A Magyar Vasúttörténeti Park Kerti Vasútja

01/06/2026

20/05/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Pár hónappal ezelőtt egy új projektbe kezdtünk bele. Európa szerte már számos kertivasúton van olyan jármű ami lehetőséget nyújt az utazásra a mozgásában korlátozott utasok számára. E példára tekintettel kezdtünk bele egy kerekesszék szállítására alkalmas kocsi építésébe. A tervezés fázisa a megfelelő megoldás keresése miatt egy kicsit elhúzódott, de végül megtaláltuk a megfelelő konstrukciót. A kocsi alapjául a Magyarország kisvasútjairól is ismert Bax kocsi szolgál. A jármű elejében foglal helyet a mozdonyvezető. A kocsi közepe egy 90°-ban fordítható oldalfalakkal ellátott középrészből áll. Ennek kifordításával és egy rámpa segítségével lehet használatba venni a kocsit. Utazást biztosítunk továbbá 1 fő kísérőnek a kocsi hátsó részében.
A kocsi igénybevételének lehetőségeiről később adunk tájékoztatást.
Hamarosan folytatjuk...✌️

26/04/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Most a darupálya építéséről szóló posztot folytatjuk.
🛠️A tartóoszlopok méretre vágása után befenekeltük azokat, hogy a víz ne folyjon az oszlop belsejébe. A hegesztések után kimértük azok helyét és 4 db M12-es alapcsavarral rögzítettük a betonhoz. Ezután nekiláttunk a kereszttartó zártszelvények levágásának majd ezeket felhelyeztük az oszlopokra. Mikor az összes rész a helyén volt jöhetett a hegesztés. Ezzel párhuzamosan nekiláttunk a daru futómacska részének elkészítéséhez. A daru egy I profilú vason fut ezért önbeálló csapágyakra volt szükség. A pályában lévő ív miatt terelőcsapágyat is felszereltünk, hogy a daru terhelés alatt könnyebben kanyarodjon. Az elkészült alvázat csavarokkal rögzítettük a daru tetejére. Az átépítésnek köszönhetően a pálya párhuzamos a sínnel ami egy sokkal könnyebb és biztonságosabb megoldást nyújt. Ebből adódóan viszont az eddigi pályát pár méterrel meg kellett hosszabbítanunk.✌️

23/04/2026

Sziasztok!🇭🇺✌️
A nyitás közeledtével mi is nagyobb sebességre kapcsoltunk. A bordó szerelvény alatt lévő kerékpárok túlkopása miatt úgy döntöttünk, hogy helyükre újak fognak kerülni. Ezeket először hegeszteni majd festeni kellett. Az idő
és használat nem kímélte a bordó- és az orient szerelvényünk forgóvázait, ezért ezeket újra kellett festeni. Utána jöhetett az összeszerelés és egy utolsó vizsgálat és tesztelés után már mehettek is a forgalomba. Szilvi I.-es mozdonyunk is javításra érkezett a műhelybe.
Ezen egy korábbi hiba miatt új vízállásokat kell készíteni valamint szükségessé vált a füstszekrény és a kazán festése.👋

17/04/2026

Nyílt nap a kerti vasúton :D

Immár szokásos módon, idén is a Múzeumok Éjszakájának napján, június 20-án napközben és este nyílt napot tartunk a kerti vasúton.
Nyílt napon a hazai járműépítők próbálhatják ki járműveiket a Vasúttörténeti Park majdnem 1 kilométeres pályáján a járműveiket.
Ezen felül az esti órákban kisebb jármű bemutatóval is készülünk ;)

Járművel érkezők a lenti űrlap kitöltésével tudnak jelentkezni, 2026.június 13-ig.

https://forms.gle/XpLAoiaPP49EXYyW7

Minden kedves érdeklődőt sok szeretettel várunk!

