Jaká je webová stránka?

http://morkuvky.cz/muzeum-fr-periny/d-1024/p1=1042

Muzeum genpor. Františka Peřiny, Morkůvky 224, Morkuvky (2026)

06/10/2026

Neděle 6. října 1940

Českoslovenští piloti:
V tento den Luftwaffe zaútočila zejména na letiště. Jeden z těchto útoků prožil i Sgt. Josef František, když na Northolt zaútočil osamocený bombardér. Tento útok zabil jednoho polského pilota a dva přislušníky pozemního personálu. Čechoslováci se 6. října do bojů nezapojili. 310. peruť provedla dopoledne několik startů. Sgt. Josef Komínek a Sgt. Josef Řecha se během jejich dvacetipětiminutové hlídky setkali s nepřítelem. Ostatní aktivity Čechoslováků byla v tento den zanedbatelné.

Den: Malé formace útočily na Londýn a východní Anglii.
Noc: Velmi klidná.

Počasí: pošmourné s nepřetržitým deštěm po celý den.

Nejdůležitější aktivity:
Brzy ráno se zformoval mohutný nálet nad úžinou, ale pro nepřízeň počasí se původní záměr Luftwafe nepodařilo zcela uskutečnit. Nad londýnské letiště ráno pronikli jen ojedinělí útočníci a malé formace.
V záznamu v operační knize Biggin Hill se píše: “Nízký nálet jednoho nepřátelského bombardéru. Byly zničeny 3 bloky ubytovny. Ze svého stanoviště č. 1 zaútočila jednotka protiletadlové obrany, zasáhla nepřátelské letadlo, ale nepodařilo se ho dostat dolů. Jedno letadlo bylo poškozeno a také nepatrně plocha letiště.“
V poledne se opět objevily zprávy o velké koncentraci letadel u Cap Gris Nez. Tyto malé jednotky zaútočily na Middle Wallop vysoce výbušnými olejovými bombami. Také Northolt a Uxbridge se staly cíli útoku těchto malých formací.
Zachycené německé bezdrátové hlášení potvrdilo, že operace Luftwafe byly víceméně zrušeny kvůli nepřetržitému dešti a nízké oblačnosti. Navzdory německé taktice a počasí RAF ztratilo pouze jedno letadlo. Němci přišli o šest letounů.

I přes nepříznivé počasí bylo německé noční bombardování pozoruhodně přesné. Byla zasažena továrna na výrobu střelného prachu u Waltham Abbey a Hertfordshire, ale továrna de Havilland se náletu šťastně vyhnula. Klid narušilo ne více než 7 bombardérů, ale Londýňané spali dobře.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera.

Německé ztráty
Letci: 19, Letadla: 9

Britské ztráty:
Letci: 2, Letadla: 2

Spitfire, sériové číslo R6683, 64. peruť
Sgt. Frederick Fenton Vinyard zabit. Letadlo bylo spatřeno, jak havarovalo do moře u Flamborough Head. Jeho jméno je připomínáno v památníku v Runnymede na panelu č.20. Bylo mu 24 let.

Hurricane, sériové číslo P3102, 303. peruť
Sgt. Antoni Siudak (Polsko) zabit. Letadlo zničeno na zemi při nepřátelském útoku na Northolt při pojíždění. Je pohřben na Northwood Cemetery a jeho jméno je připomínáno na památníku polského letectva v Northotu. Bylo mu 31 let.

Popisek k fotografii:
Dva Supermarine Spitfire Mk IA od 616. perutě RAF s vysunutými klapkami přistávají ve Fowlmere, hrabství Cambridgeshire po návratu z bojového letu.
© IWM (CH 1454)

Zdroj:
The Battle of Britain Historical Timeline, The Battle of Britain London Monument, Marek Žatkovič: Czechoslovak Fighter Pilots in the Battle of Britain

05/10/2026

Sobota 5. října 1940

Českoslovenští piloti:
Dopoledne vzlétli k boji Čechoslováci sloužící u 253. 73. perutě. Aktivní bylo Duxfordské křídlo, které vzlétlo v plné sestavě. Celkem dopolodne odstartovalo 12 našich pilotů. Odpoledne vzlétla 310. peruť dokonce 2x. Čechoslováci se vydali do vzduch také v rámci 17., 19., 73., 253., 312., a 601. perutě. Celkem odlétali českoslovenští piloti 45 misí, ale nikdo z nich se s nepřítelem v tento nestřetl.

