Inițiativa pentru Muzeul Transportului Bucureștean

25/09/2025

🚋🚎🚌🚇🚆 Săptămâna Europeană a Mobilității din București ediția 2025 s-a încheiat cu un succes fără precedent! Peste 230.000 de bucureșteni și turiști au luat parte la eveniment și s-au plimbat cu vehiculele istorice și moderne. Vă explicăm pe larg de ce acest eveniment contează și de ce este un puternic semnal din partea societății civile pentru edificarea Muzeului Transportului Bucureștean.

👏🏻💯 Imaginile grăiesc de la sine - SEM2025 a fost cel mai mare eveniment dedicat transportului public organizat după Revoluție. Conform datelor furnizate de , peste 230.000 de participanți și-au manifestat interesul pentru tramvaiele, troleibuzele și autobuzele care au scris istorie în Capitală, sau care definesc prezentul și viitorul transportului din regiune. FELICITĂM Asociația de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI, Săptămâna Europeană a Mobilității București-Ilfov, Primăria Municipiului Bucureşti, Societatea de Transport București STB SA și pe toți ceilalți participanți care au făcut din acest eveniment un succes incontestabil.

🏛️ Tramvaiele istorice pline până la refuz au transportat bucureștenii sau turiștii (unii veniți tocmai din Germania) dornici de o călătorie ca pe vremuri. Expozițiile din , , și de pe Bd. Gh. Duca au fascinat oamenii de toate vârstele.

🚎 Troleibuzele ( #7459) și ( #7460) salvate în ultima clipă de la casare de către Asociația "Metrou Ușor" în anul 2020 au fost exponate de muzeu ce au atras mii de priviri.

🚋 Tramvaiul Bucur V2S-T #3002 salvat de noi tot în ultima clipă în anul 2020 a fost expus în , spre bucuria participanților, și trebuie restaurat. La fel trebuie restaurat și Bucur V2S-T #3001, primul tramvai modern realizat la URAC. Și acesta așteaptă zile mai bune, după ce l-am salvat de la casare în anul 2020.

🚋 Tramvaiele T4R reabilitate în schema cromatică a anilor '70 și tramvaiele reabilitate în schemele cromatice legendare precum "Pantera Roz", "Electroputere" sau "Metrou Ușor" au evocat amintiri pentru mii de călători sau de trecători, în drumul lor pe liniile speciale.

❗ Semnalul dat de public este clar. Istoria transportului public contează și este de interes. trebuie edificat în Depoul Victoria, primul depou de tramvaie din București, cu o istorie de peste 150 de ani. Tramvaiele, troleibuzele și autobuzele ce au scris istorie în Capitală trebuie păstrate, prețuite și expuse public într-un spațiu muzeal adecvat, unde curioșii să le poată admira și înțelege povestea. Vehiculele istorice trebuie să ofere curse turistice aducătoare de venituri pe parcursul anului, așa cm se întâmplă în Occident. Potențialul istoriei transportului bucureștean a fost demonstrat încă o dată la SEM2025.

📜 Din anul 2019, Asociația "Metrou Ușor" a lansat petiția pentru . În anul 2021 am inventariat, cu sprijinul , toate vehiculele cu potențial istoric pe care societatea încă le mai are - sunt zeci de vehicule ce pot face parte dintr-un muzeu al transporturilor de talie europeană:
🚋 Tramvaie Tatra, EP/V3A, Rathgeber, V3A, V2A, Bucur 1, V054, V09, Lohner, Simmering, Electroputere
🚎 Troleibuze Rocar, Ikarus
🚌 Autobuze Saviem, DAF
🚛 Autoutilitare Roman, Kraz

⚠️ Este mai important ca niciodată ca istoria transportului public să NU mai fie vândută la fier vechi, ci să fie pusă în valoare la adevăratul ei potențial pentru a genera venituri din turism de calitate.

