအခြေအနေတွေ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုက်ညီသွားတာကြောင့် ပုပ်သိုးမသွားဘဲ သဘာဝအတိုင်း မမ်မီဖြစ်သွားခဲ့ပါတယ်။

အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုက သစ်ပင်ထဲမှာရှိတဲ့ (Tannic Acid) တန်နစ်အက်စစ် ဖြစ်ပါတယ်။ Oak သစ်ပင်တွေမှာ သဘာဝအတိုင်း tannin ဓာတ်တွေ အများအပြားပါဝင်ပြီး အဲဒီဓာတ်တွေဟာ ခန္ဓာကိုယ်ထဲက အစိုဓာတ်ကို လျော့နည်းစေတဲ့အပြင် အသားနဲ့အရေပြားကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်တဲ့ သဘာဝ tanning agent တစ်မျိုးလို အလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ခွေးရဲ့ခန္ဓာကိုယ် ပုပ်သိုးဖို့ လိုအပ်တဲ့ စိုထိုင်းဆကို လျော့ကျစေခဲ့ပါတယ်။

နောက်ထပ် အရေးကြီးတဲ့အချက်ကတော့ သစ်ပင်အတွင်းမှာ ဖြစ်ပေါ်နေတဲ့ Chimney Effect ပါ။ သစ်ပင်အတွင်းက အခေါင်းပေါက်ဟာ အောက်ကနေ အပေါ်ကို လေစီးဆင်းနိုင်တဲ့ ပိုက်တစ်ခုလို ဖြစ်နေပြီး အတွင်းမှာ လေကို အမြဲတမ်း လည်ပတ်စေခဲ့ပါတယ်။

အဲဒီလို လေစီးဆင်းမှုက ခွေးရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ထဲက အစိုဓာတ်ကို အလျင်အမြန် ခြောက်သွေ့စေခဲ့သလို ပုပ်သိုးမှုနဲ့ ဆက်စပ်တဲ့ အနံ့တွေကိုလည်း အပြင်ဘက်ဆီ သယ်ဆောင်သွားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

အဲဒီအပြင် သစ်ပင်အတွင်းနက်နက်မှာ ပိတ်မိနေတဲ့အတွက် ပိုးမွှားတွေ၊ မြေခွေးလို အခြား scavenger တိရစ္ဆာန်တွေကလည်း ခန္ဓာကိုယ်ဆီ မရောက်နိုင်ခဲ့ကြပါဘူး။ ဒါကြောင့် ပုပ်သိုးစေမယ့် သဘာဝဖြစ်စဉ်တွေဟာ ပုံမှန်ထက် အလွန်နှေးကွေးသွားခဲ့ပါတယ်။

ထူးဆန်းတဲ့ ဒီခွေးရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ကိုတော့ နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကြာပြီးနောက် ၁၉၈၀ ခုနှစ်မှာ မတော်တဆ ပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ Kraft Enterprise Corporation က သစ်ခုတ်သမားတွေဟာ အဲဒီ Oak သစ်ပင်ကို သစ်ထုတ်လုပ်ရေးအတွက် ခုတ်လှဲခဲ့ကြပြီး သစ်တုံးတွေကို ကားပေါ်တင်နေစဉ် သစ်တုံးရဲ့ အပေါ်ပိုင်းအခေါင်းပေါက်ထဲကို ကြည့်လိုက်ရာမှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ထိန်းသိမ်းကျန်ရှိနေတဲ့ ခွေးရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကို တွေ့ရှိခဲ့ကြပါတယ်။

အဲဒီအချိန်မှာတောင် ခွေးရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ဟာ အမဲလိုက်နေစဉ် ပြေးလွှားနေတဲ့ပုံစံနီးပါးနဲ့ ရှိနေဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။

သစ်ခုတ်သမားတွေဟာ ခွေးပါဝင်နေတဲ့ သစ်တုံးအပိုင်း ၈ ပေခန့် ကို Southern Forest World ဆိုတဲ့ သစ်တောဆိုင်ရာပြတိုက်ဆီ လှူဒါန်းခဲ့ကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီခွေးဟာ နာမည်မရှိဘဲ ပြတိုက်မှာ ပြသထားတာ နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော်ကြာခဲ့ပါတယ်။

နောက်ဆုံး ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှာ ပြတိုက်က ပြည်သူတွေပါဝင်နိုင်တဲ့ နာမည်ပေးပြိုင်ပွဲတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး သစ်ပင်ထဲမှာ “stuck” ပိတ်မိနေခဲ့တဲ့ အဖြစ်အပျက်ကို အစွဲပြုကာ “Stuckie” လို့ တရားဝင်နာမည်ပေးခဲ့ပါတယ်။

ယနေ့အချိန်မှာ Stuckie ဟာ သစ်ပင်အတွင်းမှာ မတော်တဆပိတ်မိသွားခဲ့တဲ့ ခွေးတစ်ကောင်အဖြစ်သာမက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေ အမျိုးမျိုးပေါင်းစပ်ပြီး တိရစ္ဆာန်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မပုပ်မသိုးဘဲ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့တဲ့ ထူးခြားတဲ့ သဘာဝဖြစ်စဉ်တစ်ခုရဲ့ နမူနာ အဖြစ်လည်း လူတွေစိတ်ဝင်စားလာခဲ့ပါတယ်။