Den: Napadeny cíle v Kentu a Southamptonu.
Noc: Útoky na Londýn a letiště v East Anglia.

Počasí: Místy přeháňky s občasným vyjasněním. Vítr mírný, proměnlivý.

Nejdůležitější aktivity:
Nad pobřežím bylo před 09:00 zaznamenáno třicet útočníků letících po jednom ve výšce 10-15.000 stop. O půl hodiny později se začal chystat další útok na Calais a v 10:00 sledovaly Observer Corps ve vnitrozemí dvě skupiny bombardérů a stíhačů (patnáct a dvacet strojů) směřujících k letištím ve West Mailing a Detlingu.
V 11:00 se nad Kentem vytvořil mohutný nálet. Skupiny 40, 30, 50, a 12 strojů překročily pobřeží poblíž Lympne a rozdělily se nad jižní Anglii k útoku na Detling a Folkestone.
Třetí úder přišel ve 13:00. Útok 25 stíhaček Bf 109 byl následován vlnou další stovky strojů, z nichž třicet neslo bomby. Padesát strojů se dostalo nad centrum Londýna. Zároveň pak dvě formace padesáti a třiceti letadel vyrazily z Cherbourg k útoku na Southampton.
Spitfiry a Hurricany již nemusely za každou cenu útočit na bombardéry a měly tak možnost střetnout se přímo s Messerschmitty. Stroje upravené jako stíhací bombardéry neměly s jejich obrovským nákladem téměř žádnou šanci a odhazovaly bomby hned poté, co byly napadeny. Stíhači oproti tomu bojovali s RAF s velkým zápalem. Na bezoblačném nebi probíhaly tvrdé souboje a obyvatelé Londýna a okolních hrabství pozorovali víry a pruhy kondenzačních par táhnoucí se po světlemodrém podzimním nebi.
Čtvrtého útoku směřujícího v 15:30 na Kent a East Sussex se zúčastnilo společně padesát bombardérů a stíhačů Luftflotte 3, kteří přiletěli přes Ashford a Tonbridge. Setkali se se Spitfiry a Hurricany, které je rozdělily a zahnaly na ústup. Nepřátelské operace tohoto dne skončily útokem na oblast Selsey/Southampton v 17:00. Zúčastnily se ho dvě formace po třiceti strojích, především Bf 110. Do západu slunce vykonali stíhači RAF 1.175 operačních letů a ztratili sedm strojů. Zničeno bylo také čtrnáct německých letadel.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera

Německé ztráty
Letci: 15 | Letadla: 14
Britske ztráty
Letci: 2 | Letadla: 7

Spitfire, sériové číslo R9989, 72. peruť
P/O Norman Sutton zabit při kolizi ve vzduchu, krátce po startu. Stroj havaroval a shořel. Je pohřben na St. Helen’s Cemetery v Lancashire. Bylo mu 26 let.

Hurricane, sériové číslo P3892, 303. peruť
F/O Wojciech Januszewicz zabit. Sestřelen Bf 109, zřítil se v plamenech ve Stowtingu. Je pohřben na Northwood Cemetery a jeho jméno je připomínáno na památníku polského letectva v Northotu. Bylo mu 29 let.