✒️ Semnează petiția noastră în doar 2 minute și ajută-ne eforturile neîncetate din ultimii 6 ani. 3 vehicule salvate de la fier vechi deja sunt exponate, iar multe altele au șansa să devină, de asemenea, piese de muzeu: https://campaniamea.declic.ro/petitions/petitie-pentru-infiintarea-muzeului-transportului-bucurestean

📖 Consultă raportul nostru pentru identificarea tuturor vehiculelor cu potențial istoric din patrimoniul STB: https://forum.metrouusor.com/File?id=190068

20/09/2025

🚋🚎🚌🚇🚆 SĂPTĂMÂNA EUROPEANĂ A MOBILITĂȚII LA BUCUREȘTI - EDIȚIA 2025 - Tot ce trebuie să știți despre tramvaiele istorice active sau expuse în weekendul 20-21 septembrie

În weekendul 20-21 septembrie, 15 tramvaie de însemnătate istorică vor delecta publicul oferind călătorii retro sau vor fi exponate statice. Vă facem rezumatul și vă îndemnăm să le vizitați pe toate!

1️⃣ Linia 26: Linie circulară cu plecări din Gara de Nord, sau Depoul Victoria

Vor circula pe inelul interior (sensul acelor de ceas) următoarele vehicule istorice:
🔴🟡 Cuplu Tatra T4R ( #3303+3344) și vagon solo Tatra T4R ( #3405) reabilitate estetic într-o schemă cromatică asemănătoare cu cea originală din anii '70. Vagonul #3303 este cel mai vechi vagon Tatra din București, care încă supraviețuiește.
🔴🟡 Vagon istoric EP/V3A ( #6001) restaurat la URAC în anul 2015.

2️⃣ Linia 54: Gara de Nord - Gara Progresul

Vor circula pe inelul interior (sensul acelor de ceas) următoarele vehicule istorice:
⚪🔵 Primul V3A-93 fabricat la URAC ( #354), fabricat în anul 1993. A fost reabilitat estetic în schema cromatică originală.
🔴🟣 Primul V3A-93M-FAUR fabricat la uzinele FAUR ( #304), reabilitat estetic în schema cromatică originală din anul 1995 - renumita schemă "Pantera Roz" îndrăgită de bucureșteni.
⚪🟡 Ultimul V3A-93M-EPC funcțional ( #014), fabricat la uzinele Electroputere Craiova în anul 1999. A fost reabilitat estetic în schema originală.
⚪🔴 Primul V3A-93-PPC accesibilizat la URAC ( #008), fabricat în 2005. A fost reabilitat estetic în schema cromatică originală "metrou ușor", emblematică a liniei 41.
⚪🟠 Primul tramvai bidirecțional V3A-2S-93 ( #237), fabricat în anul 2006.

3️⃣ Linia 58: Gara de Nord - Gara Obor. Vor circula tramvaiele Tatra T4R (cuplate și solo).

4️⃣ Linia 59: Gara de Nord - Depoul Victoria.

Vor circula următoarele vehicule istorice:
🔴🟡 ITB V054, serie fabricată începand cu anul 1954, a fost restaurat în anul 2006. Va circula cuplat cu remorca V12 fabricată între anii 1959-1962 și restaurată în anul 2009.
🟡🔴 Rathgeber P3.16 fabricat în München în anul 1967, livrat la București în anul 1998 și restaurat în anul 2008.

Pe lângă vagoanele active de mai sus, mai multe vagoane vor fi exponate statice în mai multe zone, astfel:

🏛️ Depoul Victoria va găzdui un line-up de tramvaie istorice, utilitare sau actuale:

🟡🔵 Cuplul utilitar Rathgeber M4. 65+m4.65 (fab. în 1957 la München) pentru spălat șina. A fost trimis la București în anul 1994 și convertit în scopuri utilitare în anul 2003. Este ultimul cuplu Rathgeber supraviețuitor la București și singurul astfel de cuplu din afara Germaniei.
🟡🔵 Vagon utilitar Rathgeber M5.65 folosit pentru transport tehnologic.
🟠🟠 Vagonul istoric austriac Lohner, fabricat în 1901 în Viena, reconstruit în 1956, donat Bucureștiului în anul 1993 în contul unei restaurări realizate de URAC a unui tramvai austriac. A fost restaurat în anul 2012.
🟠⚫ 2 vagoane plug ITB.
🟢⚫ 2 vagoane Bucur-LF.

🏛️ Bd. Gh. Duca va găzdui de asemenea 2 tramvaie de epocă:
⚪🔴 Vagonul Thomson-Houston V09, fabricat în 1927 și restaurat în 1994.
⚪🔴 Vagonul austriac Simmering Typ M, fabricat în 1929, donat Bucureștiului în 1997 și folosit la evenimente speciale începând cu anul 1999.