#ဗဟုသုတ

အမေရိကန်ရဲ့ အရေးပါဆုံး ရေလှောင်ကန်တစ်ခု စံချိန်တင်အနိမ့်ဆုံးရောက်ရှိလာအမေရိကန်နိုင်ငံ အနောက်ပိုင်းမှာရှိတဲ့ Lake Powell ...
27/09/2026

အမေရိကန်ရဲ့ အရေးပါဆုံး ရေလှောင်ကန်တစ်ခု စံချိန်တင်အနိမ့်ဆုံးရောက်ရှိလာ

အမေရိကန်နိုင်ငံ အနောက်ပိုင်းမှာရှိတဲ့ Lake Powell ရေလှောင်ကန်ဟာ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာလာတဲ့ မိုးခေါင်မှုနဲ့ ရေရှားပါးလာမှုတွေကြောင့် စံချိန်တင် ရေအနိမ့်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်ရှိလာပါတယ်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၁၅ ရက်နေ့မှာ Lake Powell ရဲ့ ရေမျက်နှာပြင်ဟာ ၃,၅၁၉.၉၁ ပေ အထိ ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ မှတ်တမ်းတင်ခဲ့တဲ့ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်က ၃,၅၁၉.၉၂ ပေ ဖြစ်တာကြောင့် ဒီတစ်ကြိမ်မှာ အဲဒီစံချိန်ကို ၀.၀၁ ပေ (၃ မီလီမီတာခန့်) ပိုနိမ့်ပြီး စံချိန်သစ်တင်နိုင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

Lake Powell ကို သာမန်ရေလှောင်ကန်တစ်ခုလို့ပဲ ထင်ရင်တော့ ဒီအခြေအနေက ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲဆိုတာ နားလည်ရခက်နိုင်ပါတယ်။ တကယ်တော့ Lake Powell ဟာ အမေရိကန်အနောက်ပိုင်းဒေသတွေရဲ့ ရေအရင်းအမြစ်အတွက် အလွန်အရေးကြီးတဲ့ Colorado River စနစ်ရဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

Colorado River ဟာ အရီဇိုးနား၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ နီဗားဒါးနဲ့ အမေရိကန်အနောက်ပိုင်းဒေသအများအပြားအတွက် ရေပေးဝေရာမှာ အသုံးပြုသလို မက္ကဆီကိုနိုင်ငံနဲ့ အစိုးရအသိအမှတ်ပြု တိုင်းရင်းသားလူမျိုးစုတွေအတွက်လည်း ရေအရင်းအမြစ်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းတွေနဲ့ ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရေးအတွက်လည်း Colorado River ကို အားထားနေရပါတယ်။

ဩဂုတ်လကုန်ပိုင်းမှာ Lake Powell ထဲမှာ သိုလှောင်ထားတဲ့ရေပမာဏဟာ ၅.၁၄ သန်း acre-feet ခန့်သာရှိပြီး ရေလှောင်ကန်ရဲ့ အသုံးပြုနိုင်တဲ့ ရေသိုလှောင်နိုင်စွမ်းရဲ့ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ကျန်ရှိတော့ပါတယ်။ အခြေအနေဟာ ဒီလောက်အထိ ဆိုးရွားလာရတဲ့အကြောင်းရင်းကတော့ တစ်နှစ်၊ နှစ်နှစ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုတည်းကြောင့် မဟုတ်ပါဘူး။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ မိုးခေါင်မှု၊ တောင်တန်းတွေပေါ်က ဆီးနှင်းပမာဏ လျော့နည်းလာမှု၊ အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုနဲ့ အပူကြောင့် ရေငွေ့ပျံမှုများပြားလာတာတွေဟာ မြစ်တွေဆီ ပြန်လည်စီးဝင်လာတဲ့ရေပမာဏကို လျော့နည်းစေခဲ့ပါတယ်။

အထူးသဖြင့် Colorado River အတွက် တောင်တန်းတွေပေါ်မှာ စုဆောင်းနေတဲ့ ဆီးနှင်းတွေဟာ အရေးကြီးပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ ကျဆင်းထားတဲ့ ဆီးနှင်းတွေဟာ နွေဦးနဲ့ နွေရာသီရောက်တဲ့အခါ အရည်ပျော်ပြီး မြစ်တွေဆီ စီးဝင်လာတာကြောင့် ရေလှောင်ကန်တွေကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးနိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဆီးနှင်းနည်းလာပြီး အပူချိန်မြင့်လာတဲ့အခါ အရည်ပျော်သွားတဲ့ရေပမာဏနဲ့ မြစ်ထဲဝင်လာတဲ့ရေပမာဏပါ လျော့နည်းလာပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာလည်း အပူချိန်မြင့်လာတာကြောင့် ရေလှောင်ကန်ထဲကရေတွေ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အငွေ့ပျံသွားနိုင်တာကြောင့် ရေအကျပ်အတည်းကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါတယ်။

အမေရိကန် Bureau of Reclamation ရဲ့ ၂၀၂၆ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၂၇ Water Year အတွင်း Lake Powell ထဲကို ဝင်ရောက်လာမယ့်ရေပမာဏဟာ ပျမ်းမျှနှစ်တွေရဲ့ ၇၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ရှိနိုင်တယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

