Fries Scheepvaart Museum

21/10/2026

𝗖𝗮𝗳é 𝗗𝗲 𝗞𝗿𝗼𝗼𝗻 𝘃óó𝗿 𝟭𝟵𝟬𝟵 𝗼𝗽 𝗱𝗲 𝗝𝗼𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿𝗸𝗮𝗱𝗲

𝗗𝗲𝘇𝗲 𝗳𝗼𝘁𝗼 𝘃𝗮𝗻 𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗻𝗺𝗮𝗸𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗽 𝗱𝗲 𝗝𝗼𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿𝗸𝗮𝗱𝗲 𝗺𝗼𝗲𝘁 𝘃óó𝗿 𝟭𝟵𝟬𝟵 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗴𝗲𝗺𝗮𝗮𝗸𝘁. 𝗜𝗻 𝗱𝗮𝘁 𝗷𝗮𝗮𝗿 𝘄𝗲𝗿𝗱 𝗻𝗮𝗺𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗵𝗲𝘁 𝗽𝗮𝗻𝗱 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗵𝗲𝘁𝘄𝗲𝗹𝗸 𝘇𝗶𝗷 𝗺𝗲𝘁 𝗵𝘂𝗻 𝘄𝗲𝗿𝗸 𝗯𝗲𝘇𝗶𝗴 𝘇𝗶𝗷𝗻, 𝘃𝗲𝗿𝗵𝗼𝗼𝗴𝗱 𝗺𝗲𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗿𝗱𝗶𝗲𝗽𝗶𝗻𝗴 é𝗻 𝗮𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝘇𝗶𝗷𝗸𝗮𝗻𝘁 𝘂𝗶𝘁𝗴𝗲𝗯𝗿𝗲𝗶𝗱. 𝗛𝗲𝘁 𝗸𝗿𝗲𝗲𝗴 𝘁𝗼𝗲𝗻 𝗵𝗲𝘁 𝘂𝗶𝘁𝗲𝗿𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘇𝗼𝗮𝗹𝘀 𝘄𝗲 𝗱𝗮𝘁 𝗻𝘂 𝗻𝗼𝗴 𝗸𝗲𝗻𝗻𝗲𝗻. 𝗧𝗲𝗴𝗲𝗻𝘄𝗼𝗼𝗿𝗱𝗶𝗴 𝘇𝗶𝘁 𝗖𝗮𝗳é 𝗗𝗲 𝗞𝗿𝗼𝗼𝗻 𝗼𝗽 𝗱𝗲𝘇𝗲 𝗽𝗹𝗲𝗸.

Bovenstaande veranderingen werden aangebracht door Steffen van der Werf, die het pand in 1909 had gekocht. Van der Werf onderhield stoombootdiensten op Gorredijk en Lemmer, en met zijn nieuwkoop had hij een mooie wachtruimte voor passagiers die met de boot meewilden, moesten wachten, of een boodschap aan de kapitein wilden meegeven.

In de voorgevel van het pand zit, vlak bij het trottoir, nog een gedenksteentje, waaruit blijkt dat het huis al eerder - in 1872 - werd verbouwd voor Wopke de Ruiter. De Ruiter was koopman in glas en aardewerk.

Het mooi versierde balkon en de dakkapel werden in 1886 aangebracht. Dat gebeurde in opdracht van de toenmalige eigenares Hermina Wendelina Matijssen.

𝗦𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗻𝗺𝗮𝗸𝗲𝗿𝘀
Van de stratenmakers op de voorgrond zijn van een paar personen de namen bekend. Tweede van links is Gerrit Rienstra. Achter hem zijn vader Holke Rienstra. De Rienstra’s vormden jarenlang een bekende stratenmakersfamilie in Sneek. Tweede van rechts is Gosse Faber. Geheel rechts Jan Kuipers, bijgenaamd "De Poele".

Klik op de link om deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120001167

20/10/2026

𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗲 𝘃𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗪𝗮𝘁𝗲𝗿𝘁𝗼𝗿𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝟭𝟵𝟲𝟯

In 1963 moest de Watertoren aan de Lemmerweg worden gerestaureerd. Op deze foto van W.H.D. Obbema is te zien dat dat niet zomaar een klusje was. Het metselwerk van de toren moest worden gerestaureerd en – zoals te zien is – moet ook de bekroning flink worden aangepakt.

De toren was gebouwd in 1908. Dat hield in dat Sneek toen waterleiding kreeg. Het duurde wel even voor alle woningen via en leiding waren aangesloten en de inwoners schoon drinkwater tot hun beschikking hadden, maar het begin was er.