Așadar, se anunță un weekend încărcat de activități pentru toate vârstele. Este cel mai ambițios eveniment realizat la București cu ocazia Săptămânii Mobilității, iar noi vă încurajăm să participați în număr cât mai mare la el.

🚋 Acestea sunt numai câteva dintre atracțiile pregătite. Despre autobuzele și troleibuzele prezente la eveniment vom scrie mâine. Până atunci, descoperiți toate detaliile pe pagina Asociația de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI / Săptămâna Europeană a Mobilității București-Ilfov, organizatorul acestui eveniment.

📌 Comunicatul oficial al evenimentului:
https://tpbi.ro/sem2025/

📷 Surse fotografii:
1. TPBI: (vagonul Tatra T4R).
2. Cristian Marin pe Forumul "Metrou Ușor" (vagoanele EP-V3A, Lohner, Rathgeber P3.16 si utilitar, Thomson, V54, Bucur LF).
3. Gabriel Dumitriu pe Forumul "Metrou Ușor" (vagoanele de deszapezire, remorca, cuplul Rathgeber stropitoare).
4. Luca M. (vagonul Typ M).
5. www.stfp.ro (vagoanele 008 si 237).
6. https://flickr.com/photos/sludgeulper/3398929223/ (vagonul 062).
7. https://flickr.com/photos/fototak/8563999884/ André Knoerr, Genève (vagonul 243).
8. www.phototrans.eu (vagonul 014).

19/09/2025

18/09/2025

📖🚎 Istoria troleibuzului Rocar E312 cu numărul de parc #5205 ce va fi expus la Zilele Transportului Public din Ploiești 2025

Mijlocul anilor '90 este marcat de încercarea uzinei bucureștene de a veni cu produse competitive pe piața românească liberalizată. Efortul vine în contextul în care orașele din optau în număr tot mai mare pentru importarea de vehicule second-hand din Occident, acestea fiind mai ieftine și totodată net superioare din punct de vedere calitativ, tehnic și al fiabilității.

În aceste împrejurări apare seria de vehicule 312, ca o modernizare a platformei 112 pe care s-au construit o serie extinsă de vehicule, atât autobuze cât și troleibuze.

Seria 312 include o suită de schimbări tehnice și estetice față de seria 112, printre care cele mai de seamă sunt:
🔵 Caroseria pătrățoasă după un design provenit de la prototipul autobuzului 211UD.
🔵 Puntea față este rigidă, design simplificat față de puntea față cu brațe trapezoidale independente ale seriei 112.
🔵 Butoane de acționare a ușilor de către pasageri, amplasate în exterior.
🔵 Troleibuzele sunt dotate cu echipamente moderne de tracțiune, cu chopper.

Din această serie sunt fabricate numai 11 troleibuze Rocar E312, între anii 1995-1997. Unitățile sunt livrate în orașele (2), (2), (1), (5) și (1).

Revenind la troleibuzul #5205, acesta este fabricat în anul 1997, având seria VIN UU5F21942VAC33191. Este ultimul din lotul de 5 troleibuze livrate la Ploiești în perioada 1996 - 1997 (în anticiparea deschiderii rețelei de troleibuz din anul 1997) și totodată singurul din lot vopsit în schema cromatică alb-portocalie.

Schema cromatică originală o pierde în jurul anului 2005, în urma unui accident. Astfel, este revopsit în schema alb-albastră pe care o va menține până în prezent. În anul 2007 trece printr-o reparație capitală și primește o rolă pentru afișarea destinației provenită de pe un troleibuz FBW. Tot atunci sunt eliminate comenzile exterioare pentru deschiderea ușilor de către pasageri.

Este retras din circulație în anul 2010, după sosirea troleibuzelor Neoplan. Tot atunci este transformat în gresor, proces în care suferă modificări minime la interior, astfel că troleibuzul rămâne în stadiu original. #5205 rămâne funcțional și își îndeplinește rolul de gresor până în anul 2021, când sunt introduse în circulație noile troleibuze Solaris.

🟢 Prezentul și șansele de viitor ale acestui troleibuz istoric

În perioada 2022-2023 este extras chopper-ul troleibuzului pentru a fi montat pe un tramvai, astfel că #5205 nu mai este funcțional în prezent.