လက်ရှိအခြေအနေအတိုင်း ဆက်သွားမယ်ဆိုရင် ၂၀၂၆ Water Year အဆုံးမှာ Lake Powell ရဲ့ ရေအမြင့်ဟာ ၃,၅၁၄.၉၈ ပေဝန်းကျင်အထိ ဆက်လက်ကျဆင်းနိုင်ပြီး ရေလှောင်ထားနိုင်တဲ့ပမာဏကလည်း ၄.၉၉ သန်း acre-feet၊ အသုံးပြုနိုင်တဲ့ စုစုပေါင်းပမာဏရဲ့ ၂၁ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ လျော့ကျသွားနိုင်ပါတယ်။

ဒီပြဿနာရဲ့ သက်ရောက်မှုက Lake Powell တစ်ခုတည်းမှာ ရပ်တန့်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ Colorado River ကို မှီခိုနေရတဲ့ စိုက်ပျိုးရေးလုပ်ငန်းတွေဟာ ရေကို အများဆုံးအသုံးပြုနေတဲ့ကဏ္ဍတွေထဲမှာ ပါဝင်တာကြောင့် ရေရရှိမှု လျော့နည်းလာတာဟာ လယ်ယာလုပ်ငန်းတွေကို ရေဘယ်လောက်အသုံးပြုမလဲ၊ ဘယ်သီးနှံတွေကို စိုက်ပျိုးမလဲဆိုတဲ့ ခက်ခဲတဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ချမှတ်ရစေနိုင်ပါတယ်။

အဲဒီအကျိုးဆက်တွေက နောက်ဆုံးမှာ စိုက်ပျိုးရေးထုတ်လုပ်မှု၊ အစားအစာဈေးနှုန်းနဲ့ လူသန်းပေါင်းများစွာရဲ့ ရေရရှိနိုင်မှုအထိ သက်ရောက်လာနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် Lake Powell မှာရှိတဲ့ Glen Canyon Dam ကနေ ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်မှုအပေါ်မှာလည်း ရေအဆင့်ကျဆင်းလာမှုက ဖိအားတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

Lake Powell နဲ့ Colorado River စနစ်ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေဖို့ မိုးရွာသွန်းမှုကောင်းမွန်တဲ့နှစ်တစ်နှစ်၊ နှစ်နှစ်လောက်နဲ့ မလုံလောက်နိုင်ဘဲ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်တိုက် ရေဝင်ရောက်မှုကောင်းမွန်ဖို့ လိုအပ်နိုင်ပါတယ်။

ဒါကြောင့် အမေရိကန်အနောက်ပိုင်းအတွက် အခုအချိန်မှာ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့မေးခွန်းက ရေပြန်များလာမလား ဆိုတာထက် ရေအရင်းအမြစ်ဟာ အရင်ကလို အမြဲတမ်းယုံကြည်စိတ်ချလို့မရတော့တဲ့ အနာဂတ်အတွက် လူနေအိမ်သုံးရေ၊ စိုက်ပျိုးရေးနဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်တွေကို ဘယ်လိုချိန်ညှိစီမံမလဲဆိုတာ ဖြစ်လာနေပါတယ်။

#ဗဟုသုတ #ရာသီဥတု

ကမ္ဘာမြေနက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဆီ ရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်အထိ ကြာမြင့်မလဲ˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚...
27/09/2026

ကမ္ဘာမြေနက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဆီ ရောက်ဖို့ ဘယ်လောက်အထိ ကြာမြင့်မလဲ
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
နေအဖွဲ့အစည်းရဲ့ အစွန်အဖျားမှာ အေးခဲငြိမ်သက်စွာ ရှိနေတဲ့ အပြာရောင် ဂြိုဟ်ကြီး နက်ပကျွန်း (Neptune) ဆီ ခရီးထွက်ဖို့ အိပ်မက်မက်ဖူးပါသလား။ ကမ္ဘာမြေနဲ့ ကီလိုမီတာ ၄.၃ ဘီလီယံအကွာမှာ တည်ရှိတာကြောင့် ဒီခရီးဟာ စကြဝဠာရဲ့ စိန်ခေါ်မှုကြီးတစ်ခုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

အကယ်၍များ ကျွန်တော်တို့ဟာ မတူညီတဲ့ အမြန်နှုန်းတွေနဲ့ နက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဆီ ဦးတည်ထွက်ခွာခဲ့ရင် ဘယ်လောက်ကြာအောင် သွားရမလဲဆိုတာ အောက်မှာစိတ်ဝင်စားဖွယ် တွေ့ရှိရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

အသံ၏ အမြန်နှုန်း (တစ်နာရီ ၁,၂၃၅ ကီလိုမီတာ)

အသံရဲ့ အရှိန်နဲ့ မနားတမ်း သွားမယ်ဆိုရင်တောင် နက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဆီရောက်ရှိဖို့ နှစ်ပေါင်း ၃၉၇ နှစ် တိုင်တိုင် ကြာမြင့်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ခေတ်မီ ဂျက်လေယာဉ်များ

ကောင်းကင်ထက်မှာ ပျံသန်းနေတဲ့ ခေတ်မီဂျက်လေယာဉ်တစင်းနဲ့ သွားမယ်ဆိုရင်တော့ ဘိုးဘေးစဉ်ဆက် ၅၄၅ နှစ် ကြာအောင် သွားရမှာပါ။

Formula 1 ပြိုင်ကားများ (တစ်နာရီ ၃၅၀ ကီလိုမီတာ)

မနားတမ်း အပြည့်နင်းပြီး မောင်းနှင်သွားခဲ့ရင်တောင် နှစ်ပေါင်း ၁,၄၀၀ ကျော် အချိန်ယူရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

