Deutsches Motorradmuseum Neckarsulm

Deutsches Motorradmuseum Neckarsulm Eine der größten Motorradsammlungen Deutschlands mit 140 Motorradmarken. Das Top Ausflugsziel nicht nur für PS-Fans! Ein MUSS für jeden Motorradfan!
(207)

Erlebe Motorradleidenschaft- und Zweiradtechnik auf höchstem Niveau. Wir möchten dich im historischen Deutschordenssschloss einfach einladen zu:
1. 140 Motorradmarken
2. 400 Exponate
3. Raritäten und Erfolgsschlager
4. eine der größten NSU-Sammlungen der Welt und die Kreidlerwerkssammlung
5. sensationelle Sonderausstellungen
und eine Außenterrasse für Benzingespräche

Wir öffnen dir die Tür

e zu einer der größten historischen Sammlungen von Motorrädern in Deutschland. Komm auf eine Reise in die Vergangenheit, in eine Zeit unserer Eltern, Großeltern und Urgroßeltern. Pioniere und Visionäre haben Legenden und technische Wunder geschaffen, die du bei uns hautnah entdecken kannst! The top destination not only for horsepower fans! A MUST for every motorbike fan! Experience motorbike passion and two-wheel technology at the highest level. We would simply like to invite you to the historic Deutschordenssschloss to:
1. 140 motorbike brands
2. rarities and success stories
3. world's largest public NSU collection and a Kreidler collection
4. sensational special exhibitions
and a outdoor terrace for petrol talks

We open the door to one of the largest historical collections of motorbikes in Germany. Come on a journey into the past, into a time of our parents, grandparents and great-grandparents. Pioneers and visionaries have created legends and technical wonders that you can discover at first hand!

In unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN zeigen wir Dir absolute Highlights der japanischen Motorradentwicklung. Das m...
20/06/2026

In unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN zeigen wir Dir absolute Highlights der japanischen Motorradentwicklung. Das musst Du gesehen haben.
Mehr Infos unter: https://demomu.de/project/made-in-japan-i/

19/06/2026

NSU + 140 weitere nationale und internationale Motorradmarken - der Place to be für Biker!

Wir haben supertolle Zeugen der Technikgeschichte für Dich in unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN! 1984 HONDA RS 75...
19/06/2026

Wir haben supertolle Zeugen der Technikgeschichte für Dich in unserer Sonderausstellung MADE IN JAPAN!
1984 HONDA RS 750 R Motor
Tuned by Roland Eckert, Kupferzell-Belzhag

Dieser Motor wurde vom Honda-Händler Roland Eckert im schwäbischen Kupferzell-Belzhag aufgebaut. Mit diesem 998 ccm-Motor, der in die RS 750 R eingebaut wurde, errang Peter Rubatto 1985 Platz 5 in der Deutschen Superbike-Meisterschaft. Dabei konnte er das Rennen in Speyer sogar gewinnen.

Die enorme Arbeit, die Roland Eckert in den Aufbau dieses Spezialmotors steckte, kann nur als umfassend bezeichnet werden. Die Basis bildete das Motorgehäuse einer VF 1000 R. Er verwendete jedoch Aluminium-Zylinder mit Nikasil-Beschichtung anstatt der schweren Guss-Laufbüchsen des Serienmotors. Dazu passend wurden spezielle Mahle-Kolben extra angefertigt.
Di - Fr 10.30 - 16 Uhr
Sa + So 10-17 Uhr

Gestern machte die Kraftradgruppe „Frohsinn“ auf ihrer diesjährigen Tour unter dem Motto „Future Ride – CEM Check“ Stati...
19/06/2026

Gestern machte die Kraftradgruppe „Frohsinn“ auf ihrer diesjährigen Tour unter dem Motto „Future Ride – CEM Check“ Station bei uns im Museum.

Die Mitglieder der Gruppe sind bestens bekannt durch ihre Zeichnungen, Karikaturen, Fotos und Texten in den großen Medien. Mit dabei waren Kai Flemming, Till Mette, Eggs Gildo, Andreas Euker, Arno Frank und Norbert Maria Schüttler und Oliver Maria Schmitt.

