Museo Ferroviario de Haedo

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Museo Ferroviario de Haedo Museo y Centro Cultural Ferroviario Raul Scalabrini Ortiz (HAEDO)

02/09/2026

🚂 Una Locomotora a V***r de 120 años de edad paseó por Haedo 🌳

El Museo Ferroviario Haedo celebró los 169 años del viaje inaugural del primer tren argentino.

El Ferrocarril Oeste nació el 29 de agosto de 1857. Haedo celebró el aniversario con la Stephenson construida en 1906.

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Leandro Fernández Vivas Gabriel E. Colonna

1857 - 29 y 30 de Agosto - 2026169 años del comienzo¡Buenas noches a todos!Hoy les queremos traer algunas fotos retratad...
30/08/2026

1857 - 29 y 30 de Agosto - 2026
169 años del comienzo

¡Buenas noches a todos!
Hoy les queremos traer algunas fotos retratadas por nuestro socio Guillermo Villa (* Mostrando el Ferrocarril *🇦🇷) en el evento realizado ayer en la estación de Haedo, en el marco del 169° aniversario del primer viaje oficial de la "Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste", luego conocida como "Ferrocarril Oeste de Buenos Aires".

Al igual que la tarde de ayer, el viaje con autoridades fue un sábado soleado, con personalidades de la época como el gobernador del Estado de Buenos Aires, Valentín Alsina, Bartolomé Mitre, Domingo Faustino Sarmiento, Dalmacio Vélez Sarsfield y el cacique José María Yanquetruz, junto con los directivos de la Sociedad. Luego de la misa donde se bendijeron a las locomotoras "La Porteña" y "La Argentina", la primera salió con el tren inaugural a las 13:00 desde la Estación del Parque hacía La Floresta, y la segunda le siguió 20 minutos más tarde, comenzando una nueva época de desarrollo incalculable para nuestro país.

Agradecemos a todos los socios que se hicieron presentes y dieron una mano con la organización del evento, junto a las autoridades de la Línea Sarmiento que nos permitieron realizarlo. Por último y no menos importante, agradecemos de corazón a todas las personas que nos vinieron a ver e hicieron que la jornada fuera un éxito. Sin ustedes, no habría sido posible.

¡Feliz día del Ferrocarril!
¡Hasta la próxima!

¡¡PRÓXIMO EVENTO: 29 DE AGOSTO!!¡Buenas tardes a todos!Hoy les tenemos una noticia emocionante, y es que el Museo va a e...
19/08/2026

¡¡PRÓXIMO EVENTO: 29 DE AGOSTO!!

¡Buenas tardes a todos!
Hoy les tenemos una noticia emocionante, y es que el Museo va a estar presente el próximo sábado 29 de agosto en la estación de Haedo con la locomotora 2037 y el furgón de cola, por los 169 años del primer viaje oficial del Ferrocarril Oeste, aquel lejano 29 de agosto de 1857.

Además, vamos a llevar una muestra fotográfica y merchandising del Museo para que se puedan llevar un recuerdo de nosotros, y además para recaudar fondos para seguir preservando el patrimonio ferroviario nacional. El horario es de 13 a 15 horas, en el Andén General 3, donde se detiene el tren de larga distancia hacia Bragado. El evento no se suspende por lluvia.

¡Nos vemos en la estación!

¡130 AÑOS DE ONCE!¡Buenos días a todos!El pasado miércoles 5, se cumplieron 130 años desde la inauguración del nuevo edi...
08/08/2026

¡130 AÑOS DE ONCE!

¡Buenos días a todos!
El pasado miércoles 5, se cumplieron 130 años desde la inauguración del nuevo edificio de la estación Once de Septiembre del Ferrocarril Oeste, que fue diseñado por el arquitecto neerlandés John Doyer, con un tamaño y características propias de los tiempos que corrían en aquellos años de pujanza nacional. Hasta aquel entonces, la terminal porteña no era más que un edificio de madera, inaugurado en 1883 en reemplazo de la estación original de 1857. De esta magnífica estación salían tanto los trenes urbanos como generales, hasta que fue construida la estación Plaza Miserere (también llamada Plaza Once) de la cual salieron hasta hace poco menos de 20 años algunos trenes locales de la sección electrificada.

Algunos años más tarde, entre 1906 y 1907, la estación se unificó con el vecino edificio de la Bolsa de Cereales, en la esquina de Pueyrredon y Cangallo (hoy Tte. Gral. Juan Domingo Perón), dándole su fisonomía actual a la fachada.