Popisek k fotogratii:
Formace Hawker Hurricanů Mark Is od 85. perutě umístěné na základně RAF v Church Fenton, hrabství Yorkshire, vedená S/Ldr. P. H. Townsendem, 5. října 1940.
Air Historical Branch/RAF

Zdroj:
The Battle of Britain Historical Timeline, The Battle of Britain London Monument, Czechoslovak Fighter Pilots in the Battle of Britain, Marek Žatkovič

05/10/2026

Létali u 312. – připomínáme si

F/O Miroslav Štandera

* 5. října 1918 - Praha
† 19. února 2014 - Plzeň

Příslušníkem 312. perutě od října 1940 do srpna 1942 a od ledna 1943 do srpna 1943.

V roce 1936 vstoupil do Školy leteckého dorostu v Prostějově. Po jeho absolvování nastoupil v roce 1938 k Leteckému pluku 4, odloučené peruti v Pardubicích, kde sloužil až do okupace v roce 1939. Do odboje odešel 1. června 1939 přes Polsko do Francie. Zde byl v průběhu bojů sestřelen a při nouzovém přistání utrpěl zranění páteře. Z Francie odejel 26. června 1940 s transportem rtm. Urbánka. Do britského Liverpoolu dorazili 12. července 1940. Příslušníkem RAF VR se stal v Cosfordu 5. srpna 1940 v hodnosti AC2. Po přeškolení na britské stroje byl 28. října 1940 přiřazen k 312. peruti a strávil u ní s přestávkami téměř tři roky. Odtud odešel po přeškolení k 68. peruti, kde zůstal až do dubna 1945.
Po válce sloužil v československém letectvu na letišti Plzeň-Bory a v Trenčíně. Po komunistickém puči v roce 1948 byl z letectva propuštěn. Perzekuci se vyhnul útěkem do Velké Británie, kde se vrátil do řad RAF a létal zde až do roku 1955. V roce 1983 odešel do důchodu a přestěhoval se do Bavorska. Zpět do vlasti se vrátil až v roce 1994. Stal se zde příslušníkem Svazu letců ČR a Československé obce legionářské.
Miroslav Štandera zemřel v Plzni 19. února 2014.

Vyznamenání:
Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem - 8. srpna 1941, 26. října 1942, 18. srpna 1945
Československý válečný kříž - 8. října 1942
Star 1939-1943 - 20. června 1945
Československá vojenská medaile Za zásluhy I. stupně - 6. března 1946

Zdroje: vuapraha.cz, www.classictrainers.cz

Foto: www.fcafa.com

04/10/2026

Pátek 4. října 1940

Českoslovenští piloti:
V tento den do bojů bitvy o Británii vstoupila druhá československá stíhací peruť. Letka “A” 312. perutě vzlétla poprvé k operačnímu letu z letiště Speke u Liverpoolu (dnes je na tomto místě komerční letiště Johna Lennona – kód LPL). Šest Hurricanů pod velením S/Ldr. Tysona dostartovalo v 10:50 k ostrému poplachu. Dalšími piloty, kterým se dostalo cti zahájit operační činnost perutě, byli F/Lt. Gillam, slovenský velitel perutě S/Ldr. Ján Ambruš, P/O Vašátko, Sgt. Chábera a P/O Veselý. Žádný z nich se s nepřítelem nestřetl a vrátili se ve dvou trojicích po 45 a 50 minutách.

Den: Proud jednotlivých útočníků na Londýn a jihovýchod.
Noc: Pokračující útoky na Londýn a Liverpool.

Počasí: Mlha, déšť a špatná viditelnost po celý den. V noci mlha.