Wir freuen uns sehr über den Besuch dieser außergewöhnlichen Truppe und wünschen weiterhin eine erlebnisreiche, sichere und kurvenreiche Fahrt auf ihrer Jahresreise!

Helmut Dähne, Peter Rubatto und Toni Mang fuhren diese hier präsentierte V4 bei Langstreckenrennen. Patrick Igoa und Ger...
18/06/2026

Helmut Dähne, Peter Rubatto und Toni Mang fuhren diese hier präsentierte V4 bei Langstreckenrennen. Patrick Igoa und Gerard Coudray holten mit einer RS 750 R 1984 die Endurance-WM zu Honda. Mit Joey Dunlop im Sattel zeigte der V4 im gleichen Jahr seine Zähne und wurde zum TTFormel 1-Weltmeistermacher.

In der FIM Endurance World Championship galt ab 1984 ein Hubraumlimit von 750 ccm. Nach den Reihen-Vierzylindern im Rennsport stieg Honda nun auf einen schmaleren V4 um, der ab diesem Zeitpunkt die Endurance beherrschen sollte.

Die Rennabteilung modifizierte dazu den VF 750 F-Serienmotor aufwändigst zum Rennsporttriebwerk RS 750 R. Die Steuerketten zur Nockenwelle mussten einem präzisen Zahnradantrieb weichen, Schlepphebel dienten dem Ventiltrieb wie heute bei dem neuesten Superbike „Fireblade“. Fahrwerkstechnisch erhielt die RS 750 R einen Aluminium- Doppelschleifenrahmen, zwei Jahre bevor dies in der VF 750-Straßenserie realisiert wurde. Rund zwei Handvoll der zuverlässig schnellen Hondas entstanden.

Diese Maschine fand ihren Weg hin zum Hondahändler Roland Eckert ins schwäbische Kupferzell-Belzhag. Eckert, der ein im Langstreckensport erfolgreiches Team betrieb, setzte die RS mit Helmut Dähne und Peter Rubatto bei der Endurance-WM 1984 ein. Beim 8-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring belegten sie Platz 5. Mit einem durch Eckert aufgebauten 1000 ccm-Triebwerk errang Peter Rubatto mit dieser RS 750 R 1985 Platz 5 in der Deutschen Superbike-Meisterschaft. Auch Toni Mang fuhr die Maschine beim 8-Stunden-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring.

Gestern durften wir im Deutschen Motorradmuseum einen ganz besonderen Besuch erleben. Verena Bühler und Gina Schwarz ka...
17/06/2026

Gestern durften wir im Deutschen Motorradmuseum einen ganz besonderen Besuch erleben. Verena Bühler und Gina Schwarz kamen, um die außergewöhnliche Honda NR 750 ihres verstorbenen Vaters wiederzusehen, ein Motorrad, das nicht nur Technikgeschichte geschrieben hat, sondern auch viele persönliche Erinnerungen in sich trägt.

Wir sind sehr dankbar, dass uns die beiden dieses außergewöhnliche Stück Motorradgeschichte als Leihgabe anvertraut haben. Durch ihre großzügige Unterstützung können wir unseren Besucherinnen und Besuchern ein Fahrzeug präsentieren, das viel Bewunderung hervorruft und die Entwicklung des Motorradbaus eindrucksvoll dokumentiert.

Solche Begegnungen zeigen, dass hinter jedem Exponat nicht nur technische Innovationen, sondern auch Menschen, Geschichten und Erinnerungen stehen. Dafür möchten wir uns von Herzen bedanken.

Vielen Dank für das Vertrauen und dafür, dass Sie dieses einzigartige Erbe mit uns und unseren Gästen teilen.