𝗪𝗮𝘁𝗲𝗿 𝘂𝗶𝘁 𝗱𝗲 𝗭𝘄𝗮𝗿𝘁𝗲 𝗕𝗿𝗲𝗸𝗸𝗲𝗻
Sneek had in 1908 nog een eigen waterleidingbedrijf en het water kwam uit de Zwarte Brekken. Daar stond een pompstation aan de oever van vandaar werd het via buizen in de grond naar de kop van de nieuwe Watertoren aan de Lemmerweg gepompt.

Ten tijde van de restauratie van 1963 was die watervoorziening al overgenomen door het Intercommunale Waterleiding Gebied Leeuwarden (IWGL), maar de Watertoren was eigendom gebleven van de gemeente Sneek. En die was dus ook verantwoordelijk voor het onderhoud.

𝗚𝗲𝗺𝗲𝗲𝗻𝘁𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗺𝗼𝗻𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁
Inmiddels speelt de Watertoren geen rol meer in de drinkwatervoorziening. De toren is nu een gemeentelijk monument. De toren werd ontworpen door architect G. Halbertsma, is 44 meter hoog, en het reservoir in de kop kon 350 m3 water bevatten.

Klik op de link om deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120053416

14/10/2026

𝗗𝗲 𝗷𝘂𝗯𝗶𝗹𝗲𝘂𝗺𝘁𝗼𝗰𝗵𝘁 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗕𝗲𝗷𝗮𝗮𝗿𝗱𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝟭𝟵𝟱𝟴

𝗛𝗲𝘁 𝘄𝗮𝘀 𝗷𝗮𝗿𝗲𝗻𝗹𝗮𝗻𝗴 𝗶𝗻 𝗦𝗻𝗲𝗲𝗸 𝗲𝗲𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗱𝗶𝘁𝗶𝗲 𝗼𝗺 𝗲𝗲𝗻𝘀 𝗽𝗲𝗿 𝗷𝗮𝗮𝗿 𝗲𝗲𝗻 𝗴𝗲𝘇𝗲𝗹𝗹𝗶𝗴𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘁𝗼𝗰𝗵𝘁 𝗺𝗲𝘁 𝗯𝗲𝗷𝗮𝗮𝗿𝗱𝗲𝗻 𝘁𝗲 𝗺𝗮𝗸𝗲𝗻. 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗯𝗲𝘇𝗶𝘁𝘁𝗲𝗿𝘀 𝘀𝘁𝗲𝗹𝗱𝗲𝗻 𝗵𝗶𝗲𝗿𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗵𝘂𝗻 𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗯𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗸𝗯𝗮𝗮𝗿 𝗲𝗻 𝗳𝘂𝗻𝗴𝗲𝗲𝗿𝗱𝗲𝗻 𝗼𝗼𝗸 𝗮𝗹𝘀 𝗰𝗵𝗮𝘂𝗳𝗳𝗲𝘂𝗿. 𝗗𝗲 𝗯𝗲𝗹𝗮𝗻𝗴𝘀𝘁𝗲𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗼𝗺 𝗺𝗲𝗲 𝘁𝗲 𝗺𝗼𝗴𝗲𝗻, 𝗴𝗿𝗼𝗲𝗶𝗱𝗲 𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿 𝗷𝗮𝗮𝗿. 𝗠𝗮𝗮𝗿 𝗴𝗲𝗹𝘂𝗸𝗸𝗶𝗴, 𝗵𝗲𝘁 𝗮𝗮𝗻𝘁𝗮𝗹 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗯𝗲𝘇𝗶𝘁𝘁𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗼𝗸.

Op deze foto uit 1958 wordt de stoet auto’s op de Oppenhuizerweg ingehaald door tientallen Snekers, die het waarschijnlijk die een prachtig schouwspel vonden. Zelden immers zagen ze zoveel auto’s bij elkaar!

De eerste autotocht werd in 1935 gehouden. Met een onderbreking tijdens de Tweede Wereldoorlog was er in 1958 sprake van een dertigste keer. Dus vonden de organisatoren dat er sprake was van een jubileum en dat werd groots gevierd.

𝗙𝗲𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸𝗲 𝗹𝘂𝗻𝗰𝗵 𝗺𝗲𝘁 𝘁𝗼𝗲𝘀𝗽𝗿𝗮𝗸𝗲𝗻
Die eerste tocht - maar alle volgende ook - werd gehouden op initiatief van Frits Ozinga, die een Fordgarage had in de Parkstraat. Er werd die eerste keer gereden met 4 auto’s en 2 bussen. Maar in 1958 waren het er 123! Aangekomen in Drachten bij Hotel Vreewijk, stond de koffie en de lunch klaar en werden er feestelijke toespraken gehouden.

