Klub malodráhy KBK

03/08/2026

proběhla aktualizace našich stránek, zejména sekce aktuality a historie
https://klub-pro-obnovu-malodrahy-kbk-1506fc.cms.webnode.cz/aktuality-a-clanky/

31/07/2026

A zde je návrh nástavby na původní vodárnu. Která je v majetku Koněpruských jeskyni kde došlo ke společné shodě s vedením, aby byla uvedena vodárna alespoň vizuálně do stavu z počátku 20teho století .

30/07/2026

Jsme zpět! A máme pro vás velkou novinku.

Po krátké odmlce se opět hlásíme v plné síle. Čas, kdy bylo na našich stránkách trochu tišeji, jsme využili k intenzivní práci na projektu. Dnes vám proto s radostí představujeme definitivní podobu budoucího depa a výtopny Malodráhy KBK v Koněprusích.

Nejde jen o stavby. Jde o místo, které bude připomínat historii úzkorozchodné železnice Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy a vytvoří zázemí pro obnovovanou trať, historická vozidla i budoucí muzeum.

Každý výkres, každé rozhodnutí a každý detail nás posouvá blíž k okamžiku, kdy se po kolejích KBK znovu rozjede vlak. Ještě nás čeká spousta práce, ale věříme, že společně dokážeme vrátit této technické památce život.

📸 Dnes vám představujeme finální návrh areálu depa a výtopny. Budeme moc rádi za vaše názory.

❤️ Děkujeme všem, kteří nám věří, podporují nás a pomáhají nám. Každé sdílení, každá koruna i každá hodina dobrovolné práce nás přibližují k cíli.

Historii nevrátíme zpět. Můžeme jí ale dát novou budoucnost.

21/07/2026

Vzpomínka na Jiřího Matyáška

S hlubokým zármutkem jsme přijali zprávu o odchodu našeho kamaráda a podporovatele Jiřího Matyáška.

Jiří byl člověk, který nikdy neváhal přiložit ruku k dílu. Byl akční, pracovitý a plný energie. Pro obnovu malodráhy Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy udělal obrovský kus práce. Kdykoliv bylo potřeba pomoci, byl mezi prvními, kteří přišli. Nezáleželo na tom, zda bylo potřeba odstraňovat náletové dřeviny, pomáhat s vyzvedáváním kolejnic nebo zvládnout jakoukoli jinou práci – Jiří byl vždy připraven pomoci.

Byl skutečným nadšencem pro železnici, techniku i historii. Mnozí si jej budou pamatovat také díky jeho krásné Škodě 130 LR, kterou měl velmi rád a která byla stejně nepřehlédnutelná jako on sám. Jeho zájem o techniku nebyl jen koníčkem, ale životním stylem, který dokázal sdílet s ostatními.

Svou ochotou, pracovitostí a dobrou náladou si získal respekt a přátelství všech, kteří s ním měli možnost spolupracovat. Jeho nasazení a obětavost zůstanou navždy součástí příběhu obnovy naší malodráhy.

Jeho odchod nás hluboce zasáhl. Ztratili jsme nejen výborného dobrovolníka, ale především skvělého kamaráda, na kterého se dalo vždy spolehnout.

Jiří, děkujeme Ti za vše, co jsi pro náš projekt i pro nás všechny udělal. Na Tvou pomoc, nadšení, přátelství i lásku k technice nikdy nezapomeneme. Tvá stopa zůstane navždy zapsána v historii obnovy malodráhy Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy i v srdcích všech, kteří Tě znali.

Čest Tvé památce. Nikdy nezapomeneme.

15/07/2026

Obnova malodráhy KBK, nebo rez pod zemí?
Diskuse o budoucnosti bývalé malodráhy Králův Dvůr–Beroun–Koněprusy (KBK) ukazuje, že existují dva odlišné pohledy na ochranu technického dědictví.
Podle některých lidí by měly zůstat nedotčené i dochované úseky kolejnic, které se dnes nacházejí přibližně 20 centimetrů pod zemí. Domnívají se, že i tyto skryté pozůstatky představují technickou památku.
S tímto názorem však nesouhlasím. Nepovažuji jej za odborně přesvědčivý. Technická památka by podle mého názoru měla být zachována tak, aby mohla plnit svůj účel – připomínat historii, vzdělávat veřejnost a být součástí našeho kulturního dědictví. Kolejnice, které jsou ukryté pod zemí, nikdo nevidí a nemohou plnit žádnou z těchto funkcí.
Navíc je třeba si uvědomit, že ani kolejnice uložené pod zemí nejsou věčné. Vlivem vlhkosti, chemických procesů v půdě a koroze se budou postupně znehodnocovat. Dříve nebo později podlehnou zkáze stejně jako jakýkoli jiný železný materiál. Ponechat je bez využití znamená pouze odložit jejich postupný zánik.
V případě malodráhy KBK navíc již značná část původních kolejí zmizela. Mnoho úseků bylo po zrušení tratě odstraněno nebo rozkradeno. O to větší význam mají dochované části, které lze – pokud to jejich stav dovolí a po řádném posouzení – využít při obnově historické železnice. Takový postup by umožnil zachovat původní materiál a zároveň jej vrátit do smysluplného historického kontextu.
Jsem přesvědčen, že skutečnou technickou památkou není rezavějící kus kolejnice skrytý pod zemí, ale živě prezentovaná historie. Obnovená historická dráha by mohla sloužit jako turistická atrakce, připomínka průmyslové minulosti regionu i místo vzdělávání budoucích generací.
Respektuji, že existují odlišné názory na ochranu technického dědictví. Domnívám se však, že větší hodnotu má citlivá obnova a využití dochovaných prvků než jejich ponechání pod zemí, kde budou postupně nenávratně chátrat. Podle mého názoru by cílem ochrany technických památek nemělo být pouze konzervovat jejich zbytky, ale především zachovat jejich historický význam a umožnit veřejnosti poznat jejich příběh.