16/06/2026

Achtung! Unser Museum kann spontane Begeisterung für Motorräder auslösen ;-)
Wann sehen wir Dich im Deutschen Motorradmuseum Neckarsulm?
Di - Fr 10.30-16 Uhr /Sa+So 10-17 Uhr

Hinter jedem besonderen Exponat steckt eine Geschichte und vor allem Menschen, die bereit sind, ihre Schätze mit uns zu...
16/06/2026

Hinter jedem besonderen Exponat steckt eine Geschichte und vor allem Menschen, die bereit sind, ihre Schätze mit uns zu teilen. Danke an Peter Etzel für die tolle Yamaha XT 500!

Für unsere Sonderausstellung „MADE IN JAPAN“ durften wir auf die Unterstützung zahlreicher privater Sammlerinnen und Sammler sowie Leihgeber zählen. Ohne ihr Vertrauen, ihre Leidenschaft und ihre Bereitschaft, einzigartige Motorräder und Erinnerungsstücke zur Verfügung zu stellen, wäre diese Ausstellung nicht möglich gewesen.
Ein herzliches Dankeschön an alle Leihgeber!
Ihr macht Motorradgeschichte für unsere Besucherinnen und Besucher erlebbar und tragt dazu bei, dass faszinierende Geschichten nicht in Garagen verborgen bleiben, sondern im Museum erzählt werden können.

Welches Exponat der Ausstellung MADE IN JAPAN begeistert Euch am meisten ?

Kennst Du die SUZUKI RV 50 noch? Recreation Vehicle – RV mit CCI – Just for funDie führende deutsche Motorradzeitschrift...
15/06/2026

Kennst Du die SUZUKI RV 50 noch?
Recreation Vehicle – RV mit CCI – Just for fun

Die führende deutsche Motorradzeitschrift „Das Motorrad“ testete 1975 das Schwestermodell RV 90 unter dem Titel „Just for fun“**. Und tatsächlich hatten die Tester offensichtlich Spaß, die unkonventionelle Suzuki auszuprobieren.

Der Modellname der RV 50 bezeichnete die Suzuki als Recreation Vehicle (RV), also als Erholungsfahrzeug. Tatsächlich waren die Einsatzmöglichkeiten vielfältig. Ob als Strandmotorrad, Stadt-Einkaufsmobil mit hoher Zuladung oder Nutzfahrzeug in entlegenen Gebieten, die Ballonreifen machten so einiges mit. Durch die kompakten Abmessungen war es auch möglich, die RV huckepack an RVs (englisch für Wohnmobil) anzuhängen.

Zum Einsatz kam die Suzuki-CCI-Getrenntschmierung, die das Tanken deutlich vereinfachte und die Motorschmierung verbesserte.

Suzuki 1980: 33 Modelle!

Die RV 50 stellte das untere Ende des umfassenden Modellprogramms von Suzuki dar. Das Prospekt von 1980 für den deutschen Markt präsentierte unfassbare 33 verschiedene Modelle! Ein Nachweis für den enormen Aufwand, den man allein für den deutschen Markt betrieb. Jedoch nicht ohne Probleme. Wie auch bei den anderen Big 4-Herstellern erzeugten diese Modellvielfalt und teilweise jährliche Modellwechsel kaum lösbare logistische Probleme bei der Ersatzteilversorgung. Das monatelange Warten auf Ersatzteile war ein herstellerübergreifendes Übel dieser Zeit.

Adresse

Urbanstraße 9/11
Neckarsulm
74172

Öffnungszeiten

Dienstag 10:30 - 16:00
Mittwoch 10:30 - 16:00
Donnerstag 10:30 - 16:00
Freitag 10:30 - 16:00
Samstag 10:00 - 17:00
Sonntag 10:00 - 17:00

Telefon

+497132353800

Webseite

, ,

Benachrichtigungen

Lassen Sie sich von uns eine E-Mail senden und seien Sie der erste der Neuigkeiten und Aktionen von Deutsches Motorradmuseum Neckarsulm erfährt. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht für andere Zwecke verwendet und Sie können sich jederzeit abmelden.

Verknüpfungen

Teilen

Kategorie