Cu toate acestea, ulterior retragerii din circulație a tramvaielor Tatra, troleibuzul #5205 poate fi recompletat și făcut funcțional fără eforturi substanțiale. Astfel, ploieștenii ar avea o piesă funcțională de muzeu ce poate fi folosită la diverse evenimente tematice, expoziții sau curse speciale.

În prezent, vehiculul trece printr-o reabilitare estetică în vederea expunerii sale la evenimentul "Zilele Transportului Public din Ploiești 2025". Va fi singurul Rocar E312 ce va putea fi vizitat de către public ca parte a unei expoziții muzeale. Dat fiind faptul că numai 2 troleibuze mai există în prezent (unul la Ploiești și unul la Timișoara neaccesibil publicului), aceasta e o șansă importantă pentru a vizita un capitol de istorie aproape pierdut al uzinei bucureștene Rocar.

🚏 Acum că ați descoperit istoria acestei piese de muzeu, vă invităm s-o vizitați la .

📌 Urmăriți toate noutățile despre acest eveniment aici:
https://fb.com/share/19fhxnmhiC/

📸 Foto:
1 - David Pearson (2000)
2 - / Forumul "TTT (Transport-Travel-Tourism)" (2008)
3, 4 - / Forumul "Metrou Ușor" (2010)
5 - P. / Forumul "Metrou Ușor" (2019)

13/09/2025

ZILELE TRANSPORTULUI PUBLIC DIN PLOIEȘTI

📆 20-21 septembrie 2025
📌 Depoul de troleibuze TCE (Str. Gh. Cantacuzino Nr. 283)
✅ Intrare LIBERĂ

💡 În weekendul Săptămânii Europene a Mobilității 2025, Ploiești va fi gazda unei expoziții deosebite, grație inițiativei prietenilor de la TransPloiesti. Explicăm de ce acesta este un moment de cotitură pentru istoria transportului ploieștean.

🚎 Expoziția va cuprinde 14 vehicule istorice și actuale din flota TCE, cele mai de seamă fiind autobuzul 280 funcțional ce va plimba oaspeții pe un traseu special și troleibuzul românesc 312E, unicul astfel de troleibuz ce va fi accesibil publicului.

🎉 De asemenea, se vor realiza tururi ghidate în depoul de , tombole cu premii, treasure hunt pentru copii, spații pentru luat masa și alte surprize.

🟢 De ce este importantă participarea în număr cât mai mare

🏛️ Evenimentul inițiat de TransPloiești și sprijinit de TCE și Primăria reprezintă primul pas către alcătuirea unei colecții de vehicule muzeale a . Prin acest eveniment, publicul are șansa să-și manifeste interesul pentru istoria transportului public. În funcție de semnalul dat de public, posibilele viitoare ediții vor putea lua amploare, atragând și mai mulți sponsori în vederea reabilitării vehiculelor istorice.

Vă invităm pe toți să celebrați Zilele Transportului Public la Ploiești și să dați un semnal puternic către autorități că istoria transportului public merită prețuită și prezervată pentru generațiile viitoare.

📌 Urmăriți toate noutățile despre acest eveniment aici:
https://fb.com/share/19fhxnmhiC/

📌 De asemenea, urmăriți pagina TransPloiesti pentru a fi la curent și cu celelalte inițiative.

📸 Credit:
Afiș festiv: TransPloiești
Foto Ikarus 280: TransPloiești
Foto Rocar 312E: / Sursa: https://phototrans.eu/14,330588,0,_5205.html

03/03/2025

🏛️ Ciprian Muntele de la Rock FM a vizitat Expoziția istorică a STB din complexul sportiv de la Trapezului. Expoziția este admirabilă, fiind rodul pasiunii angajaților pentru munca pe care o fac, însă ne arată că Bucureștiul are nevoie de un Muzeu real.

💬 Ciprian relatează: "Colecțiile sunt organizate în șase camere vizitabile în momentul ăsta, unde sunt expuse machete, documente, fotografii sau diverse obiecte care vin din istoria acestei companii și care sunt organizate tematic. Ghidajul este însă cel care îți va întregi în realitate experiența, de altfel nici nu prea ai cm vizita locul de capul tău. Sună cu măcar o zi înainte pentru programare, dar mai ales pentru a te asigura că ai și unde să te programezi. ... Prin urmare și programul e posibil să sufere oareșce flexibilitate. Nu există bilet și nu există taxă foto. Îți recomand să ai buletinul la tine, la poartă sunt mari șanse să fii întrebat de sănătate."