22/03/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍A járműpark karbantartása mellett a műhely felújítására is sor került. A műhelyben lévő darupálya már nem tudja teljesíteni a követelményeket. Az idő előrehaladtával a forgalom növekedése miatt nagyobb, erősebb járműveket kellett építenünk. Ezek mozgatására új darupályát tervezünk és építünk. A legnehezebb járművünk az Mk-49-es, a mozdony súlya nagyjából 500-550 kg. 🛠️Ennek emelésére szereztünk be két darab egyenként 600 kg teherbírású emelődarut.
Kezdésként lebontottuk a régi pálya állványzatát valamint levágtuk az új tartóoszlopokat méret szerint.
Hamarosan érkezünk a folytatással…✌️

02/03/2026

Sziasztok!👋🇭🇺
📍Egy kis kihagyás után újra itt vagyunk. Rengeteg munkánk volt a télen aminek egy része még most is zajlik.
🛠️Januárban a szokásos feladatokkal kezdtük. A kocsik alól kiszedtük a forgóvázakat és a műhelybe vittük őket. Ezután jöhetett a szétszerelés, csapágy mosás, takarítás és a szokásos ellenőrzéseket is elvégeztük. Ezzel párhuzamosan a 29-es mozdonyunk is a műhelybe látogatott a szokásos átvizsgálásra. A kopás miatt mind a mozdonynál mind a forgóvázaknál szükségessé vált a féktuskók cseréje.
Hamarosan érkezünk további tartalmakkal…✌️

11/12/2025

Sziasztok!👋🇭🇺
Ezzel a poszttal szeretnénk megköszönni mindazoknak aki idén utaztak a kerti vasutunkkal. Eredményes évet zártunk ezt mutatja az idén megtett több mint 8 ezer kilométer is. Mégegyszer szeretnénk megköszönni mindenkinek. Tavasszal találkozunk!👌
(Pár életkép az idei évből)

15/11/2025

Sziasztok!👋🇭🇺
A szemfülesek észrevehették, hogy a pálya mellé elkezdtünk szelvényköveket kihelyezni. Ebben a posztban ennek a folyamatnak a lépéseivel ismerkedhettek meg.
🛠️A köveket betonból egy erre a célra készített szilikon öntőformába öntjük. A beton megkötésének az ideje körülbelül 2 hét. A kapott formát szilikonmentesítjük mert a szilikonra nem tapad a festék. Ezután jöhet a 2 réteg fehér festék. A száradási idő lejárta után felrajzoljuk a számokat, ehhez egy 0-9-ig terjedő sablont készítettünk.
A pálya mellett 10 méterenként vannak elhelyezve a szelvénykövek melyeknek egy 5 cm mély lyukat ásunk. A behelyezés majd beállítás (vízimértékezés) után a lyuk többi részét betonnal töltjük fel aminek tetejére köveket rakunk.
Sajnos voltak olyan helyek (pl.:állomás, tűzoltóbejáró) ahova nem tudtuk kihelyezni, ezért van helyenként egy szám kihagyva. Terv szerint az egész pályán ki lesznek helyezve de ez egy rendkívül hosszú folyamat. Ezúton tájékoztatunk mindenkit, hogy a szelvénykövekre ráülni, rálépni, rugdosni tilos! Masszív talapzatba épültek de
a forma könnyen eltörhet.🤘

09/10/2025

Sziasztok!🇭🇺👋
🛠️Egy nagy projekt elejéhez érkeztünk. A mi kerti vasutunkon a forgalomirányítás a pálya mellé kihelyezett jelzőkkel történik. Ezeknek a karbantartása, cseréje időszerűvé vált.
A régi jelzők között már vannak olyanok melyek a tízes éveik végét tapossák ,így az elavult konstrukció és a felújítás (átépítés) nehézségei miatt a cseréjük mellett döntöttünk. Az első fázisban a négy legrosszabb állapotúra kerül a sor. Ezek közé tartozik egy bejárati -és kijárati főjelző valamint két fedezőjelző. Az új konstrukciónál figyeltünk a cserélhetőségre, az egyszerűségre valamint egy esetleges pálya -és biztosítóberendezés átalakításával is számoltunk. Ezért az állomás bejárati jelzőjét hívójelzéssel láttuk el. Továbbá a régi nyomvonal megkövetelt egy olyan vörös-fehér színezésű fedezőjelzőt ami egy pályaátépítés következtében feleslegessé vált így ide egy térközjelző került kihelyezésre. Az év folyamán a pályán lévő összes jelzőt cserélni fogjuk. 🤘