Stichting tot behoud van Mijnlocomotieven

18/01/2026

Dit jaar zijn we begonnen aan belangrijk maar onzichtbaar werk. Het reinigen van de tandwielkast. Meerdere tanden hebben vliegroest en we merkten dat de vooruit/achteruit schakeling stroef liep. Met maar een kleine opening is het schoonmaken echt priegelwerk.

Ander goed nieuws is dat de cilinderblokken van twee compressoren gehoond zijn teruggekomen in de werkplaats. Deze worden binnenkort weer in elkaar gezet.

26/09/2025

Ook wij zijn klaar voor de Stoomtreindagen in Simpelveld

07/09/2025

Het is al weer even geleden, maar we hebben niet stil gezeten. We hebben onder andere het frame verder onder handen genomen. Daar zijn alleen nog een paar moeilijk bereikbare plekjes over kwa schuur en schilderwerk.
Ook is de nokkenas uit de motor verwijderd voor verdere demontage. Het meterpaneel is ook opgeknapt en voorzien van een verse verf laag. En verder:
-Remwerk verder gemonteerd
-Startluchtvaten ontroest en voorzien van een laag menie
-Start gemaakt met reinigen tandwielkast
-Rotte stukken plaatwerk uit de cabine geslepen en nieuwe ingelast

Binnenkort gaan we aan de slag met de verdere demontage van het motorblok om de krukas te verwijderen.

09/03/2025

Op deze zonnige dag is onder andere het vliegwiel van de motor verwijderd.

On this sunny day we removed the flywheel from the engine

18/01/2025

Uit het plakboek van het Museum van Zuilen...

Ook bij Werkspoor gebouwd: 650 pk. Diesel-hydraulische Locomotieven voor Staatsmijnen. in 1959 werden 19 stuks van deze locomotieven geleverd.

14/01/2025

Een mooie foto van de Werkspoor DHB 450/500 locs voor de Staatsmijnen in aanbouw.

Uit het plakboek van het Museum van Zuilen...

Diesellocomotieven voor de Staatsmijnen
Enige jaren geleden werden door Werkspoor voor de Bataafsche Petroleum Maatschappij dieselhydraulische locomotieven gebouwd. Momenteel is een nieuwe serie van dit typen locomotieven in aanbouw bij Werkspoor Utrecht.
Wij hebben van de bouw in deze editie enkele foto’s opgenomen.
Eind 1956 werd aan Werkspoor door de Staatsmijnen de definitieve opdracht verstrekt voor de bouw van 10 dieselhydraulische locomotieven. Naderhand werd de order nog uitgebreid met drie locomotieven. De locomotieven zijn bestemd voor rangeer- en convooidiensten op de baanvakken van het Spoorweg- en Expeditiebedrijf van de Staatsmijnen.
In maart 1957 werd met de productie begonnen. De eerste locomotief van deze serie kwam in juli 1957 in de bouw stelling en werd 13 januari 1958 beproefd. De overdracht van de locomotieven aan de staatsmijnen geschiedt na een proefrit in Limburg.

Bij de foto: de 13 locs voor de Staatsmijnen in aanbouw.

27/11/2024

Stichting Limburgse Tramweg Maatschappij
verwerft de oudste nog bestaande LTM-bus.

De Stichting Limburgse Tramweg Maatschappij (LTM) heeft de oudste nog bestaande LTM-bus verworven. De uit 1960 stammende LTM 5730 wordt vandaag, woensdag 27 november overgebracht naar Zuid-Limburg.

Zoals gebruikelijk in de periode na de Tweede Wereldoorlog werd het chassis en techniek gebouwd in het Verenigd Koninkrijk (AEC). De carrosserie werd in Nederland door Roset (Bergen op Zoom) gebouwd. In 1960 komt de bus in dienst bij de LTM onder nummer 5730. Hij doet trouw dienst op diverse lijnen in Zuid- en Midden-Limburg. Ook het mijnwerkersvervoer behoorde tot het takenpakket.

In 1974 gaat onze LTM 5730 in strategische reserveopslag in Heerlen en later in Vaals. De VSL (opvolger van de LTM) verkoopt de bus In 1984 aan de Stichting Museum Streek- en Stadsautobussen Amsterdam. Daar volgt een
grote restauratie. Na de restauratie wordt hij ingezet voor museale ritten. Niet alleen in Nederland. De bus wint als beste buitenlandse deelnemer de historische rally ‘East Coast run’ tussen Hull en Bridlington (Verenigd Koninkrijk).

Opnieuw wisselt de bus van eigenaar. Vanaf 2011 is de bus in bezit van de Stichting Veteraan Autobussen. Helaas is hij niet meer rijdend te zien geweest. Uiteindelijk heeft de Stichting LTM haar kunnen overnemen.

In de komende maanden wordt een restauratieplan opgesteld. Daarnaast wordt er naar fondsen gezocht om dit restauratieplan uit te kunnen voeren. De Stichting LTM heeft de wens de bus in te zetten voor historische rondritten in Zuid-Limburg.
De 5730 is ingeschreven in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Vanwege zijn unieke en historische karakter is de bus gewaardeerd met de hoogst mogelijke A-status.

Delen vinden wij lief!