Hagfors Järnvägsmuseum

18/05/2026

Vi landsbyggare Värmland gjorde nyligen ett besök i Hagfors! 🙂

This is "Hagfors Järnvägsmuseums vänförening" by Vi landsbyggare Värmland on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.

17/05/2026

Rälsbussen testas!

Test på Hagfors Järnvägsmuseum. Förhoppningsvis redo för passagerare på tågsläppet den 27 juni.

30/04/2026

Öppningsdags!

Från 1 maj är Hagfors Järnvägsmuseum öppet på helger. Du kan besöka museet och du kan boka dressin. Se hemsidan www.jvmuseet.se för tider.

Välkomna! 🙂

20/04/2026

Bilder från NKlJ: 1911 och 1913 skaffade NKlJ tre bensinelektriska motorvagnar från järnvägsverkstäderna i Arlöv för att göra persontrafiken billigare. Här ser vi motorvagn nummer 1 i Hagfors samt motorrummet på den. Scania Vabis byggde senare om den för drift med sulfitsprit som var en biprodukt på Skoghall.

Elektrisk motorvagn 1 hade 15 sittplatser i andra klass och 25 i tredje klass, och gick främst på Skoghallslinjen. Våren 1937 såldes den till Uddevalla–Lelångenbanan. Motorvagn 3 byggdes 1923 om för eldrift med strömavtagare men byggdes 1944 om till personvagn Co 29 och skrotades 1952. Motorvagn 2 byggdes om för eldrift och sattes 1929 in i trafik. 1939 brann transformatorn varpå vagnen blev vanlig personvagn Co 25.

Foton från Järnvägsmuseet.

17/04/2026

Bilder från NKlJ: Det fanns en stationshustyp längs NKlJ som avvek från de andra, och det var i Myra, Dejefors och Edsgatan. De var dessutom varianter på varandra:

Myra hade den centrala delen och ett godsmagasin norrut. Dejefors hade samma konfiguration som Edsgatan, men dessa var spegelvända mot varandra, där Dejefors hade godsmagasinet söderut medan det var norrut i Edsgatan. Det var även en del andra detaljer som skilde mellan alla tre husen, men i grunden ser de ut att ha varit densamma.

Dejefors och Edsgatan byggdes samtidigt som Karlstad-Munkfors Järnväg, som stod klar 1905. Myra däremot ligger längs gamla NKlJ mellan Sjögränd och Skymnäs, men det blev station först 1907 och då var det antagligen praktiskt att använda samma ritning dit, fast då i lite annan form. Dejefors revs på 1960-talet medan de båda andra stationerna finns kvar som privatbostäder.

Foton från Järnvägsmuseet.

09/04/2026

Bilder från NKlJ: Dagsfärska bilder från Edebäck. Stationshuset är kvar i förändrat skick liksom dess uthus. Veterligen blev det ”busscentral” på 1940-talet och senare privatbostad.

Skogsfotot är banvallen strax innan den viker av in mot stationsområdet. Därifrån är den mestadels igenväxt men kan ses i terrängen.

06/04/2026

Bilder från NKlJ: 1906, alltså för 120 år sedan, nåddes Karlstads yttre hamn med Karlstad-Munkfors järnväg, KMJ. På detta vykort från omkring 1950 ser vi flera spår och alla har tre skenor. Dock verkar det mest vara NKlJ-vagnar på spåren.

Vagnraderna till vänster ser ut att vara lastade med kol eller koks, och i bakgrunden syns ett stort upplag, upplagt med de hamnkranar som är med i bild. Fartyget närmast ser ut att heta Saga. Det bortre kan vi tyvärr inte utläsa namnet på.

Man blir nyfiken på vad som användes som växellok i hamnen – någon som vet?