Voyager 2 အာကာသယာဉ်

၁၉၈၉ ခုနှစ်က နက်ပကျွန်းဆီ လူသားသမိုင်းမှာ ပထမဆုံးနဲ့ တစ်စီးတည်း ရောက်ရှိခဲ့ဖူးတဲ့ ဒီယာဉ်ကတော့ ၁၂ နှစ်ကြာ အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်။

အလင်း၏ အမြန်နှုန်း (တစ်စက္ကန့် ကီလိုမီတာ ၃ သိန်း)

စကြဝဠာမှာ အမြန်ဆုံး အလင်းရဲ့ အရှိန်နဲ့ သွာနိုင်ခဲ့ရင်တော့ ၄ နာရီခွဲ ဝန်းကျင် အတွင်းတင် အရောက်သွားနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

သေမင်းတမန် လေပြင်းများနှင့် ထူးခြားဆန်းပြားသည့် နက်ပကျွန်း
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
နက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဟာ ခရီးကွာဝေးလွန်းရုံတင် မကပါဘူး။ နေအဖွဲ့အစည်းအတွင်း လေတိုက်နှုန်း အမြန်ဆုံး ဂြိုဟ်တစ်ဂြိုဟ်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။

ဂြိုဟ်ပေါ်မှာ တိုက်ခတ်နေတဲ့ လေပြင်းတွေဟာ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၂,၁၀၀ အထိ မြန်ဆန်လွန်းတာကြောင့် အသံထက်ပင် မြန်ဆန်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်က အပြင်းထန်ဆုံး ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းတွေထက်တောင် ဆယ်ဆမက ပိုမိုပြင်းထန်နေတာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါ့အပြင် နက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဟာ နေနဲ့ အလွန်ဝေးကွာလွန်းတာကြောင့် ၎င်း၏ အပူချိန်ဟာ မိုင်နက်စ် ၂၀၁ ဒီဂရီ စဲလ်စီးယပ်စ် (-201°C) အထိ အလွန်အမင်း အေးခဲနေရုံတင်မကဘဲ နေကို တစ်ပတ်ပြည့်အောင် လှည့်ပတ်ဖို့အတွက်လည်း ကမ္ဘာ့အချိန်နဲ့ဆိုရင် ၁၆၅ နှစ်တိုင်တိုင် ကြာမြင့်တာကြောင့် လူတစ်ယောက်ရဲ့ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးမှာတောင် နက်ပကျွန်းရဲ့ တစ်နှစ် (1 Neptune Year) ပြည့်သွားတာကို မြင်တွေ့နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ဒါပေမဲ့ အဆိုးရွားဆုံး အေးခဲမှုတွေရဲ့ အောက်ခြေမှာတော့ အလွန်ပြင်းထန်တဲ့ ဖိအားနဲ့ အပူချိန်တို့ကြောင့် မီသိန်းဓာတ်ငွေ့တွေဟာ စိန် အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပြီး ကောင်းကင်ကနေ စိန်မိုး တွေရွာသွန်းလေ့ရှိတယ်လို့ သိပ္ပံပညာရှင်တွေက ယူဆထားကြတာကြောင့် နက်ပကျွန်းဟာ အလွန်ဆန်းပြားလှတဲ့ ဂြိုဟ်ကြီးတစ်ဂြိုဟ်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရရင်တော့ နက်ပကျွန်းဂြိုဟ်ဆီ သွားမယ့် ခရီးဟာ အသံထက် မြန်တဲ့ နည်းပညာတွေအတွက်တောင် ကြီးမားတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲပါပဲ။

အနာဂါတ် အာကာသနည်းပညာအသစ်တွေက လွန်စွာကွာ‌ဝေးလှတဲ့ ဒီဆန်းပြားတဲ့ ဂြိုဟ်ကြီးနဲ့ ကမ္ဘာမြေအကြား ခရီးအကွာအဝေးကို ဘယ်လိုမျိုး အနီးကပ်ဆုံး ချုံ့ပေးသွားမလဲဆိုတာကတော့ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းလှပါတယ်။

#ဗဟုသုတ

လပေါ်သို့ အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည့် သမိုင်းဝင် ၅ နိုင်ငံ˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚...
26/09/2026

လပေါ်သို့ အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သည့် သမိုင်းဝင် ၅ နိုင်ငံ
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
ကမ္ဘာမြေရဲ့ ကောင်းကင်ယံမှာ လှပစွာ ထွန်းလင်းနေတဲ့ လမင်းကြီးဆီ သွားရောက်ဖို့ဆိုတာ ထင်ထားတာထက် ပိုမိုခက်ခဲလှပါတယ်။ ခက်ခဲရခြင်းရဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်းကတော့ လပေါ်မှာ လေထု (Atmosphere) မရှိတဲ့အတွက် အရှိန်လျှော့ဖို့ လေထီး (Parachute) ကို အသုံးပြုလို့မရတာကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။

လဆင်းယာဉ်တစ်စီးဟာ ကမ္ဘာမြေနဲ့ အချက်ပြချိတ်ဆက်မှု ကြာမြင့်ချိန် (Signal Delay) ကို ထည့်တွက်ရင်း အင်ဂျင်ရဲ့ စွမ်းအားတစ်ခုတည်းနဲ့တင် အချိန်နဲ့တစ်ပြေးညီ အရှိန်လျှော့ချရတာဖြစ်ပါတယ်။

သေးငယ်တဲ့ အမှားတစ်ခု ဖြစ်လိုက်တာနဲ့ မစ်ရှင်တစ်ခုလုံး ဆုံးရှုံးသွားနိုင်တာကြောင့် ခရီးစဉ်တော်တော်များများ ပျက်ကျခဲ့ရဖူးပြီး အောက်ပါ ၅ နိုင်ငံတည်းကပဲ ဘေးကင်းကင်းနဲ့ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့ကြတာ ဖြစ်ပါတယ်။

အဲ့ဒိ ၅ နိုင်ငံကတော့.....