Vanwege Osinga’s rol in de organisatie en die van medestander U. van Wijk, werd beiden het erelidmaatschap van de Commissie voor Autotocht Ouden van Dagen aangeboden. Ze kregen ook allebeide een zwart-geel lintje op de borst gespeld, met daaraan een medaille waarin een auto was gegraveerd. Vervolgens volgde er een lange rij sprekers en huldigingen van vrijwilligers en tenslotte stal “Piet Stilma een ieders hart met een gevoelig lied over ons dierbaar Sneek” (Sneeker Nieuwsblad 3 juli 1958).

𝗢𝗽 𝗱𝗲 𝗳𝗼𝘁𝗼
Op de foto zien we links de boerderij van Strikwerda, die in 1969 werd gesloopt. Daar staan nu Vripack Design en daar achter twee appartementencomplexen. Tegen de boerderij aan staat de patatkraam van Piet Kramer en dat huisje met een puntdak is de kiosk van Minne Tjalsma. De rij woningen daar weer achter werd gesloopt voor uitbreiding van de Flexa Verffabriek.

Klik op de link om deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120006957

13/10/2026

𝗗𝗲 𝗝𝗼𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿𝗸𝗮𝗱𝗲 𝗶𝗻 𝟭𝟴𝟵𝟯

𝗠𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲𝗲𝗹 𝘄𝗼𝗿𝗱𝘁 𝗱𝗿𝘂𝗸 𝗴𝗲𝘄𝗲𝗿𝗸𝘁 𝗮𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗝𝗼𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿𝗸𝗮𝗱𝗲. 𝗗𝗲 𝗳𝗼𝘁𝗼 𝗱𝗶𝗲 𝘄𝗶𝗷 𝘃𝗮𝗻𝗱𝗮𝗮𝗴 𝗹𝗮𝘁𝗲𝗻 𝘇𝗶𝗲𝗻 𝘄𝗲𝗿𝗱 𝗴𝗲𝗺𝗮𝗮𝗸𝘁 𝗿𝗼𝗻𝗱 𝟭𝟴𝟵𝟯. 𝗦𝗶𝗻𝗱𝘀𝗱𝗶𝗲𝗻 𝗶𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝗮𝗻𝗯𝗹𝗶𝗸 𝘃𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗸𝗮𝗱𝗲 𝗯𝗲𝗵𝗼𝗼𝗿𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘃𝗲𝗿𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝗱 𝗲𝗻 𝗱𝗮𝘁 𝘇𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝗸𝗼𝗺𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗮𝗴𝗲𝗻 𝗼𝗼𝗸 𝘄𝗲𝗹 𝘄𝗲𝗲𝗿 𝗴𝗲𝗯𝗲𝘂𝗿𝗲𝗻.

We beginnen rechts.
Uiterst rechts is de leuning te zien van de Oosterpoortsbrug. Die brug werd in 1907 vernieuwd en in de jaren 1961-1962 vervangen door een betonnen overkluizing. In 2026 (herstel: 2015) werd de ruimte daar ingericht met een rotonde die werd ingericht volgens het principe van “shared space”.

Links van de Oppenhuizerbrug zien we de ijzeren ophaalbrug die in 1886 over het Kleinzand was gelegd in verband met de aanleg van de tramlijn naar Joure. Die brug werd rond 1940 vervangen door de stenen pijp, die we nu nog kennen.

𝗔𝗳𝗴𝗲𝗯𝗿𝗼𝗸𝗲𝗻 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝘃𝗲𝗿𝗯𝗿𝗲𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗝𝗼𝘂𝘀𝘁𝗲𝗿𝗸𝗮𝗱𝗲
Daarnaast een hoog huis een reclamebord met de tekst BROOD KOEK en BESCHUITBAKKERIJ. In 1892 vestigde de van Hindeloopen geboortige Klaas Andries Bakker zich hier in het pand dat met de voorzijde aan het Kleinzand stond.
In 1912 verkocht de weduwe van de in 1911 overle¬den Klaas Andries Bakker het huis. Zij werd toen "caféhoudster en winkeliersche" genoemd. Koper werd een aangetrouwd familielid, Herman Steenbeek, wiens tweede vrouw, Suzanna van der Woude, weduwe was van Douwe Bakker.
Het café en de winkel die Herman Steenbeek voortzette was genaamd Het Nieuwe Tramstation. Kastelein Heemstra was Steenbeeks opvolger.
L. Jillings had er daarna nog zijn Kappershuis tot 1938.
In dat jaar verkochten de erfgenamen van Herman Steenbeek het woon- en winkelpand aan de gemeente Sneek en werd het afgebroken zodat de Jousterkade daar – samen met die nieuwe pijp - breder werd.