Su nombre, a pesar de lo que se pueda presuponer, no está relacionado con Domingo Faustino Sarmiento, cuya memoria se recuerda todos los 11 de septiembre de cada año con el Día del Maestro, sino que recuerda el 11 de septiembre de 1852, cuando se produjo la separación de la provincia de Buenos Aires del resto de la Confederación Argentina, originando el Estado de Buenos Aires.

Esperamos que disfruten las fotos tanto como nosotros. ¡Hasta la próxima!

Fotos de la colección del MNF.

¡Buenas tardes a todos!Hoy les queremos mostrar algunos trabajos varios que estuvimos realizando en el Museo este último...
05/08/2026

¡Buenas tardes a todos!

Hoy les queremos mostrar algunos trabajos varios que estuvimos realizando en el Museo este último tiempo:
• Comenzamos con el pintado de las columnas del galpón y las del alambrado perimetral;
• Reacondicionamos y mejoramos un andamio para trabajos en altura;
• Estamos recuperando estéticamente al coche maqueta PA 444, con su esquema marrón original;
• Instalamos una puerta de interconexión en el coche Sorefame 005, junto con la reposición de un par de vidrios que estaban rotos o faltaban.

Si te querés sumar a éstas y más tareas que desempeñamos en el Museo en pos de la preservación de nuestra historia ferroviaria, en la publicación destacada tenés nuestra planilla de inscripción, o mandanos un mensaje privado ante cualquier consulta que tengas.

¡Hasta la próxima!

¡FELICES 140 AÑOS, HAEDO!El día de ayer marcó un nuevo aniversario de la inauguración de la estación Haedo, bautizada as...
03/08/2026

¡FELICES 140 AÑOS, HAEDO!

El día de ayer marcó un nuevo aniversario de la inauguración de la estación Haedo, bautizada así en honor a Mariano Francisco Haedo, primer director de los Ferrocarriles de la Provincia. El primer edificio funcionó hasta 1923, cuando se construyó la actual estación con andenes elevados para los nuevos trenes eléctricos. Afortunadamente, sobrevive en excelentes condiciones de conservación, sirviendo de vivienda para una familia.

En las fotos que les compartimos hoy, se puede ver a la primitiva estación en dos etapas: en julio de 1903, en su estado casi original, y a mediados de la década de 1910 con notables cambios encima. Los más destacables son los nuevos techos en los andenes central y principal, el túnel de conexión entre ellas (del cual aparecieron algunos restos en tareas de excavación hace un par de años) y el cerco entre las vías, para evitar el paso de la gente entre los andenes. Las fotos fueron tomadas en los mismos lugares aproximados, lo que facilita la comparación entre ambas épocas.

¡Hasta la próxima!

¡Buenos días a todos!Este resulta un mes muy especial para la historia ferroviaria de nuestro país, ya que en junio pero...
29/06/2026

¡Buenos días a todos!

Este resulta un mes muy especial para la historia ferroviaria de nuestro país, ya que en junio pero de 1856, salían de la fábrica E. B. Wilson & Co., de Leeds, las locomotoras "La Porteña" y "La Argentina", las primeras en tocar y rodar en suelo argentino. Muchas veces hemos hablado sobre su historia, por lo que en esta ocasión las palabras sobran. ¡Felices 170 años para esta dama de acero!

En la foto, la podemos ver engalanada con motivo de la inauguración de la estación La Plata del Ferrocarril de la Provincia (actual Pasaje Dardo Rocha), el 30 de agosto de 1887.

🛠️ COMENZANDO LOS TRABAJOS 🚂¡Buenas tardes a todos!Esta vez les traemos algunos avances del proyecto más reciente que es...
17/06/2026

🛠️ COMENZANDO LOS TRABAJOS 🚂

¡Buenas tardes a todos!
Esta vez les traemos algunos avances del proyecto más reciente que estamos encarando, que se trata de la recuperación de una chata de dos ejes del año 1885.