၁။ ဆိုဗီယက်ယူနီယံ (၁၉၆၆)
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
အာကာသပြိုင်ပွဲကာလအတွင်း ၁၉၆၆ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီလ ၃ ရက်နေ့မှာ (ရုရှား) ဆိုဗီယက်ယူနီယံဟာ Luna 9 အာကာသယာဉ်ကို လပေါ်သို့ မပျက်မစီးဘဲ ဘေးကင်းစွာ ပထမဆုံးအကြိမ် ဆင်းသက်ပြနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ယာဉ်ဆင်းသက်ပြီးနောက် လမျက်နှာပြင်ရဲ့ ဓာတ်ပုံတွေကို ကမ္ဘာမြေဆီ ပထမဆုံး ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်ခဲ့ပြီး လဆင်းသက်မှု သမိုင်းသစ်ကို စတင်ရေးထိုးနိုင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

၂။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (၁၉၆၉)
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
၁၉၆၉ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၀ ရက်နေ့မှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဟာ Apollo 11 မစ်ရှင်နဲ့အတူ လပေါ်သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် လူသားများကို ကိုယ်တိုင် စေလွှတ်ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။

အာကာသယာဉ်မှူး နေးလ် အမ်းစထရောင်း (Neil Armstrong) နဲ့ ဘတ်ဇ် အော်လ်ဒရင် (Buzz Aldrin) တို့ဟာ လပေါ်မှာ ခြေချနိုင်ခဲ့ကြပြီး အမေရိကန်ဟာ ယနေ့အထိ လပေါ်သို့ လူသားများ စေလွှတ်နိုင်ခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသော နိုင်ငံအဖြစ် စံချိန်တင်ထားဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။

၃။ တရုတ်နိုင်ငံ (၂၀၁၉)
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
တရုတ်နိုင်ငံဟာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၃ ရက်နေ့မှာ Chang'e 4 အာကာသယာဉ်ဖြင့် လရဲ့ ကမ္ဘာမှ ဘယ်တော့မှ မမြင်ရတဲ့ အမှောင်ဘက်ခြမ်း (Far Side) သို့ သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်ပြနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ကမ္ဘာနဲ့ တိုက်ရိုက် အချက်ပြ ဆက်သွယ်ဖို့ ခက်ခဲတဲ့ လရဲ့ အမှောင်ဘက်ခြမ်းကို ဆက်သွယ်ရေးဂြိုဟ်တု သီးသန့်သုံးပြီး အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့တာကြောင့် အာကာသနည်းပညာ၏ ကြီးမားတဲ့ အောင်မြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။

၄။ အိန္ဒိယနိုင်ငံ (၂၀၂၃)
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ်လ ၂၃ ရက်နေ့မှာ အိန္ဒိယနိုင်ငံဟာ Chandrayaan-3 မစ်ရှင်ဖြင့် လရဲ့ စိန်ခေါ်မှုများပြားလှတဲ့ တောင်ဝန်းရိုးစွန်း ဒေသ (South Pole) အနီးသို့ ပထမဆုံး ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့တဲ့ နိုင်ငံ ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။

ရေခဲနဲ့ သတ္တုဓာတ်များစွာ တည်ရှိနိုင်ခြေရှိတဲ့ လရဲ့ တောင်ဝန်းရိုးစွန်းဒေသကို အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့တာကြောင့် ကမ္ဘာ့အာကာသ သုတေသနလောကမှာ အိန္ဒိယ၏ အခန်းကဏ္ဍကို ပိုမို ထင်ရှားစေခဲ့ပါတယ်။

၅။ ဂျပန်နိုင်ငံ (၂၀၂၄)
˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚˚
၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁၉ ရက်နေ့မှာ ဂျပန်နိုင်ငံဟာ SLIM (Smart Lander for Investigating Moon) ယာဉ်ဖြင့် လပေါ်သို့ ၅ နိုင်ငံမြောက် အဖြစ် အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ဒီမစ်ရှင်ရဲ့ ထူးခြားချက်ကတော့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ မှတ်တိုင်ရဲ့ မီတာ ၁၀၀ ဝန်းကျင်အတွင်း အလွန်တိကျစွာ (Precision Landing) ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့တာကြောင့် "Moon Sniper" ဟုပင် တင်စားခေါ်ဝေါ်ခြင်း ခံခဲ့ရတာ ဖြစ်ပါတယ်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရရင် အမေရိကန်နိုင်ငံဟာ လပေါ်သို့ လူသားများ စေလွှတ်နိုင်ခဲ့တဲ့ တစ်ခုတည်းသော နိုင်ငံအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ နည်းပညာစိန်ခေါ်မှုတွေကြားကပဲ လဆင်းသက်မှုတွေဟာ ပိုမို ဆန်းသစ်လာနေပါတယ်။
နောက်ထပ် ဘယ်နိုင်ငံတွေက လပေါ်ကို ရောက်ရှိလာဦးမလဲဆိုတာကတော့ စိတ်ဝင်စားဖွယ် စောင့်ကြည့်သွားရမှာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