🏛️ Într-adevăr, expoziția din Str. Trapezului este remarcabilă, iar fără munca voluntară, pasiunea și dedicarea angajaților -STB, aceste artefacte nu ar fi văzut lumina zilei sau ar fi fost pierdute definitiv. Însă, pașii următori trebuie făcuți de autorități.

🚋🚎🚌 Cele mai importante exponate ale unui al transporturilor nu pot fi altele decât vehiculele istorice reale, prezervate, restaurate, protejate și expuse adecvat publicului. Un muzeu trebuie să fie vizitabil oricând în timpul unui program stabil de funcționare. Puținele vehicule istorice restaurate din fonduri publice în ultimii 20 de ani sunt garate în diverse hale, departe de ochii publicului, cu excepția a 2-3 zile pe an când acestea sunt scoase cu diverse ocazii. Multe alte vehicule istorice au o situație incertă și sunt constant în pericol de vandalizare sau casare, asta dacă au avut șansa să supraviețuiască până acum.

⌛ Timpul se scurge și pentru . Construit în urmă cu peste 150 de ani, "Bonaparte" este primul depou de tramvaie din Principate și ulterior din Vechiul Regat al României. Halele sale au fost martore la evenimente ce au schimbat fața României, fiind ținta atacurilor aeriene din 1944. Au supraviețuit bombardamentelor și incendiilor ca astăzi să fie prada nepăsării autorităților.

⚠️ Este utima șansă de a salva halele istorice construite la sfârșitul secolului XIX (pentru tramvaiele trase de cai), puternic degradate. Ele trebuie restaurate și pot fi extinse cu finanțare europeană, pentru gararea tuturor exponatelor.

✅ SEMNAȚI PETIȚIA (2 min): https://campaniamea.declic.ro/petitions/petitie-pentru-infiintarea-muzeului-transportului-bucurestean

📸 Fotografii: Ciprian Muntele

14/02/2025

🚋 COMPLETAȚI CHESTIONARUL în câteva minute și ajutați la realizarea Muzeului Transportului Bucureștean în Depoul Victoria!

🟢 Chestionar:
https://www.adizmb.ro/noutati/care-ar-putea-fi-viitorul-depoului-victoria/

🚎 10 vehicule de sunt deja restaurate și așteaptă să fie expuse într-un . Ele acum sunt ținute în diverse hale, inaccesibile publicului, fiind scoase doar de câteva ori pe an, la diverse ocazii.

🚨 Multe alte vehicule istorice așteaptă să fie tăiate la fier vechi, în lipsa unui spațiu muzeal care să le asigure viitorul.

🏛 Prin implicarea noastră, a tuturor, istoria transportului bucureștean poate fi salvată. Putem avea și noi muzee ca în Occident. COMPLETAȚI CHESTIONARUL și cereți edificarea unui muzeu al transportului public! Durează câteva minute, însă astfel ne susțineți eforturile din ultimii 6 ani.

🟢 Chestionar:
https://www.adizmb.ro/noutati/care-ar-putea-fi-viitorul-depoului-victoria/

📸 Foto: , M., , , / Forumul "Metrou Ușor"

03/02/2025

🙏🏻🏛️🚋 Avem nevoie din nou de sprijinul tău! Complează un chestionar pentru a susține realizarea Muzeului Transportului Bucureștean în Depoul Victoria! Durează câteva minute, iar acest mic gest ne sprijină eforturile din ultimii 6 ani.

Chestionar: https://adizmb.ro/noutati/care-ar-putea-fi-viitorul-depoului-victoria/

Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Bucureşti (ADIZMB) din subordinea Primăriei Capitalei a lansat un chestionar privind dorințele cetățenilor pentru viitorul Depoului Victoria, ca parte a proiectului european UrbACT.

🔵 DE CE trebuie făcut un ?