Nejdůležitější aktivity:
Hi**er měl stále v hlavě operaci Lvoun, ale váhal s rozhodnutím, i když německé vojsko i námořnictvo doporučovaly ji úplně zrušit. Zdůrazňovali, že udržovat vojáky na pobřeží Kanálu pod neustálými britskými vzdušnými útoky vede jen k dalším ztrátám.
Jak si ve svém deníku zaznamenal italský ministr zahraničí, hrabě Galeazzi Ciano, po setkání Hi**era s Mussolinim v Brenner Passu 4. října 1940: “Už se nevedou žádná jednání o vylodění na Britských ostrovech.”
Po dvou útocích na konvoje v 9:00 německé stíhačky a bombardovací stíhači zamířili v téměř nepřetržitém proudu většinou jednotlivých letadel k Londýnu. Celkově jich překročilo pobřeží kolem šedesáti až sedmdesáti. Ve 13:00 jich dvanáct prorazilo vnitřní obrannou linii a shodilo bomby na Londýn. Zasaženy byly i Canterbury, Folkestone, Hythe a Reigate. Později odpoledne stíhači RAF napadli a sestřelili dva Ju 88 a celkově zničili patnáct německých strojů oproti vlastní ztrátě jednoho pilota.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera

Německé ztráty
Letci: 32 | Letadla: 15

Britské ztráty
Letci: 1 | Letadla: 1

Spitfire, sériové číslo X4320, 66. peruť
F/Lt. Kenneth McLeod Gillies zabit. Nevrátil se z útoku proti He 111 nad pobřežím v oblasti Hastings/Dungeness. Je pohřben v Thornton Garden of Rest v Lancashire. Bylo mu 27 let.

Popisek k fotografii:
Největší překladiště potravin pro Londýn v Tilbury bylo cílem početných útoků německých letadel. Bomby dopadly na přístav v Tilbury 4. října 1940. První část útoku zamířila proti lodím na Temži, druhá pak na doky.
AP Photo

Zdroj:
The Battle of Britain Historical Timeline, The Battle of Britain London Monument, Marek Žatkovič: Czechoslovak Pilots in the Battle of Britain

03/10/2026

Čtvrtek 3. října 1940

Českoslovenští letci se v tento den do bojů nezapojili. Někteří využili přestávku k odpočinku, jiní k výcviku. P/O Jiří Macháček absolvoval se 145. perutí dvacetiminutovou hlídku.

Den: Rozptýlené útoky na East Anglia a jižní Anglii.
Noc: Londýn a jeho předměstí pod útoky.

Počasí: Déšť a mrholení nad Kanálem, viditelnost omezena místy na pouhých 500m.

Nejdůležitější aktivity:
Akce tohoto dne otevřely rutinní hlídky a průzkumné lety u východního pobřeží. Později se útočníci objevovali po jednom nebo v párech, většinou z belgických a holandských základen. Útočili na velmi široké frontě. Jejich cíli se staly Thameshaven, Cosford, Cambridge, Cardington, Bedford, Leamington, Worcester, Reading, Harrow a Tangmere. Počasí bylo příliš špatné na to, aby bylo možné proti nim úspěšně zakročit nebo i chránit konvoje v Kanále napadené v 17:20.
Jeden útočník dosáhl továrny de Havilland v Hatfieldu. Ju 88 ostřeloval dělníky ve fabrice běžící do zákopů a z výšky cca padesáti metrů také shodil čtyři bomby na dílnu zpracovávající plechy a také na učilistě techniků. Zabil při tom 21 lidí a dalších 70 zranil. Ju 88 byl sám zasažen střelami 40mm kanónů Bofors, kulomety ráže 303 palce od jednotky RAF a dokonce i palbou protiletadlového kulometu Hotchkiss ráže 25mm obsluhovaného jednotkami Home Guard. Hořící se pak zřítil v Hertingfordbury.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera

Německé ztráty
Letci: 21 | Letadla: 9

Britské ztráty
Letci: 3 | Letadla: 1

Blenheim, sériové číslo L4905, 600. peruť
Při rutinní hlídce byl postižen v hustém dešti poruchou motoru při ranní hlídce. Havaroval mezi stromy na vyvýšenině v Broadstone Warren.
P/O Colin Anthony Hobson zabit. Je pohřben na hřbitově All Saints v Bansteadu, Surrey. Bylo mu 22 let.
Sgt. David Ernest Hughes (Nový Zéland) zabit. Je pohřben na hřbitově St Luke's ve Whyteleafe, Surrey. Bylo mu 28 let.
AC2 Charles Frederick Cooper zabit. Leží na hřbitově Holy Trinity v Heath Town, Wolverhampton. Bylo mu 20 let.

