10/02/2026
The RMEO Facebook post on September 23 mentioned the new CPR Cadillac inspection vehicle display base was using rail from the Brockville, Westport and Sault Ste. Marie Railway. That information generated interest amongst Railway Museum volunteers.
The Brockville, Westport and Sault Ste. Marie Railway was founded in 1884. Construction began in 1886 heading north-west from Brockville to Westport, a distance of 73 kilometres. It never got close to Sault Ste. Marie. The line opened March 4, 1888, between Westport and Brockville. Six years later the company was placed into receivership. In 1903, it was sold by the court to a New York–based syndicate for $160,000 and re-incorporated as the Brockville, Westport and Northwestern Railway. The line was sold to William Mackenzie and Donald Mann of the Canadian Northern Railway in 1910. It disappeared into Canadian National Railways in 1919.
The rail line was abandoned from Lyn Junction to Brockville in 1922, and from Lyn Junction to the Phillips Cables plant in 1925. An application to abandon the line from Lyn Junction to Westport was filed with the Board of Transport Commissioners in June 1951 and was approved in 1952. Service ended on the line August 30, 1952. The line was scrapped in late 1952 into the summer of 1953. The old steel rails were sold to the Gillette Razor Blade Company.
Cammell was a Sheffield, England-based steel maker with a world-wide reputation, particularly strong in the Americas, for the production of steel for railways. It made steel rail, buffers, springs, in fact pretty much everything involved with the steel element of the railway. Cammell produced a superior quality "toughened steel" rail.
RMEO has four pieces of this historic rail on the property but how it got there is a mystery. The BW & SSM rail is apparently 60 pound (a yard) rail. It is stamped “1886” and “Cammell Sheffield Toughened Steel”. The loose BW & SSM rails were found between the gauged rails in the restoration shed under Car 23 when it was moved outdoors. It is quite rare to find this rail as most was melted down and only a few survive. Usually they have been repurposed as fence posts and building supports.
Le message publié sur la page Facebook du Musée ferroviaire régional de l'Ontario (RMEO) le 23 septembre mentionnait que le nouveau socle d'exposition du véhicule d'inspection Cadillac du Canadien Pacifique utilisait des rails provenant du chemin de fer de Brockville, Westport et Sault Ste. Marie. Cette information a piqué l'intérêt des bénévoles du Musée ferroviaire.
Le chemin de fer de Brockville, Westport et Sault Ste. Marie a été fondée en 1884. La construction a débuté en 1886, en direction nord-ouest, de Brockville à Westport, sur une distance de 73 kilomètres. La ligne n'a jamais servi Sault Ste. Marie. Elle a été inaugurée le 4 mars 1888 entre Westport et Brockville. Six ans plus t**d, la compagnie a été mise sous séquestre. En 1903, elle a été vendue par le tribunal à un consortium new-yorkais pour 160 000 $ et rebaptisée chemin de fer de Brockville, Westport et du Nord-Ouest. La ligne a été vendue à William Mackenzie et Donald Mann, de la Compagnie des chemins de fer Canadian Northern, en 1910. Elle a été intégrée au réseau des Chemins de fer Canadien National en 1919.
La ligne a été abandonnée entre Lyn Junction et Brockville en 1922, puis entre Lyn Junction et l'usine Phillips Cables en 1925. Une demande d'abandon de la ligne entre Lyn Junction et Westport a été déposée auprès de la Commission des transports en juin 1951 et approuvée en 1952. Le service a cessé sur cette ligne le 30 août 1952. La ligne a été démantelée entre la fin de 1952 et l'été 1953. Les vieux rails d'acier ont été vendus à la Gillette Razor Blade Company.
Cammell était un sidérurgiste basé à Sheffield, en Angleterre, jouissant d'une réputation mondiale, notamment en Amérique, pour la production d'acier destiné aux chemins de fer. L'entreprise fabriquait des rails, des tampons, des ressorts, et en fait, pratiquement tous les éléments en acier nécessaires à la construction ferroviaire. Cammell produisait un rail en acier trempé de qualité supérieure.
RMEO possède quatre morceaux de ce rail historique sur sa propriété, mais leur provenance reste un mystère. Ce rail BW & SSM est apparemment un rail de 60 livres par yard (environ 27 kg/m). Il porte l'inscription « 1886 » et « Cammell Sheffield Toughened Steel ». Ces rails BW & SSM, détachés du reste du matériel roulant, ont été découverts entre les rails de gabarit dans l'atelier de restauration, sous la voiture n° 23, lors de son déplacement à l'extérieur. Il est assez rare de trouver ce type de rail, car la plupart ont été fondus et seulement quelques exemplaires subsistent. Ils sont généralement réutilisés comme poteaux de clôture ou supports de construction.
