Alföldi Kerti Gazdasági Vasutak (AKGV)

06/04/2026

2000

Nagyon hálásak vagyunk! Köszönjük!

01/04/2026

Téglagyári napok a Lidl-ben! 🤩

28/03/2026

A Téglagyár- és Iparvasút-Történeti Egyesület tagjai és önkéntesei elkötelezettek a magyarországi hagyományos téglagyártás múltjának kutatásában, fennmaradt értékeinek megmentésében és megőrzésében. Emellett kiemelt figyelmet fordítunk hazai ipar gyártmányainak megmentésére, restaurálására és üzembe helyezésére.

Személyi jövedelemadód 1%-ának felajánlásával most Te is támogathatsz minket céljaink elérésében! A befolyt összeget többek közt az unikális MOTA targonca restaurálására fordítjuk.

Adószámunk:
👉 19302362-1-04

18/03/2026

A Téglagyár- és Iparvasút-Történeti Egyesület tagjai és önkéntesei elkötelezettek a magyarországi hagyományos téglagyártás múltjának kutatásában, fennmaradt értékeinek megmentésében és megőrzésében. Kiemelt figyelmet fordítunk a keskeny nyomközű iparvasutak járműveinek, tárgyi emlékeinek és atmoszférájának átörökítésére az utókor számára.

Személyi jövedelemadód 1%-ának felajánlásával most Te is támogathatsz minket céljaink elérésében! A befolyt összeget többek közt a bemutató üzemünk pályájának felújítására és állagmegóvására fordíthatjuk.

Adószámunk:
👉 19302362-1-04

10/03/2026

AKGV márciusi tábor – a felkészülés jegyében

Márciusi táborunk során kevésbé látványos, ugyanakkor a 2026-os év későbbi munkálatai szempontjából alapvető fontosságú feladatok kerültek előtérbe.

Folytatódott a Salgó polcrendszer telepítése a III-as telephelyen lévő lemezgarázsba. Ez a lemezgarázs két mozdony befogadásán túl a gépészeti raktárunk tartós elhelyezését is szolgálja. Mivel ez a tárolóhely közelebb van a javítóműhelyként is szolgáló motorszínhez, így praktikus megoldás oda költöztetni a gépészeti alkatrészraktárat. A tényleges mozgatásra jövő hónapban kerül sor.

Lázasan folynak a II-es telephelyre való visszaköltözés előkészületei: helyére került a PSz mozdony későbbi lakhelyéül szolgáló garázs, továbbá egy fonódott vágányba beépített, 600 mm nyomközű fordítókorong is kapott betétsíneket, hogy 500 mm nyomközű járművekkel is át lehessen rajta járni – ugyan csak egyenes irányban, de nekünk ez pont megfelelő. A visszaköltözés oroszlánrésze a vágányhálózat újra kiépülése után következik.

Visszakerült egy nyúlfarknyi tárolóvágány a tavaly elkészült nagyfordító mögé. Ugyan ez elhanyagolhatónak tűnik, de gyűjteményünk folyamatos bővülésével egyetlen kocsinyi plusz hely is számít.

Nekiláttunk a Békési kuli nyomtávváltásának, ugyanis terveink szerint jövő hónapban a jármű átköltözik Felek Ferenc tagtársunk 500 mm nyomközű vasútjára. A 600-ra felékelt kerekek levételével nem volt gond, azonban a jelenleg bent lévő ékek helyett új, szorosabb illesztésű darabokat kell gyártatnunk. Ennek a munkának a befejezte is átcsúszik áprilisra.

Nincsen tábor villanyszerelés nélkül! Helyére került egy AKGV-történeti relikvia is. Soma, a vasút kiötlője több mint huszonöt évvel ezelőtt, a földön ülve, mindenféle talált alkatrészekből, csavarhúzóval és kalapáccsal felszerszámozva készít***e el a német jellegű, Sh0 jelzőt mintázó, gyertyával kivilágítható vágányút vége jelzőt. Mivel mindössze fél milliméteres lemezből készült, így csoda, hogy túlélte az elmúlt negyed évszázadot. Bár alapvetően téglagyári iparvasúti skanzenként képzeljük el a telephelyünket, mégis úgy éreztük, hogy ennek az igencsak leromlott állapotú történeti relikviának továbbra is helye van a gyűjteményben. Alapos korróziómentesítés, kilakatolás és festés után a Kisfűtőház melletti tárolócsonka végén lévő vágányzáró földkúpon jelöltük ki az új helyét – immár elektromos világítással. Ha nem is illik bele 100%-osan az összképbe, mi kimondottan szeretjük :) Molylepkéztünk is mellette a beüzemelés estéjén, ahogy illik.