Construit în urmă cu peste 150 de ani, depoul Bonaparte (astăzi Victoria) este cel mai vechi depou de tramvaie din București și primul din Vechiul Regat al României. Halele monument istoric construite la sfârșitul secolului XIX pentru tramvaiele trase de cai au fost martore la evenimente ce au schimbat fața României, de la incendii până la a fi bombardate în 1944.

Dacă în marile orașe europene astfel de capsule ale timpului sunt valorificate și transformate în veritabile muzee ale transportului în comun, la București patrimoniul tehnic și istoric nu este mereu pus în valoare.

București are o bogată istorie a fabricării vehiculelor de transport public. Cumulat, mii de tramvaie, autobuze și troleibuze au fost construite la București pentru întreaga țară, dar și pentru export. Vehiculele istorice demne de a fi păstrate în muzeu se împuținează la fiecare câțiva ani prin casări privite dintr-o perspectivă pur contabilă, fără înțelegerea valorii istorice a acestora. Iar cele care au scăpat, pentru moment, sunt depozitate în condiții improprii, ceea ce va conduce în viitor la restaurări dificile și costisitoare.

🚎🚋 În 2024, ultimele două troleibuze istorice românești din patrimoniul STB au fost restaurate și expuse temporar, spre bucuria a sute de copii. Zecile de parade cu tramvaie de epocă neîncăpătoare care au avut loc de-a lungul anilor arată apetitul publicului pentru istoria urbană.

🏛️ București are nevoie de un Muzeul al Transportului, iar Depoul Victoria ce a luat naștere în 1871 este locul cel mai potrivit și bifează toate criteriile de pentru a fi un muzeu atractiv: infrastructură de patrimoniu tehnic ce merită restaurată într-o locație centrală cu potențial turistic și acces facil la toate mijloacele de transport. În apropiere se află numeroase alte muzee, precum Grigore Antipa, Geologiei, Hărților și Țăranului Român, astfel că depoul istoric poate fi ușor integrat în circuitele turistice.

Primăriile și operatorii de transport public din capitalele europene au înțeles faptul că muzeul este una dintre cele mai importante cărți de vizită, prezentând publicului nu doar respectul pentru origini, dar și viziunile de dezvoltare. Halele monument istoric trebuie restaurate și pot fi extinse cu finanțare europeană, pentru gararea tuturor exponatelor. Peste 3200 de semnatari ai petiției noastre susțin acest demers.

Vă invităm să completați în 5-10 minute chestionarul și să susțineți edificarea unui muzeu al transportului public în depoul Victoria, conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă, document strategic adoptat deja de municipalitate, aflat în vigoare și recunoscut de instituțiile europene.

Chestionar: https://adizmb.ro/noutati/care-ar-putea-fi-viitorul-depoului-victoria/

TERMEN LIMITĂ: 15 februarie

17/01/2025

🚎 Poveste despre două orașe: o călătorie în timp cu troleibuzul în și

[VIDEO]: https://youtu.be/j8zL83RDh2E

Într-o perioadă tulbure pentru regiunea din stânga Nistrului, utilizatorii forumului nostru au avut ocazia să documenteze troleibuzele din localitățile Tighina (Bender) și Tiraspol. Materialele prezentate au ca unic scop documentarea tehnică și istorică a unei rețele de transport de fel dificil accesibilă publicului larg.

Cele două orașe au fiecare câte o rețea proprie de , cu câte 6 linii locale, unite între ele printr-o rețea interurbană.

Rețeaua din Tiraspol a fost inaugurată în noiembrie 1967. În Tighina, rețeaua locală și cea interurbană de legătură cu Tiraspolul au fost inaugurate în data de 19 iunie 1993.

Parcul circulant este format preponderent din troleibuze sovietice -9 / ZiU-682, construite între anii 1980 și 2000 după un proiect ce datează din anii 1970. La acestea se adaugă diverse modele de troleibuze și , dar și troleibuze de generație mai nouă Trans-Alfa VMZ-5298.01 “Avangard”.

Citiți mai multe informații pe Forumul "Metrou Ușor":
- Tighina (Bender): https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?topicId=4883
- Tiraspol: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?topicId=4884

21/12/2024

08/12/2024

🚌🏛️🎉 [SUCCES] [GALERIE FOTO]: Ultimul autobuz fabricat de a ajuns la Muzeul Transportului Public din Iași! Este al doilea vehicul de patrimoniu tehnic românesc în salvarea căruia ne-am implicat, după ce în anul 2023 am contribuit la transportul unui troleibuz Rocar 217E la Muzeul Automobilului Românesc din Câmpulung.