Popisek k fotografii:

Vojáci stráží doutnající zbytky Junkersu Ju 88A-1 (W.Nr. 4136: 3Z+BB) od I/KG 77, který havaroval v plamenech v Eastend Green Farm poblíž Hertingfordbury, hrabství Hertfordshire. Byl zasažen palbou pozemní protiletadlové obrany 3. října 1940. Oberleutnant Fiebig a zbytek posádky byli zajati dělníky pracujícími na farmě. Tento stroj právě bombardoval továrnu de Havilland works v Hatfield, zabil 21 a zranil 70 lidí a přerušil výrobu letadel Mosquito.© IWM (HU 70689)

Zdroj:
The Battle of Britain Historical Timeline, The Battle of Britain London Monument, Czechoslovak Fighter Pilots in the Battle of Britain: Marek Žatkovič

03/10/2026

F/Sgt. Josef Čermák

* 2.10. (21.10) 1918 - Hradiště na Písku u Pardubic
+ 10.1.1992 – USA

Příslušníkem 312. perutě s krátkým přerušením od září 1940 do června 1941, od října 1943 do května 1944.

Předválečný československý pilot, který prošel v rámci akce 1000 pilotů republice výcvikem v Piešťanech. Republiku opustil 26. října 1939 a 15. března 1940 byl prezentován u náhradního tělesa československého vojska v Agde, kde byl přidělen k letecké skupině. S ní se přesunul 23. května do Bordeaux a o necelý měsíc později se odtud vydal do Británie. Do Falmouthu připlul 21. června 1940. O měsíc později byl v Cosfodu přijat do RAF VR v hodnosti AC2. Odtud byl převelen k 312. peruti sídlící tou dobou ve Speke a postupně povýšen až do hodnosti Corporal. V červnu 1941 zahájil letecký výcvik a v říjnu 1943 se vrací v hodnosti Sergeanta k 312. peruti jako pilot. Poté prošel 118. perutí a 84 Group Support Unit. Odtud se dostal v červenci 1944 k 313. peruti a na konci září téhož roku byl převelen k 310. peruti, kde byl povýšen do hodnost T/F/Sgt.
Po válce odešel do exilu a zemřel v roce 1992 ve Spojených státech. Pohřben je na Calvary Hill Cemetery Humble, Harris County, Texas

Vyznamenání:
1st Good Conduct Badge - 22. ledna 1944
Star 1939-43 - 21. ledna 1945
Československý válečný kříž 1939 - 8. srpna 1945, 18. srpna 1945
Československá medaile za chrabrost - 2. března 1946
Čs. vojenská medaile za zásluhy I. stupně - 6. března 1946

Zdroj: vuapraha.cz
Foto: findagrave.com, fcafa.com

02/10/2026

Středa 2. října 1940

Českoslovenští letci:
P/O František Fajtl se jako člen 17. perutě RAF podílel na sestřelu jednoho z průzkumných letounů. Po startu z Debdenu se k jeho peruti přidala 73. peruť a spolu s ní také P/O Karel Vykoukal. Obě perutě se vydaly k hlídce nad základnou Hornchurch. Po klidné hlídce se 187. peruť vydala zpět na základu. Cestou byla navedena na osamělý Do 17, který měl zaútočit na továrnu Handley Page nedaleko Londýna. Začalo pronásledování na jehož konci se P/O Fajtl připsal podíl na jeho sestřelu. Bombardér nouzově přistál poblíž Cretinghamu v Suffolku. P/O Fajtl byl také pro nedostatek paliva donucen k riskantnímu nouzovému přistání na nebezpečném poli. Na hrbolatém provrchu zničil zadní kolo svého stroje, ale jeho stroj přistání zvládl a on vyvázl bez zranění. Fajtlův letoun byl dopraven zpět na záklanu k opravě a během tří dnů byl opět letuschopný.
Čechoslováci pak ještě odlétali dalších pět misí. Čtyři z nich si připsali naši piloti 253. perutě a jeden bojový let provedl i Sgt. František od 303. perutě.