Amennyiben teheted, idén is támogasd személyi jövedelemadód 1%-ával a Téglagyár- és Iparvasút-Történeti Egyesület ipari örökségvédelmi munkáját!

09/02/2026

08/02/2026

Alföldi Kerti Gazdasági Vasutak (AKGV)

03/02/2026

💡 Lámpamentéssel nyitottuk az évet

Kis csapatunk lehetőséget kapott arra, hogy megmentsen az utókor számára összesen 5 db katedrálüveges VBKM gombalámpát, Elzett oszlopokkal.

Mint korábban írtuk, Kohut Pál, a Piroprev XVII Tűzvédelmi Kft. ügyvezetője felajánlott számunkra két darab zománcozott reflektort. Azonban itt nem ért véget a történet! Mint kiderült, megvásárolta az egykori Kupa Étterem épületét Budapest X. kerületében, Kőbányán, az Új köztemető mellett. Tervei szerint helyre fogja állítani a védett épületet az építéskori állapotának megfelelően. A folyamatot a Romoktól az otthonig: a kőbányai Kupa újjászületése oldalon tudtjátok követni!

Az épület mellett voltak telepítve az eredendően műemléki környezetbe szánt, nyolcoldalú, katedrálüveges VBKM (Villamos Berendezés és Készülék Művek) gombalámpák a jól ismert, vascsőből hegesztett Elzett oszlopokon. Mivel ez a forma a '60-as évekből származik, így a felújítandó épület tervezett állapotába nem illik bele, ezért lehetőséget kaptunk a lámpák elbontására és megőrzésére – ezúton is hálásan köszönjük! A munkálatok egy hideg, néha havas februári napon zajlódtak. Négyfős csapatunk majdnem teljesen felkészülten érkezett a helyszínre 🙂 Szükséges hangsúlyozni, hogy majdnem, ugyanis az adományozótól kölcsönkapott szerszámok nélkül talán még most is ott lennénk – ezt is köszönjük! A harmadik oszlop elbontásánál már kimondottan belejöttünk a dologba, a végére szinte rutinosan vettük az akadályokat. A rakomány rögzítése után a megmentésre szánt lámpák Békéscsaba felé vették az irányt, az AKGV telephelyére, ahol alapos restaurálás után hamarosan újra világítani fognak!

A restaurálásuk ugyanakkor nem lesz egyszerű feladat. Mivel az öt lámpából csupán egynek volt meg a kalapja, így a lámpafejek harmadig-félig feltöltődtek növényi hulladékkal, amely a vizet ott tartva komoly korróziós sérüléseket okozott. Persze erre mi nem akadályként, hanem kihívásként tekintünk! A bontáskor nagy volt az összhang a jelenlévők közt, hogy legalább egy ilyen lámpát be kell üzemelnünk idén. Biztosak vagyunk benne, hogy ez a lelkesedés nem fog lankadni és valóban mihamarább újra 8 x 20 wattnyi fény fog áradni a katedrálüvegen keresztül 🥹

Lassan itt a március, elkezdődnek a rendszeres építőtáborok, így remélhetőleg hamarosan további látványos haladásról tudunk beszámolni. Kohut Pálnak pedig ismét hálásan köszönjük az önzetlen felajánlást és a lehetőséget!

25/01/2026

Havas vonatozás és Fénykuli az AKGV-n!

Csapatunk kihasználta a rég nem látott téli időjárást és havas vonatozást szerveztünk a kertbe. A dolognak két apropója volt: egyrészt tényleg régóta vágytunk egy igazi jó hótöretésre, másrészt decemberben elkészült a feldíszített Mad Max, avagy a Fénykuli. Azért esett rá a választás, mert a szentesi téglagyárban készült burkolat kialakítása eleve alkalmas rá, hogy LED-füzéreket rögzítsünk hozzá különösebb fejtörés nélkül.

Kihasználva a meseszép környezetet, jópár fénykép készült az eseményről, amelyeket fogadjatok most szeret***el tőlünk!

31/12/2025

Az év vége közeledtével tekintsünk vissza, hogyan telt a 2025-ös esztendő a Téglagyár- és Iparvasút-Történeti Egyesületnél!