🚚 În ultimele săptămâni v-am povestit despre autobuzul românesc salvat de la fier vechi de mai mulți membri din Asociatia Metrou Usor și am apelat la generozitatea voastră pentru a putea realiza transportul costisitor al acestuia.

✅ Moș Nicolae a venit! După pregătiri logistice intense și o noapte lungă, autobuzul istoric a fost livrat cu succes la Muzeul Transportului Public Iași, vineri, 6 decembrie 2024!

🏛️ București salută Iași! Muzeul Transportului Public din Iași este rezultatul remarcabil al proiectului derulat de Compania de Transport Public Iasi și Asociaţia Pasionaţilor de Transport Public Tramclub Iaşi. Prin colaborarea de succes dintre operatorul public de transport și societatea civilă, Municipiul Iași se mândrește astăzi cu singurul astfel de muzeu activ în care publicul poate viziona exponate istorice reale păstrate mărturie pentru generațiile viitoare. Având în vedere că Muzeul din Iași este singurul proiect matur de acest tip la nivel național, mulțumim CTP Iași pentru găzduire și TramClub Iași pentru includerea autobuzului în circuitul de vizitare!

🚍 Autobuzul nostru este unul cu adevărat special! De ce? Scurtă lecție de istorie: în anul 1956 producția de autobuze este transferată de la Uzinele Vulcan (Mao Tze Dun), la uzina de batoze din București care capătă denumirea Tudor Vladimirescu și se reprofilează. Până în 1989 sunt fabricate aici mii și mii de autobuze, troleibuze, microbuze și autofurgonete atât pentru piața internă, cât și pentru export, autobuzele și troleibuzele TV ajungând nu doar în blocul estic, ci și peste ocean în SUA și Columbia. După Revoluție, ROCAR încearcă modernizarea portofoliului de vehicule prin parteneriate cu companii de renume, însă singurul parteneriat de succes va fi cel cu carosierul italian "DE SIMON", semnat în anul 1992. Au fost fabricate aproape 400 de autobuze și troleibuze pentru Constanța, Cluj-Napoca, Oradea, Galați, Pitești, Craiova, Brașov, Râmnicu Vâlcea și, desigur, București, cu peste 340 de exemplare comandate care au circulat la RATB până în anul 2011. Armata și M.A.I. s-au numărat, de asemenea, printre clienți. În 2003, uzina își încheie activitatea și falimentează în 2004. Autobuzul nostru este chiar ultimul ieșit pe poarta uzinei în anul 2003 și a făcut parte dintr-o comandă de două vehicule pentru M.A.I. Doar unul a fost finalizat, următorul aflat pe linia de producție nu a mai văzut niciodată lumina zilei, caroseria sa pierind odată cu demolarea halelor. Autobuzul nostru s-a bucurat de o carieră remarcabilă și a fost retras după 20 de ani impecabili. Odată cu acest autobuz se încheie cei aproape 50 de ani de fabricare a autobuzelor și troleibuzelor pe scară largă în București și în România.

🙏🏻 Pe lângă investiția membrilor Asociației Metrou Ușor, un număr de 54 de persoane fizice au donat cumulat suma de 5200 lei din cei 10.000 lei necesari transportului autobuzului pe trailer, o valoare care ne-a luat prin surprindere și care ne reamintește cât de puternică poate fi comunitatea pasionaților de transport atunci când apare un strigăt de ajutor. : extrasul de cont anonimizat cu toate donațiile primite în perioada 13.11-06.12.2024 poate fi verificat aici: https://forum.metrouusor.com/File?id=229885

🙏🏻 Vouă, dragi prieteni care ați donat sau au promovat apelul nostru, vă mulțumim! Mulțumim B365.ro, TransPloiesti, RomanianWorks OMSI 2 și GreenCommunity pentru distribuiri! Îi mulțumim lui Alexandru Constantinescu pentru că ne-a împrumutat un set de baterii puternice de la autobuzele sale istorice, fără de care nu am fi reușit să manevrăm autobuzul. Nu în ultimul rând, mulțumim personalului de la Academia de Politie „Alexandru Ioan Cuza” pentru colaborare!