A Magyar Vasúttörténeti Park Kerti Vasútja

10/08/2026

Sziasztok!🇭🇺👋
📍Még március derekán érkezett javításra Szilvi 1-es mozdonyunk. A szokásos festésen kívül egy korábbi meghibásodás miatt új vízállásokat kellett készíteni.
🛠️Elsőként lebontottuk a kazánon lévő vízállásokat, a meglévő furatokat pedig behegesztettük. Erre azért volt szükség, mert a felfogatást (korábban a teljes vízállás volt menettel rögzítve a kazánba, most azt két tőcsavar tartja a helyén) és a furatok helyét is megváltoztattuk. A mérések után új furatokat fúrtunk a kazánba. A tőcsavarokhoz szükséges menetfúrás után elkezdődhetett az esztergálás. Ezzel párhuzamosan leszereltük a szerelvényfejet, amelyet megtisztítottunk, majd kifényesítettünk. A vízállás elkészült elemeit ezüsttel forrasztottuk egymáshoz. Ezután már csak a tömítés és a felszerelés volt hátra. A munka végéhez közeledve nekikezdtünk a festésnek. Az ajtófalat és a füstszekrényt drótkoronggal megtisztítottuk, majd két réteggel lefestettük. Végül egy sikeres nyomáspróba után felfűtöttük, és boldogan vettük tudomásul, hogy jó munkát végeztünk. Hamarosan folytatjuk…✌️

10/07/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Végső fázisába ért a kerekesszék-szállító járművünk építése.
🛠️A kocsit darabjaira szedtük és elkezdtük lefesteni. Először alapozóval lefújtunk minden elemet. Az alapozás után saját (bordó) színével lefújtuk az oldalfalakat, a padlót lekentük tapadássegítő festékkel megcsúszás ellen valamint az alváz is megkapta végső fekete színét. Száradás után újra összeraktuk a kocsit és örömmel láttuk, hogy minden működik. Elkészültünk. Örülünk, hogy egy újabb nagy projektet sikerült véghez vinni.
Már előzetes jelentkezéssel igénybe lehet venni a kocsit, további információt a Magyar Vasúttörténeti Park Facebook oldalán lehet megtalálni.✌️

18/06/2026

Most szombaton, június 20-án Múzeumok Éjszakája 🤩
Ezen a napon tartjuk a kerti vasúton a nyílt napot, ahol a hazai járműépítők próbálhatják ki járműveiket, üzemi körülmények között. Néhány vendég járművel utazni is lehet, a Park megszokott járműveivel mellett 😎

Apropó Park járművei. Az este folyamán közlekedő kerti vasúti járműveinket közelebbről is meg lehet tekinteni, 1-1 órára kiállításra kerülnek a Fő út melletti üzemi szakaszra. 🚂🚃
Részletes menetrenddel később jelentkezünk ;)

Minden kedves érdeklődőt szeretettel várunk!

14/06/2026

Sziasztok!🇭🇺👋
📍A forgóvázak futópróbája és festése után elkezdtük összeállítani a keretet. Az alváz lézervágott lemezekből áll, így ezeket összeillesztés után meghegesztettük. Az oldalfalakat alulról csavarral rögzítettük a kerethez valamint a kifordítható középrészhez. Az oldalfalak alap esetben növelik a hosszirányú merevséget azonban ennél a járműnél ennek hiánya miatt merevítő zártszelvényekkel kellett megerősíteni az alvázat. A kifordítható középrész alaplemeze egy 5 mm vastag acéllemezből készült, forgását főkeretre hegesztett csapágyak biztosítják. Kifordulás megakadályozására reteszt építettünk be. A kocsi hátuljában 1 fő befogadására alkalmas párnázott ülés kapott helyet. A jármű első részében foglal helyet a mozdonyvezető, előtte a vezetőasztallal amellyel vezérelni tudja a vontatómozdonyt. A fékezés kézifékkel és levegősen is történhet.
Hamarosan folytatjuk…✌️