Den: Útoky stíhačů na jihovýchod Londýna a Biggin Hill.
Noc: Londýn se stal opět hlavním cílem náletů. Manchester, Usworth a Aberdeen také napadeny.

Počasí: Celý den jasno, později se během dne začala tvořit oblačnost.

Nejdůležitější aktivity:
V tento den pokračovala Luftwaffe ve vysílání stíhačů, ale zároveň se nad Anglií opět objevily bombardéry
První varování přišlo v 8:30, když se začala Luftflotte 2 shromažďovat nad Cap Gris Nez. Letadla vystoupala do výšky mezi 20.000 a 30.000 stopami a mezi 9:00 a polednem pak zaútočila na Biggin Hill a jihovýchodní Londýn. Sedmnáct formací o velkosti od jednoho až po padesát strojů proniklo do vnitrozemí v jednom nepřetržitém proudu. V menších skupinách se pak vracely i po obědě, několik z nich proniklo až nad Londýn. Osm útočníků p***o za oběť ve střetnutí se 154 hlídkovými stroji vyslanými velitelstvím stíhačů RAF. Celkově bylo v ten den zničeno osmnáct německých strojů za cenu ztráty dvou britských strojů.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera

Německé ztráty
Letci: 24 | Letadla: 18

Britské ztráty
Letci: 0 | Letadla: 2

Popisek k fotografii:
Zbytky Dornierů 17 a Junkersů Ju 87 na vrakovišti v Británii, 2. října 1940.
© IWM (HU 104724)

Zdroj:
The Battle of Britain Historical Timeline, Marek Žatkovič: Czechoslovak Fighter Pilots in the Battle of Britain

02/10/2026

Létali u 312. – připomínáme si

F/Sgt. František Loucký

* 2. října 1912 - Brumov-Bylnice
† 16. června 1988 - Praha

Příslušníkem 312. perutě červen 1942 - srpen1942 a prosinec 1942 - leden 1944.

V Uherském Hradišti se vyučil papírníkem a knihařem a poté absolvoval dva roky odborné školy kupecké. Byl zakládajícím členem odbočky Masarykovy letecké ligy v Uherském Brodě a po dosažení 18 let se neúspěšně hlásil do školy leteckého dorostu. V roce 1937 složil zkoušky a získal diplom pilota turistických letadel.
Do zahraničního odboje odešel 17. prosince 1939 spolu s přáteli přes Maďarsko, kde byl několik měsíců vězněn. Poté pokračoval přes Jugoslávii, Řecko, Turecko, Libanon a Egypt do Francie. Tady se dostal k letecké skupině v Agde. 19. června 1940 odplul se skupinou škpt. Schejbala z Bordeaux do Velké Británie. Přes Liverpool se dostal do Cosfordu, kde vstoupil 24. července 1940 do RAF VR. Nastoupil výcvik stíhacího pilota, který ukončil v září 1941. Jeho prvním umístěním byla 65. peruť. Od ní se dostal v červnu 1942 k 312. peruti, odkud byl v srpnu 1942 převelen k československému depu. K 312. peruti se vrátil v prosinci téhož roku a zůstal do ledna 1944. V barvách RAF uskutečnil 161 operačních letů.
V únoru 1944 odplul se skupinou stíhačů vedenou škpt. Františkem Fajtlem do SSSR. Zde prošel přeškolením na sovětskou techniku. 17. září 1944 přistál spolu s 1. československým stíhacím plukem na letišti Zolná na Slovensku jako podpora Slovenského národního povstání. V průběhu bojů zde byl zraněn, k léčení byl převezen do Moskvy. Po zotavení byl poslán do polské Přemyšle, kde se formovala 1. československá smíšená letecká divize. U 2. stíhacího pluku byl pověřen funkcí střeleckého důstojníka.
Do Československa se vrátil s tímto útvarem, v květnu 1945 přistál na letišti v Letňanech.
Po válce sloužil v hodnosti poručíka letectva u Hlavního štábu MNO a u Velitelství letectva.
Vzhledem k válečnému zranění odešel do civilu. Zde prošel nejrůznějšími zaměstnáními. V roce 1966, se zlepšením poměrů ve společnosti, nastoupil na místo inspektora u Státní letecké inspekce v Ruzyni. Odtud odešel v roce 1969 do důchodu.
V důchodu se věnoval dokončení své knihy Mnozí nedoletěli, která však po vleklém schvalovacím řízení vyšla až po jeho smrti v roce 1989.
František Loucký zemřel v Praze 16. června 1988. V roce 1990 byl in memoriam povýšen do hodnosti plukovníka letectva.