#အာကာသ #လ

ရိုးရှင်းတဲ့ ကာတွန်းနောက်ကွယ်က မယုံနိုင်စရာ အနုပညာ - Shaun the Sheepငါးမိနစ်၊ ဆယ်မိနစ်စာ ကာတွန်းဇာတ်လမ်းတိုလေးတစ်ပုဒ်ကို...
26/09/2026

ရိုးရှင်းတဲ့ ကာတွန်းနောက်ကွယ်က မယုံနိုင်စရာ အနုပညာ - Shaun the Sheep

ငါးမိနစ်၊ ဆယ်မိနစ်စာ ကာတွန်းဇာတ်လမ်းတိုလေးတစ်ပုဒ်ကို ကြည့်ရင်း ကျွန်တော်တို့တတွေ ခဏတာ ရယ်မော ပျော်ရွှင်သွားကြတာ သဘာဝပါပဲ။ ဒါပေမဲ့ အဲဒီ အချိန်တိုလေးအတွင်းမှာ ဇာတ်ကောင်လေးတွေ သဘာဝအတိုင်း သက်ဝင်လှုပ်ရှားလာဖို့အတွက် နောက်ကွယ်က ဖန်တီးရှင်တွေ ဘယ်လောက်တောင် အားထုတ်ခဲ့ရလဲဆိုတာကိုတော့ ကျွန်တော်တို့ သတိမထားမိတတ်ကြပါဘူး။

လူကြိုက်များလှတဲ့ "Shaun the Sheep" ဆိုတဲ့ ကာတွန်းကားလေးကို ကြည့်ဖူးကြမှာပါ။ အလွန် ရိုးရှင်းပြီး ချစ်စရာကောင်းတယ်လို့ ထင်ရတဲ့ ဒီကာတွန်းရဲ့ နောက်ကွယ်မှာတော့ မယုံနိုင်စရာ စိတ်ရှည်မှုနဲ့ လက်ရာမြောက် အနုပညာတွေ ပါဝင်နေပါတယ်။

အများစု ထင်သလို ဒီကာတွန်းကို ကွန်ပျူတာ ဒစ်ဂျစ်တယ် နည်းပညာတွေနဲ့ပဲ အလွယ်တကူ ဆွဲထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ နာမည်ကျော် Aardman စတူဒီယိုက "Stop-motion Animation" ဆိုတဲ့ နည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး လက်နဲ့ တကယ့်အစစ်အမှန် တည်ဆောက်ထားတာပါ။

ရိုက်ကွင်းထဲက လယ်ကွင်း၊ အိမ်၊ ပရိဘောဂတွေနဲ့ အရာအားလုံးကို လက်နဲ့ ကိုယ်တိုင် အသေးစိတ် ပြုလုပ်ထားသလို၊ Shaun နဲ့ သူ့ရဲ့ အပေါင်းအပါ ဇာတ်ကောင်တွေကိုလည်း ပုံသွင်းရွံ့စေးတွေနဲ့ ရုပ်သေးရုပ်သဖွယ် ဖန်တီးထားကြတာဖြစ်ပါတယ်။

ဒီလို ရုပ်သေးရုပ်လေးတွေကို သက်ဝင်လှုပ်ရှားလာအောင် လုပ်ရတဲ့ အပိုင်းကတော့ တကယ်ကို စိတ်ရှည်ရှည်နဲ့ ပြုလုပ်ရတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ပါပဲ။

ဖန်တီးသူတွေဟာ ဇာတ်ကောင် ရုပ်သေးရုပ်လေးရဲ့ လက်၊ ခေါင်း ဒါမှမဟုတ် မျက်လုံးလေးကို နည်းနည်းလေး လှုပ်လိုက်၊ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ ရိုက်လိုက်၊ ပြီးရင် ရုပ်သေးရုပ်ကို နည်းနည်းလေး ထပ်ရွှေ့၊ နောက်ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ ထပ်ရိုက်နဲ့ အစကနေ အဆုံးထိ စိတ်ရှည်လက်ရှည် လုပ်ဆောင်ကြရတာပါ။

စက္ကန့်ပိုင်းမျှ စခရင်မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာ လှုပ်ရှားသွားဖို့အတွက် ရိုက်ကူးရေးအဖွဲ့ရဲ့ အားထုတ်မှုက တကယ့်ကိုမယုံနိုင်စရာပါပဲ။ ကာတွန်းရဲ့ ၁ စက္ကန့်စာ လှုပ်ရှားမှု ရဖို့အတွက်တင် ဓာတ်ပုံပေါင်း ၁၂ ပုံကနေ ၂၄ ပုံအထိ အသေးစိတ် ပြင်ဆင်ရိုက်ကူးရပါတယ်။

ဒါကြောင့် ရိုက်ကူးရေးအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဟာ တစ်နေကုန် တောက်လျှောက် ရိုက်ကူးမှ ရုပ်ရှင်အချိန် ၂ စက္ကန့်စာလောက်ပဲ ပြီးစီးလေ့ရှိပြီး၊ တစ်ပတ်လုံး အပင်ပန်းခံ ရိုက်ကူးမှ ကာတွန်းအချိန် ၄ စက္ကန့်ကနေ စက္ကန့် ၄၀ လောက်အထိပဲ ထွက်ရှိလာတာပါ။