09/06/2026

Sziasztok!🇭🇺👋
📍A tervezés után nekiláttunk a kocsi építésének.
🛠️Elsőször a két forgóvázat készítettük el. Ezzel a folyamattal gyorsan haladtunk ugyanis a jelenleg is üzemelő Cax kocsik alatt is ilyen forgóvázak vannak. Elsőként a keretet hegesztettük össze, majd jöhettek az apróbb alkatrészek pl.: laprugók (ezek rugózásban nem vesznek részt), merevítők, tengelyágyak, kötvasak, fékrudazat darabjai. A forgóváz gumibakokon és tekercsrugókon rugózik. (kettős rugózás) A keréktárcsát valamint a tengelyeket egy külsős cég esztergálta, de az illesztés és hegesztés már a mi feladatunk volt. Végül teljesen összeszereltük majd egy sikeres futópróba után lefestettük mindkét forgóvázat.
Hamarosan folytatjuk…✌️

07/06/2026

Hosszú idő után, most hétvégén ismét külföldre utaztunk a kerti vasúttal, méghozzá a brnoi 13. Nemzetközi parkvasút- és
gőzmozdony találkozóra 😎

A rendezvényen a már jól ismert 424-es és a kevésbbé ismert Br55-ös mozdonyunkkal vettünk részt.
A 424-es mozdonyon sokak szeme megakadt 😉

Köszönjük szépen a lehetőséget Olympia vláček!

Rövidesen videókkal is érkezünk :D

05/06/2026

😉😎

Sobota 6.6. + Neděle 7.6.2026:

13. Mezinárodní modelářský sraz Parní Olympia

Provozní doba 10–18 bez přestávky

Účast desítek zahraničních i českých modelářů se svými elektrickými, motorovými a parními lokomotivami.

Modelové kolejiště rozchodu G (45 mm)

Kolejiště pro provoz ručních drezín - možnost svezení pro vaše ratolesti na parkovišti

Drobná expozice historických strojů

Okružní jízdy historickými autobusy

Seznam přihlášených modelů zde: https://www.smpd.cz/poly/polyinfom/polyregok2026/

01/06/2026

20/05/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Pár hónappal ezelőtt egy új projektbe kezdtünk bele. Európa szerte már számos kertivasúton van olyan jármű ami lehetőséget nyújt az utazásra a mozgásában korlátozott utasok számára. E példára tekintettel kezdtünk bele egy kerekesszék szállítására alkalmas kocsi építésébe. A tervezés fázisa a megfelelő megoldás keresése miatt egy kicsit elhúzódott, de végül megtaláltuk a megfelelő konstrukciót. A kocsi alapjául a Magyarország kisvasútjairól is ismert Bax kocsi szolgál. A jármű elejében foglal helyet a mozdonyvezető. A kocsi közepe egy 90°-ban fordítható oldalfalakkal ellátott középrészből áll. Ennek kifordításával és egy rámpa segítségével lehet használatba venni a kocsit. Utazást biztosítunk továbbá 1 fő kísérőnek a kocsi hátsó részében.
A kocsi igénybevételének lehetőségeiről később adunk tájékoztatást.
Hamarosan folytatjuk...✌️

26/04/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Most a darupálya építéséről szóló posztot folytatjuk.
🛠️A tartóoszlopok méretre vágása után befenekeltük azokat, hogy a víz ne folyjon az oszlop belsejébe. A hegesztések után kimértük azok helyét és 4 db M12-es alapcsavarral rögzítettük a betonhoz. Ezután nekiláttunk a kereszttartó zártszelvények levágásának majd ezeket felhelyeztük az oszlopokra. Mikor az összes rész a helyén volt jöhetett a hegesztés. Ezzel párhuzamosan nekiláttunk a daru futómacska részének elkészítéséhez. A daru egy I profilú vason fut ezért önbeálló csapágyakra volt szükség. A pályában lévő ív miatt terelőcsapágyat is felszereltünk, hogy a daru terhelés alatt könnyebben kanyarodjon. Az elkészült alvázat csavarokkal rögzítettük a daru tetejére. Az átépítésnek köszönhetően a pálya párhuzamos a sínnel ami egy sokkal könnyebb és biztonságosabb megoldást nyújt. Ebből adódóan viszont az eddigi pályát pár méterrel meg kellett hosszabbítanunk.✌️