13/06/2026
Cześć Wszystkim!
Dawno nic nie prezentowaliśmy z naszych „eksponatów”, więc pora to nadrobić. Przed Wami Ural Cross 8.201
Motocykle motocrossowe, podobnie jak inne modele sportowe, były produkowane na zamówienie DOSAAF (ДОСААФ — «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту» — Stowarzyszenie Dobrowolne Pomocy Armii, Lotnictwu i Marynarce Wojennej) i dostarczane klubom sportowym na zawody wewnątrzzwiązkowe. Ural Cross powstał na bazie modelu szosowego, ale z pewnymi modyfikacjami mającymi na celu poprawę jego osiągów. Wzmocniono ramę, zwiększono kąt widelca teleskopowego do 30 stopni, zastąpiono tłumiki skróconymi rurami wydechowymi i zamontowano specjalny wózek boczny, którego koło można było zimą zastąpić nartą. Wszystko odbywało się zgodnie z zasadą „tanio i przyjemnie”: w 1987 roku cena hurtowa motocykla wynosiła 744 ruble, podczas gdy standardowy Ural z wózkiem bocznym kosztował 1870 rubli. Silnik charakteryzował się zwiększoną mocą dzięki zastosowaniu wypukłego tłoka i zwiększonemu stopniowi sprężania do 8,5, co wymagało stosowania wysokooktanowej benzyny AI-93.
Zapłon odbywa się za pomocą iskrownika, co eliminuje konieczność stosowania akumulatorów, zmniejsza masę motocykla, zapewnia stabilną iskrę i minimalizuje konieczność konserwacji układu zapłonowego.
Sam silnik to typ boksera – jego cylindry są ułożone poziomo, co zapewnia niższy środek ciężkości i większą stabilność. Wózek boczny motocykla nie posiada siedzenia; podczas zawodów kierowca stoi, trzymając się specjalnej poręczy oraz pełni funkcję przeciwwagi podczas skrętów. Przedni widelec, tylne zawieszenie i skok koła wózka bocznego są identyczne jak w seryjnym motocyklu szosowym.
Prezentowany motocykl przywieźliśmy z Litwy i jest to rocznik 1987. Do obejrzenia w MotoSojuzie… 605217704