ဇာတ်လမ်းတို တစ်ပုဒ်စာ သို့မဟုတ် ရုပ်ရှင်ကားကြီး တစ်ကားစာ ရရှိဖို့အတွက် ဆိုရင်တော့ လပေါင်းများစွာကနေ နှစ်နဲ့ချီပြီး အချိန်ပေးကာ သောင်းနဲ့ချီတဲ့ ဓာတ်ပုံတွေကို အပင်ပန်းခံ ရိုက်ကူးခဲ့ကြရတာဖြစ်ပါတယ်။

အဲဒီလို အချိန်ပေါင်းများစွာ ပေးပြီး ရိုက်ထားတဲ့ ဓာတ်ပုံပေါင်းများစွာကို စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဆက်တိုက် ပြသလိုက်တဲ့အခါမှသာ ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ရတဲ့ သဘာဝကျကျ လှုပ်ရှားမှုအဖြစ် ကြည့်ရှုခံစားကြရတာဖြစ်ပါတယ်။

Shaun က ခေါင်းလေး လှည့်လိုက်တာ ဒါမှမဟုတ် လက်မောင်းလေး မြှောက်လိုက်တာလိုမျိုး ရိုးရှင်းလှတဲ့ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုအတွက်တောင်မှ ဖန်တီးရှင်တွေမှာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြင်ဆင်ရွှေ့ဆိုင်းပြီး ဓာတ်ပုံပေါင်းများစွာ ရိုက်ခဲ့ကြရတာပါ။

ဒါကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် Shaun တစ်ယောက် လယ်ကွင်းထဲမှာ ပျော်ရွှင်စွာ ပြေးလွှားနေတာကို ကြည့်ရတော့မယ်ဆိုရင် သာမန် ကာတွန်းတစ်ခုအဖြစ် မမြင်ဘဲ စက္ကန့်ပိုင်းမျှ ရင်းနှီးထားတဲ့ လှုပ်ရှားမှုတိုင်းရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ အနုပညာရှင်တွေရဲ့ နာရီပေါင်း၊ လပေါင်းများစွာ စိတ်ရှည်မှုနဲ့ ပေးဆပ်ထားတဲ့ လက်ရာမြောက် ဖန်တီးမှုတွေ ပါဝင်နေတယ်ဆိုတာကို သတိရလိုက်ပါ။

#ဗဟုသုတ

ကမ္ဘာ့ပြင်ပ အာကာသထဲမှာ အမေရိကန်စစ်တပ် စစ်ပွဲပြင်ဆင်လာပြီလားအမေရိကန်နိုင်ငံဟာ ကမ္ဘာပတ်လမ်းကြောင်းထဲမှာ ရန်သူတွေကို တိုက်ခ...
16/09/2026

ကမ္ဘာ့ပြင်ပ အာကာသထဲမှာ အမေရိကန်စစ်တပ် စစ်ပွဲပြင်ဆင်လာပြီလား

အမေရိကန်နိုင်ငံဟာ ကမ္ဘာပတ်လမ်းကြောင်းထဲမှာ ရန်သူတွေကို တိုက်ခိုက်ချေမှုန်းနိုင်မယ့် အာကာသစိုးမိုးရေး လက်နက်များ (Space Control Weapons) ကို တရားဝင် စတင်တပ်ဆင်ထားပြီဖြစ်ကြောင်း ပထမဦးဆုံးအကြိမ် ထုတ်ဖော်ဝန်ခံလိုက်ပါတယ်။

ဒီအကြောင်းကို မေရီလန်းပြည်နယ်မှာ ကျင်းပခဲ့တဲ့ အာကာသနှင့် ဆိုက်ဘာ ညီလာခံမှာ အမေရိကန် လေတပ်အတွင်းဝန် Troy Meink က တရားဝင် ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး၊ အမေရိကန် တပ်ဖွဲ့တွေကို ရန်သူတွေရဲ့ တိုက်ခိုက်မှုကနေ ကာကွယ်ဖို့နဲ့ အာကာသနယ်ပယ်မှာ စိုးမိုးရေးရရှိထားဖို့ ရည်ရွယ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

ဒီလို အမေရိကန်ရဲ့ အာကာသထဲက စစ်ရေးပြင်ဆင်မှုဟာ အလကားဖြစ်လာတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တရုတ်နိုင်ငံဟာ စစ်တပ်ခေတ်မီရေး မဟာဗျူဟာအရ အာကာသချေမှုန်းရေး စနစ်တွေကို တိုးမြှင့်နေသလို၊ ရုရှားကလည်း အာကာသကို စစ်မက်နယ်ပယ်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ထားတာကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေ အရှိန်မြင့်တက်လာခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

၁၉၆၇ ခုနှစ် အာကာသစာချုပ်အရ အာကာသထဲမှာ နျူကလီးယားလက်နက် တပ်ဆင်မှုကို တားမြစ်ထားပေမဲ့ ရိုးရိုးစစ်လက်နက်များ သုံးစွဲခြင်းကို အတိအကျ ပိတ်ပင်ထားခြင်း မရှိတာကြောင့်၊ ရန်သူ့ဆက်သွယ်ရေး ဂြိုဟ်တုတွေကို အနှောင့်အယှက်ပေးတဲ့ စနစ်တွေနဲ့ ဂြိုဟ်တုပစ်လက်နက်တွေ (ASAT) ကို အပြိုင်အဆိုင်တပ်ဆင်လာကြတာပါ။