👉 összesen 2015 munkaóra
👉 összesen 17 helyszínen
👉 ez több, mint egy ember egész éves, napi nyolc órás munkaidejű teljesítménye!
👉 21 ember dolgozott az AKGV-n, illetve a TITE kapcsolódó projektjein
👉 ebből 10 fő nem tagja az Egyesületnek – külön köszönet az önkéntes munkájukért!
👉 nagy sikerű nyílt napot tartottunk szeptemberben
👉 megismerkedtünk Szakmári János bácsival, a Ványai kuli egykori vezetőjével
👉 a legnépszerűbb posztunk egy kopott csavar lett 😃
👉 újabb járművek érkeztek, köztük a legendás tavi csillék
👉 felújítottunk, elhelyeztünk és beüzemeltünk 8 db ipari vagyonvédelmi lámpatestet
👉 elkészült a TITÁSZ-szekrény restaurálása
👉 további 5 db ipari vagyonvédelmi lámpát sikerült megmenteni, hála a Bonduelle CE Kft. Békéscsaba felajánlásának
👉 2 db zománcozott reflektor is érkezett a Piroprev XVII Tűzvédelmi Kft. jóvoltából
👉 a szépészet jegyében jól haladt a kijelölt területek burkolása, valamint számos tematikus zománctáblát is kihelyeztünk
👉 folyamatosan bővül és szépül társvasutunk, a Gyulai Múzeumvasút jármű- és pályaállománya
👉 Barkas és Żuk – ennél többet mondani sem kell 🥹
👉 sikerrel zárult a második SZJA 1%-os kampányunk is – köszönjük a bizalmatokat! 💛
👉 folyamatosan biztosítotok minket támogatásotokról a MOHU REpontokon keresztül is 💛

Egy kis retrospektívként alább találhatók a kedvenc képeink 2025-ből.

Boldog új esztendőt kíván az AKGV és a TITE csapata! 🥳

24/12/2025

Áldott, békés karácsonyt kíván az AKGV csapata!

21/12/2025

Száz éves a Krolupper-féle szilárdanálló váltólámpa

Száz évvel ezelőtt, 1925-ben adott hírt a Magyar Vasut és Közlekedés című folyóirat a vasúti jelzésrendszerek fejlődésének egyik hazai mérföldkövéről, nevezetesen a Krolupper-féle szilárdanálló váltólámpa megalkotásáról. Ez a konstrukció összetett, ugyanakkor megbízható kialakításának köszönhetően napjainkig a vasúti forgalombiztonság alappillérét képezi.

A kitérők helyes állásának megállapítására a mozdonyvezetőknek sokszor csak másodpercei vannak. Ha a kitérő helytelenül áll, vagy nem került végállásba, súlyos baleset következhet be. A feladatot megkönnyítendő már igen korán elkezdték alkalmazni az állítókészülékkel együtt mozgó, azzal egy egységet képező, forgó jelzőlapokat. A szerkezet szükségszerűen laza illesztéseiből adódóan azonban nem tökéletes, „feles” állítás esetén is úgy tűnhetett, hogy a kitérő teljesen átállt a megfelelő irányba. További nehézséget okozott a magasra szerelt, mozgó alkatrészek kivilágítása, valamint sok esetben a személyzet mozgását is nehezítették a jelzőlapok.

Az 1854-ben, Krolupper József nyugalmazott osztrák államvasúti tisztviselő által alapított Krolupper József Vasuti Jelzőlámpa-, Fém- és Bádogárugyár Rt. – amely 1949-től Fémtömegcikk Művek (FTM) néven folytatta tevékenységét – 1925-ben alkotta meg a vasútbiztonsági kritériumoknak maximálisan megfelelő, ún. szilárdanálló váltólámpát. A vasutasok körében ábralemezes váltójelzőnek is nevezett berendezés lényege, hogy a jelző előtt a kitérő állításával egyidőben elcsúszó lemezek kizárólag a kitérő végállásában adnak olvasható jelzési képet, „feles” állásban nem. További előnye a konstrukciónak, hogy a statikus jelzőtest jelentősen megkönnyít***e a jelzők – akár elektromos – kivilágítását, továbbá az alacsony elhelyezkedés nem akadályozta a váltójelzők melletti közlekedést. Szintén ehhez a szabadalomhoz köthető az állítókészülékek ma is elterjedt, mindössze egy keresztaljra szerelt kivitele. A korábbi típusokat két keresztaljon kellett rögzíteni, ami az állítókészülékek talpának idő előtti kilazulásához vezetett. Az új kivitel ezt a problémát semmissé t***e, továbbá telepítése jelentős megtakarítással járt.

Bár a Krolupper-féle szilárddanálló váltólámpa idén töltötte be 100. életévét, mégis találkozni mind a mai napig ettől eltérő, régebbi, két keresztaljon nyugvó, elforduló jelzőjű konstrukciókkal – jellemzően keskeny nyomközű vasutakon. További érdekesség, hogy ugyan 1925-ben már szempont volt a jelzők elektromos kivilágíthatósága, az ezredforduló környékén még szép számmal akadtak petróleumégős váltójelzők, nem csak mellékvonalakon, hanem jelentős, régóta villamosított vasútállomásokon is, mint például Dombóvár.

Isten éltesse a hazai vasúti forgalombiztonság ikonikus darabját, a Krolupper-féle szilárdanálló váltólámpát!