Video z archivu IWM London
https://fb.watch/np4WeNbEKj/

Vyznamenání:
Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem - 8. října 1942
Československý válečný kříž 1939 - 26. října 1942, 19. ledna 1946
Československá vojenská medaile Za zásluhy I. stupně - 6.března 1946

Zdroj: vuapraha.cz, smerovka.cz

01/10/2026

Úterý 1. října 1940

Českoslovenští letci:
Čechoslováci vzlétli jako příslušníci pěti perutí odlétali přes deset misí. Žádný z nich se ovšem nesetkal s nepřítelem.

Den: Londýn je hlavním cílem, další útoky směřují na Southampton a Portsmouth.
Noc: Londýn, Liverpool a Manchester hlavními cíli.

Počasí: Převážně jasno, občas zvýšená oblačnost.

Nejdůležitější aktivity:
V tento den změnila Luftwaffe částečně taktiku. Mimo běžných jednomístných Bf 109 a Bf 110 se začaly tyto stroje uzpůsobené k nesení 550 librových bomb. Bombardéry byly z útoků vedených ve dne ztaženy. RAF se musela přizpůsobit a začít reagovat na útoky stíhačů. Dosud na útoky bez stíhačů bez účastí bombardérů reagovala jen mírně. Teď se boj změnil, odehrával se ve vyšších hladinách a stíhači vybavení bombami nepotřebovali doprovod. Po odhození bomby byly upravené Bf 109 a 110 schopny pokračovat v akci jako stíhači. Luftwaffe v tento den provedla celou řadu podobných útoků. RAF reagovala okamžitě, ale jen několik perutí se utkalo s nepřítelem. Stíhači Luftwaffe po odhození bomb okamžitě obraceli zpět do Francie a do boje se pouštěli jen pokud byli ve výhodě.
Německé hlídky se začaly od sedmi ráno objevovat mezi Beachy Head a Southwoldem. Nezpůsobovaly žádné potíže, ale v 10:45 se skupina sta strojů startujících z Caen pokusila bombardovat Southampton a Portsmouth, setkaly se s tvrdým odporem.
Byl zaznamenán posun ve složení útočících formací. Většinou šlo o Messerschmitty BF 109 a Bf 110, některé z nich nesly bomby. Němci si začali vyhrazovat své bombardéry pro noční operace a přesunuli celou tíži denní ofenzivy na stíhače, kteří převedli jednu Staffel z každé Gruppe nebo jednu Gruppe z každé Geschwader pro plnění úkolů stíhacích bombardérů. Takto byla přesunuta třetina německých stíhačů – 250 strojů - Bf 109 nesly 250kg bomby, Bf 110 nesly 700kg bomb. Fakt, že operovaly ve velkých výškách a naplno využívaly výhod zamračeného počasí, postavil před britské stíhače nové a obtížné úkoly spojené s mnoha hodinami zbytečného stoupání do velkých výšek a marného stíhání. Němci však nedosáhli mnoha úspěchů a stíhací letectvo RAF pokračovalo v obnově svých sil, která začala 7. září 1940.
V čase od 13:00 do 15:00 překračoval pobřeží mezi Dealem a Sesley Bill stálý proud letadel. První tři vlny, skládající se z padesáti Bf 109 dosáhly Maidstone před druhou hodinou odpolední. O čtyřicet minut později přilétlo od Calais sedmdesát pět strojů, a přibližně třicet mil ve vnitrozemí se rozdělily. Útočníci byli napadeni a obrátili se k Maidstone, ale jejich bomby dopadly na Brixton, Wandsworth, Camberwell a Lambeth.
Třetím útokem byl ne příliš odvážný pokus o průnik přes Dungeness, Němci se obrátili zpět, dříve než se s nimi RAF vůbec utkala.
Na severu proběhly tři útoky na Aberdeenshire a další tři se odehrály v Moray Firth. Jeden z nich provedlo osamocené letadlo, které bylo pozorováno, jak se vrací do Brittany přes Wales a Devon.
V 17:00 se shromáždilo nad Cap Gris Nez ve 20.000 stopách více než padesát strojů. Nepřekročily pobřeží dříve, než se Luftflotte 2 připravila pro dovršení této akce s dalšími třiceti až padesáti Bf 109 a Bf 110. Na všechny tyto útoky byla RAF dobře připravena.