Tras un arduo trabajo de investigación, pudimos encontrar que se trata de una chata Clase G del Ferrocarril Sud, numerada como 2840 y encargada junto a otras 157 unidades gemelas a la Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. para el servicio de cargas. Luego, con la llegada de los guinches Cowans & Sheldon de 1925, al año siguiente se modificó a vagón portapluma, para apoyar la pluma de los guinches cuando éstos no se encontraban en servicio, recibiendo el número 71. De esta forma permaneció el resto de su vida, siendo renumerada por Ferrocarriles Argentinos como 95.385, hasta que a principios de los 2000 quedó bajo la órbita de la recientemente creada Sede Haedo del Ferroclub Argentino.
Con la creación del Museo Ferroviario de Haedo en el 2012, al poco tiempo se decide hacer un trueque de vagones para poder recuperar a la chata, por lo que durante una jornada de verano se izó la pluma del guinche C52 con el guinche 15V del Ferrocarril Oeste, se retiró la chata y en su lugar se dejó un vagón porta rieles, dejando a la 2840 bajo techo.

A lo largo de varios días se barrieron y retiraron los tablones que conformaban el piso del vagón, cortando los tornillos que los sujetaban. También se retiró el posagancho, una suerte de rampa de acero donde se apoyaba el gancho de la pluma para no dañar el entablonado de madera, y se empezó a cepillar el bastidor para darle una mano de convertidor de óxido. En las próximas semanas se irán comprando los primeros tablones nuevos para ir rearmándola de a poco.

Si te interesa participar en este y en otros proyectos más, en nuestro perfil vas a encontrar el enlace para descargar la planilla de inscripción. Mandanos un mensaje para coordinar la recepción o por cualquier duda que tengas.

¡Hasta la próxima!

🛠️ JORNADAS DE MANTENIMIENTO 🚂¡Buenos días a todos!Hoy les queremos compartir algunas fotos de los trabajos de mantenimi...
10/06/2026

🛠️ JORNADAS DE MANTENIMIENTO 🚂

¡Buenos días a todos!
Hoy les queremos compartir algunas fotos de los trabajos de mantenimiento que se realizan en los vehículos que tenemos bajo custodia. Hoy nos enfocamos en la locomotora a v***r n°2037 del Ferrocarril Sud, de 1905.

La primera tarea que llevamos a cabo es el enjuagado de la caldera, que se realiza retirando los tapones a tal efecto en la parte inferior de la misma. En la primera foto podemos ver el caudal de agua arrastrando de a poco el barro que se acumula al fondo de la caldera, en un proceso de llenado y vaciado que se repite entre dos y tres veces, hasta que no quedan rastros de suciedad. Después de eso se procedió a llenar la caldera con su correspondiente tratamiento anticorrosivo, lista para la próxima prendida.

Luego viene el deshollinado del hogar y de los tubos de la caldera, para garantizar una óptima transferencia de calor entre el fuego y el agua para la producción de v***r. Se comienza retirando el emparrillado del hogar, que consiste en barras de hierro donde se asienta el combustible dentro del hogar (en nuestro caso, leña). Luego, un socio ingresa por la parte inferior y, con un cepillo de alambre y un escobillón, se limpian las incrustaciones de hollín en la placa tubular, y las paredes y el cielo del hogar. A continuación se limpian los tubos con una pi***la de aire comprimido, ya que después de un par de prendidas, los mismos se revisten de una capa de hollín que actúa de aislante y reduce la cantidad de calor que se transfiere del fuego al agua, disminuyendo la eficiencia de la caldera. La nube negra que se ve al final de la segunda foto es el hollín que había en uno de los 113 tubos que tiene la locomotora.

Por último, se le dio una mano de pintura de alta temperatura a la parte trasera de la caldera, dentro de la cabina, para protegerla de la corrosión. A tal efecto se retiraron los auxiliares (vidrios niveles de agua y caño toma-v***r del freno) y el regulador, que serán reinstalados el fin de semana que viene en vistas de una nueva jornada de maniobras a la brevedad.

Si te gustaría participar de esta y otras tantas actividades, en nuestro perfil vas a encontrar la planilla de inscripción.

¡Hasta la próxima!

🏛️ VISITA AL MNF 🚂¡Buenas tardes a todos!En el día de hoy nuestro secretario y coordinador técnico fueron en calidad de ...
05/06/2026

🏛️ VISITA AL MNF 🚂

¡Buenas tardes a todos!
En el día de hoy nuestro secretario y coordinador técnico fueron en calidad de visita oficial al Museo Nacional Ferroviario, donde los recibió su director, Marcelo Vila. Se charló largo y tendido sobre diversos proyectos e ideas que tenemos en mente para lo que resta del año y nos comunicó su plena colaboración con las mismas. Llegado el momento las daremos a conocer.

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