香港歷史研究社

06/05/2026

昨日本港新聞報導，有十二歲中一學生使用日常常見的兩種化學品：醋及碳酸氫鈉 (又名梳打粉)，製造炸藥，危害国家安全 (下刪千字)……

大約六十年前嘅香港，有一班愛国熱血青年，反英抗暴，在大小街頭使用各種化學品對抗英帝國主義。

最近收到兩小冊昔日之刊物，暫未有空細閱，但未知有否論述當年使用化學品之細節？

btw，化學品的確好危險，就如最常見的一氧化二氫，無論你冇咗佢又好、接收得太多亦好，都會令你有生命危險。記住一齊企硬唔Take嘢。

16/04/2026

正如日前所述，澳門的街牌樣式不一定只用於街道，公園、花園、村落等地點亦會使用相同款式的標示牌。同樣，舊款街牌的款式亦會用於標示這些地點。

15/04/2026

至於澳門最著名的街頭物品「瓷磚街牌」始見於1920年代，常見以六塊或八塊白色正方形瓷磚以兩列三行或四行排成長方形，並用藍色顏料畫上文字及紋飾，再以釉下彩工藝燒製後砌成。瓷磚街牌的設計於2002年之前，一直都是以左葡右中的文字排列方式，直排中文佔據最右邊兩塊瓷磚，葡文佔左邊的其餘部份。2002年後新製的瓷磚街牌已改為上中下葡的文字排列，但在歷史城區則仍然保留或重製左葡右中的舊款式，以配合歷史氛圍。

隨著標準字形及電腦的普及，近數十年來街牌上的紋飾及字體變得統一化，但在某些街角仍有機會見到早已少見的手寫字體，甚至不同樣式的瓷磚街牌。

14/04/2026

澳門街牌在1920年代開始出現以英泥雕刻或瓷磚燒製的長方形款式，至於誰先誰後則未見有任何當地的研究資料能夠確認，但以英泥製作的街牌早已不再生產，加上隨著街牌更新、樓宇重建等因素，全澳門現存的英泥製街牌已不多於十個。

英泥製街牌的基本外觀都是白色底色，凹入的黑色街名，凸出的藍綠色邊框構成。至於街名的文字排列有兩款，較常見的一款為上葡下中，葡文因應其文字長度而刻寫一至三行，中文以傳統的右至左方式刻寫一行，若有別名則以較小字體另行刻寫；另一款的文字排列則與當年的瓷磚街牌類近，左邊四分三位置為葡文，右邊四分一位置為直書中文，兩者之間以一直線劃分。

現存的英泥製街牌大多都位處偏僻的位置，或者多年來被外牆構築物遮蔽，因而避過歷年來的街牌更新工程。

13/04/2026

敝社李氏掌經常走訪各區，尋找 #香港街頭文物，但其他地區的街頭文物的保存狀況又如何？在剛過去的復活節/清門節長假期期間，抽空一日乘金巴跨過大海，走訪梳打埠舊城區各處，看看當地的街頭文物保存狀況。

澳門最著名的街道特色就是以瓷磚組成、白底藍框藍字的街牌，然而澳門經歷四百多年的發展，街道的結構相比香港更複雜，不同建築物之間的小巷都有其街名，甚至一絛街道巷里有多於一個名稱，再加上「前地」、「圓形地」等地理後綴。再加上相同樣式的街牌亦會用作標示公園、花園、村落等地點，因此在澳門舊城區遊走時，數十米的路程中也會見到不同名稱的瓷磚街牌。

根據澳門「遺產學會」的考證，已知澳門最早的官方街道名錄刊載於1869年《澳門省與帝汶憲報》第15卷30期內，隨後於1874印行《Cadastro das Vias Publicas de Macau》，完整列出至該年為止已刊憲的街道，自此澳門政府開始不定期出版街道名冊。

澳門最早的街牌於1847年按澳督亞馬喇的要求開始設置，但當年的樣式已經沒有任何實物存世。而現存最早的街牌是以花崗石刻鑿成石碑的形式，竪立在道路的起訖點，四塊標示著拱形馬路、東望洋斜巷、若憲馬路及加思欄馬路葡文街名的石碑現放置在澳門博物館展示，碑上亦刻有1872的年份。另外在民國大馬路的兩端，仍然豎立著類似設計、刻有1910年的街牌石碑。

另外在高士德大馬路的兩端，豎立著兩座同樣設計的方柱形石碑，每坐碑的其中一面刻有文字。近紅街巿的一座，仍可清晰見到高士德大馬路的葡文街名「AVENIDA DE HORTA E COSTA」；而近二龍喉的一座，字體則不太清晰，但可隱約見到刻有「CONSTRUIDA EM 1902」，即紀念此路於1902年興建。