Výňatek z knihy The Narrow Margin od Dereka Wooda a Dereka Dempstera

Německé ztráty
Letci: 16 |Letadla: 9

Britské ztráty
Letci: 6 | Letadla: 7

Hurricane, sériové číslo P3599, 238. peruť
Sgt. Frederick Albert Sibley. Prohlášen za nezvěstného po souboji s nepřátelskými stíhači nad Poole Harbour. Jeho jméno je připomínáno v památníku v Runnymede na panelu č.19. Bylo mu 26 let.

Blenheim, sériové číslo R3626, 248. peruť
Nevrátil se z průzkumného letu nad norským pobřežím.
P/O Clarence Charles Bennet (Austrálie) prohlášen za nezvěstného. Jeho jméno je uvedeno v památníku v Runnymede na panelu. č.7. Bylo mu 23 let.

Sgt. Gordon Stuart Clarke prohlášen za nezvěstného. Jeho jméno je uvedeno v památníku v Runnymede na panelu. č.12. Bylo mu 19 let.
Sgt. George Brown Brash prohlášen za nezvěstného. Jeho jméno je uvedeno v památníku v Runnymede na panelu. č.12. Bylo mu 18 let.

Hurricane, sériové číslo P2900, 607. peruť
F/Lt. Charles Earle Bowen. Prohlášen za nezvěstného po souboji s Bf 110 nad Isle of Wight. Jeho jméno je uvedeno v památníku v Runnymede na panelu. č.4. Bylo mu 24 let.

Hurricane, sériové číslo V6686, 607. peruť
Sgt. Norman Brumby killed. Sestřelen v souboji s Bf 110 nad Isle of Wight. Je pohřben na Hull Northern Cemetery, Yorkshire. Bylo mu 22 let.

Popisek k fotografii:

Hawker Hurricany 1. perutě Royal Air Force umístěné ve Witteringu, hrabství Cambridgeshire následované podobnou formací Supermarine Spitfirů 266. perutě při přehlídce pro zaměstnance továrny na letadla, říjen 1940.
© IWM (CH 1561)

Zdroj: The Battle of Britain Historical Timeline, The Battle of Britain London Monument, National Archives London, Czechoslovak Fighter Pilots in the Battle of Britain

Muzeum genpor. Františka Peřiny

06/10/2026

05/10/2026

05/10/2026

04/10/2026

03/10/2026

03/10/2026

02/10/2026

02/10/2026

01/10/2026

Adresa

Telefon

Web

Upozornění

Kontakt: Muzeum

Odkazy

Sdílet

Kategorie

Žádost o odstranění nabídky