08/07/2026

Tak už víme kde ale chce to těžší techniku

07/07/2026

Zítra nastane den, na který jsem čekal mnoho let.

Když jsem před lety začal přemýšlet o tom, že by se jednou mohla historie malodráhy KBK znovu připomenout, mnozí tomu nevěřili. Byla to cesta plná překážek, odmítnutí, hledání informací, jednání i chvílí, kdy se zdálo, že to nemá smysl.

Na té cestě jsem ale nikdy nebyl úplně sám. Potkal jsem lidi, kteří sdíleli stejné nadšení pro historii této jedinečné železnice. Někteří z nich už dnes bohužel nejsou mezi námi. S velkou úctou vzpomínám především na pana Oldřicha Kučeru a také na pana Prabce, který jezdil s parními lokomotivami BS 80 v Králodvorských železárnách a byl u prvních jednání o obnově malodráhy před více než patnácti lety. Věřím, že by měli ze zítřejšího dne upřímnou radost.

Mé poděkování patří také Janu Kahounovi, se kterým jsme celý projekt kdysi začínali. A pak je tu jeden člověk, kterého nebudu jmenovat. Prošel se mnou téměř celou cestu. Nikdy mi neřekl: „Marku, vykašli se na to, nemá to smysl.“ Naopak. Vždycky mě povzbudil svými slovy: „Ty se té železnice stejně nikdy nevzdáš, viď?“ Právě tato slova mě často posunula dál ve chvílích, kdy bylo nejtěžší pokračovat. Za to mu patří mé nejupřímnější poděkování.

Velké díky patří i mé rodině, která při mně po celou dobu stála, podporovala mě a měla trpělivost s mým mnohaletým snem.

Nemohu opomenout ani obec Koněprusy. Děkuji bývalé paní starostce i současnému panu starostovi za vstřícnost a podporu, které se nám od obce dlouhodobě dostává. A zvláštní poděkování patří panu Preißlerovi, který je u projektu prakticky od samého začátku. Mám pocit, že pro tuto myšlenku má stejné nadšení a stejnou energii jako já.

O to silnější pro mě bude zítřejší okamžik.

Po dlouhých čtyřiašedesáti letech spatří původní kolejnice malodráhy KBK znovu světlo světa. Nebude to jen vyzvednutí několika kusů oceli ze země. Bude to symbol toho, že historie může znovu ožít, pokud se najdou lidé, kteří jsou ochotni pro ni něco udělat.

Vím, že je před námi ještě dlouhá cesta. Ale zítřek bude prvním skutečným krokem. Ať už se projekt bude vyvíjet jakkoli, zítřejší den bude důkazem, že sny mají smysl, pokud se člověk nevzdá.

Děkuji všem, kteří stáli a stojí po našem boku. Zítřek nebude jen naším úspěchem. Bude patřit všem, kteří věřili, že odkaz malodráhy Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy si zaslouží být zachován i pro budoucí generace.

06/07/2026

Ano, přiznávám to. Když jsem před lety začal uvažovat o obnově malodráhy KBK, moje představy byly z dnešního pohledu možná až megalomanské. Bylo v tom nadšení, mládí a víra, že je možné úplně všechno.

Dnes se na projekt díváme jinak. Víme, že velké věci vznikají po malých krocích. Budeme proto rádi za každý metr obnovené tratě, za každý zachráněný kus historie i za každou drobnost, která připomene, že tato železnice skutečně existovala.

Jak se projekt bude vyvíjet, ukáže až čas. Dost možná se jednou ukáže, že obnova větší části tratě je přece jen reálná. Stejně tak je možné, že naše práce osloví veřejnost, dobrovolníky i partnery natolik, že se dnešní sen stane zítřejší skutečností.

Jedno ale víme jistě – neděláme to pro zisk ani pro slávu. Děláme to z dobré vůle, z lásky k železnici a především z úcty k jedinečné historii malodráhy Králův Dvůr – Beroun – Koněprusy.

Byla to železnice, která mohla být zajímavým spojením Berouna s Koněpruskými jeskyněmi. Dnes chceme především zachránit alespoň její část, aby neupadla v zapomnění. Pokud se časem podaří víc, bude to díky lidem, kteří budou věřit, že i zdánlivě nemožné projekty mají smysl

06/07/2026

06/07/2026

a pro zajmavost lokomotiva MD 3 nalezeno v archivu Beroun