ဒါ့အပြင် အမေရိကန် သမ္မတ ဒေါ်နယ်ထရန့်ကလည်း ၂၀၂၈ ခုနှစ် အမှီ အစ္စရေးရဲ့ Iron Dome နည်းပညာကို အတုယူထားတဲ့ "Golden Dome" အာကာသ ဒုံးကျည်ကာကွယ်ရေး စနစ်ကို တည်ဆောက်သွားဖို့ မျှော်လင့်ထားပြီး၊ အဆိုပါစနစ်မှာ ကမ္ဘာပတ်လမ်းကြောင်းအလိုက် တားဆီးချေမှုန်းပေးမည့် ဒုံးကျည်များ ပါဝင်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီလို ကမ္ဘာ့အင်အားကြီးနိုင်ငံတွေရဲ့ အာကာသစစ်လက်နက်ပြိုင်ပွဲဟာ နောက်ဆက်တွဲအနေနဲ့ ကမ္ဘာ့ရာသီဥတု ခန့်မှန်းရေး၊ ဘဏ္ဍာရေးနဲ့ လမ်းကြောင်းပြ GPS စနစ်တွေကိုပါ ထိခိုက်လာနိုင်တာကြောင့် ကမ္ဘာ့စစ်ရေး အခြေအနေမှာ စိုးရိမ်စရာ အလှည့်အပြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနေပါတယ်။

အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ထက် ၄ ဆမက စွမ်းအားပိုပြင်းကာ ဗို့အား ၈၆၀ အထိထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့ ကမ္ဘာ့အန္တရာယ်အရှိဆုံး လျှပ်စစ်ငါးရှဉ့်ကမ္...
16/09/2026

အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ထက် ၄ ဆမက စွမ်းအားပိုပြင်းကာ ဗို့အား ၈၆၀ အထိထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့ ကမ္ဘာ့အန္တရာယ်အရှိဆုံး လျှပ်စစ်ငါးရှဉ့်

ကမ္ဘာပေါ်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့ သတ္တဝါတွေထဲမှာ ဗို့အား အမြင့်ဆုံးနဲ့ အန္တရာယ်အရှိဆုံး လျှပ်စစ်ငါးရှဉ့် မျိုးစိတ်တစ်မျိုး ရှိတယ်ဆိုတာ သင်သိပါသလား...။

၂၀၁၉ ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ သိပ္ပံပညာရှင်တွေဟာ လျှပ်စစ်ငါးရှဉ့်ကို မျိုးစိတ်တစ်မျိုးတည်းပဲ ရှိတယ်လို့ ယူဆခဲ့ကြပေမဲ့ သုတေသနအသစ်တွေအရ မျိုးစိတ် (၃) မျိုးအထိ ခွဲခြားလိုက်နိုင်ပါတယ်။

အဲဒီအထဲကမှ အန္တရာယ်အရှိဆုံးနဲ့ စံချိန်တင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့ မျိုးစိတ်ကတော့ "Volta's Electric Eel" (Electrophorus voltai) ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီငါးရှဉ့်မျိုးစိတ်ဟာ ဗို့အား ၈၆၀ ဗို့ (Volts) အထိ စံချိန်တင် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ အိမ်သုံးလျှပ်စစ် ပလပ်ပေါက် (၂၂၀ ဗို့) ထက် ၄ ဆနီးပါး ပိုမိုပြင်းထန်တာကြောင့် လူတစ်ယောက်ကို ခဏအတွင်း မေ့မြောသွားစေနိုင်ရုံတင်မကဘဲ နှလုံးရပ်တန့်သွားသည်အထိ အန္တရာယ်ပေးနိုင်ပါတယ်။

သူတို့ကို ဘရာဇီးနိုင်ငံရှိ အမေဇုန်းမြစ်ဝှမ်းတောင်ပိုင်း ရေတံခွန်များနှင့် ရေစီးသန်သော စမ်းချောင်းအေးများမှာ အများဆုံး တွေ့ရှိရပါတယ်။

ပိုပြီး ထိတ်လန့်စရာကောင်းတာကတော့ ဒီငါးရှဉ့်တွေဟာ တစ်ကောင်တည်း ပုန်းအောင်းနေတာမဟုတ်ဘဲ သားကောင်ကို အုပ်စုလိုက် ဝိုင်းဝန်းလျှပ်စစ်ဓာတ်လိုက်စေကာ စုပေါင်းအာဟာရရှာဖွေတတ်သည့် အလေ့အထ ရှိကြခြင်းပင် ဖြစ်ပါတယ်။

ထိုသို့ တကောင်တည်းမဟုတ်ဘဲ အုပ်စုလိုက် ပူးပေါင်းပြီး အစာရှာဖွေတတ်သည့် ထူးခြားသော သဘာဝဓလေ့ကြောင့်လည်း Electrophorus voltai တို့ဟာ အမေဇုန်းမြစ်ဝှမ်းရှိ အန္တရာယ်အရှိဆုံးနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး သတ္တဝါများအဖြစ် တည်ရှိနေကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

ที่อยู่

Nonthaburi
11150

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ Knowledge Zone โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ

ติดต่อ พิพิธภัณฑ์

ส่งข้อความของคุณถึง Knowledge Zone:

ทางลัด

แชร์