04/04/2026

昔日街道上的里程碑、紀念碑與街牌 @ 香港歷史博物館

02/04/2026

九廣鐵路英段自1911年通車以來，時至今日仍然可以在沿線看到一些伴隨鐵路運作百年的歷史古蹟文物，除了橋樑隧道等較大型的建築以外，這些遺棄在鐵路附近的混凝土製舊枕木亦是其一。

附圖中在地面上不太顯眼，狀似啞鈴的枕木，放置在一條鐵路拱橋的兩旁，日前舉行的導賞團中亦特意帶領團員觀看。若非特意指出其位置、解釋其用途，亦未必會留意得到這些荒廢在路邊的舊物。

31/03/2026

香港歷史博物館的「香港故事」常設展覽經過5年多的整修，將於4月1日重開。正如整修前館方的介紹，新「香港故事」展覽的規模會比以往大為縮減，只佔據地下展覽廳，而舊展覽中的大型展品，如50號電車、誠濟堂中藥店等仍然保留。

雖然聽日才正式開放，但參閱展覽網站 https://hk.history.museum/tc/web/mh/exhibition/Hong-Kong-Story-main.html ，亦可看到有那些新展品會展出，那些舊展品能夠過渡到「新香港」。關注街頭文物嘅李氏掌留意到，除了由九龍公園年代已經展出的25號維多利亞圓柱郵筒有得留低，見證香港開埠道路發展嘅群帶路-石排灣里程碑亦都係展品之一。(但係嗰舊假到錯晒嘅中英街界石仍然喺度)

昨日睇展覽網站時曾展示一幅相片，更加係令香港街牌研究社 (大誤) 驚喜嘅係，喺「展區3：歷史變遷」中，展出三塊T型街牌，分別為威靈頓街鐵框磁磚型、干諾道中圓角T型，及遮打道圓角T型。美中不足嘅係並非抽選不同款式嘅街牌展示 (最常見、使用歷史最長嘅凹角T型竟然缺席？)，而威靈頓街鐵框磁磚型街牌亦沒有放置在「展區5：華洋融合」中「永和」的店舖上方，還原歷史面貌。

27/03/2026

最近社交媒體討論港澳碼頭的英文名稱由「Hong Kong-Macau Ferry Terminal」改變為「Hong Kong-Macao Ferry Terminal」，查是次變更是配合於2025年7月25日刊憲的《2025年成文法(雜項規定)條例》，當中包括將香港法例各條文中出現的葡文「Macau」改為英文「Macao」，條例當中絕大部份條文早已於刊憲後30日生效，但由於修改港澳碼頭名稱需配合更改標示、文件等大量行政工作，因此相關的更改則延至2026年1月1日生效。

香港開埠之初已有來往港澳之間的輪船頻繁往來，而早期具規模的輪船服務，由Douglas Lapraik (德忌利士)、Arthur Sassoon (沙宣) 等富商於1865年註冊成立的省港澳輪船公司 (Hongkong, Canton & Macao Steamboat Company) 經營 (公司註冊制度於該年實施，公司的實際營運年份有可能更早)，在德輔道中近機利文街及林士街附近建立碼頭，1900年代中環填海完成後的新碼頭則位於干諾道中近林士街及干諾道西近永樂街。

1950年代末中區再次填海，在上㼈海旁經營的三間港澳渡輪公司於1957年4月9日起陸續臨時遷往機利文街的前大阪商船 (Osaka Shosen Kaisha, OSK) 碼頭 (碼頭於二戰結束後被政府充公，稱為敵產碼頭)，直至上環街巿至林士街對開的填海工程竣工，1961年6月1日遷回昔日碼頭所在的「新填地」，即現時信德中心所在位置。

而現時的港澳碼頭連同信德中心始建於1982年，期間港澳渡輪則遷往現時西消防街至港澳碼頭之間的臨時泊位。新碼頭於三年後落成，由港督尤德爵士於1985年9月27日主持揭幕，10月31日啟用，紀念碑位於禁區範圍的入境通道內，旅客在完成入境手續後、離開碼頭進入信德中心商場前便可以見到這一塊藍色圓形的紀念碑。

因應碼頭改名，附近的路牌亦陸續更新。李氏掌曾於2022年拍攝附近標示「港澳碼頭 Macau Ferry Terminal」的藍底白字監獄體路牌，但翻查Google Maps Street View後發現，這些路牌已於三年前更換為代表區內地點的「白底黑字」路牌，相信這些路牌將會或已經再次更新。然而在港珠澳大橋啟用時，香港多區的相關道路亦已使用標示「澳門 Macao」的路牌，指引駕駛人士前往港珠澳大橋香港口岸。

26/03/2026