𝗖𝗮𝗳é 𝗱𝗲 𝗞𝗿𝗼𝗼𝗻
Helemaal links op de foto een prachtig, monumentaal huis. Tegenwoordig zit hier café De Kroon. Rond 1845 vestigde Wopke de Ruiter zich op deze plek. Hij was koopman in glas en aardewerk. Hij had het huis in 1872 laten verbouwen – in de gevel zit nog steeds een gedenksteentje met dit jaartal. In 1886 werd het huis verrijkt met de op de foto goed zichtbare middenpartij met dakkapel en een mooi versierd balkon.

In 1909 onderging het pand en ingrijpende verbouwing. Steffen van der Werf, die stoombootdiensten op Gorredijk en Lemmer onderhield, vestigde er toen café De Kroon en hij liet het gebouw verhogen met een verdieping en richting Kleinzand uitbreiden. Het resultaat ziet er nu nog zo uit.

De lage bebouwing naast De Kroon maakte rond 1900 onder andere plaats voor het bestel- en kantoorgebouw van de rederij die de St. Martinboten (later Stânfriesboten) in de vaart hield. Ze voeren op de route Leeuwarden, Sneek, Lemmer, Amsterdam, Gouda en Rotterdam. Er heeft ook nog een tijdje een snackbar in gezeten.

Klik op de link om deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120010487

11/10/2026

💜 Jij maakt het verschil!
Met vrijwilligerswerk kun je op jouw manier iets betekenen. Misschien help je graag andere mensen, vind je het leuk om activiteiten te organiseren of zet je liever je talenten op een andere manier in.
Tijdens de Informatiemarkt Vrijwilligerswerk kun je kennismaken met verschillende organisaties en ontdekken wat er bij jou past.
Iedereen heeft iets te bieden. Wat zou jij willen doen? 💚
📅 16 oktober | 10:00 – 16:00 uur
📍 Smidsstraat 5b, Sneek

09/10/2026

Ons weekend begint dit keer wel heel erg goed 🥳

Want we ontvingen van de Rabobank een prachtige cheque van ruim 650 Euro! Super bedankt en ook dank aan alle Rabo-leden die op ons gestemd hebben. Ons museum steunen? Kijk dan hier: https://friesscheepvaartmuseum.nl/lid

🙏

08/10/2026

07/10/2026

𝗛𝗲𝘁 𝗚𝗿𝗼𝗼𝘁𝘇𝗮𝗻𝗱 𝗼𝗽 𝗠𝗮𝗿𝗸𝘁𝗱𝗮𝗴, 𝟭𝟮𝟳 𝗷𝗮𝗮𝗿 𝗴𝗲𝗹𝗲𝗱𝗲𝗻

Op 7 juli 1899 verstuurde Jacques Hoogslag deze ansichtkaart. Jacques Hoogslag (1877 Leeuwarden - Wolvega 1969). was muziekleraar en componist in Sneek. Hij is onder andere bekend van zijn pianocompositie ‘Het Sneker Klokkenspel’.

Hoogslag schreef op zijn kaart:
“Weerbericht voor 8, 9, 10, 11, 12 en 13 juli voor dames en heeren reizenden.
Bij een geregeld vooruitgaande barometerstand en hooge wind, verwachten wij de eerste dagen vast weer met betrokken lucht. De temperatuur zal dagelijks en gaandeweg toenemen.
Toch is’t mogelijk dat zoolang de wind nog zakt om ’t Oosten, de eerste dagen het nog eenigszins krachtig blijft bij krimpingen doch waarschijnlijk niet. Heldere lucht niet te verwachten voor Maandag. Mijn verzoek om dit te controleren en de wensch voor U allen dat het zoo moge uitkomen. Jacques Hoogslag.

𝗗𝗿𝘂𝗸𝘁𝗲 𝗼𝗽 𝗺𝗮𝗿𝗸𝘁𝗱𝗮𝗴
Waarom en aan wie hij deze kaart stuurde, is niet bekend, maar we kunnen er wel van uitgaan dat de afbeelding op de kaart gemaakt is op een dinsdag. Dat was immers de dag waarop in Sneek vanouds de veemarkt en de warenmarkt werd gehouden.

De stad werd dan druk bezocht door kooplieden en bewoners uit de hele Zuidwesthoek. Velen lieten zich vervoeren met beurt- en vrachtschepen, die in Sneek afmeerden. Deze schepen liggen aan het Grootzand, zodat de leveranciers, kopers en passagiers meteen op een handige plek konden in- en uitstappen.

Klik op de link op deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120000632

06/10/2026

𝗗𝗲 𝗪𝗮𝘁𝗲𝗿𝗽𝗼𝗼𝗿𝘁 𝘄𝗮𝘀 𝗴𝗲𝗯𝗼𝘂𝘄𝗱 𝗼𝗽 𝗽𝗮𝗹𝗲𝗻. 𝗢𝗲𝗽𝘀…

In de loop van 1934 werden er scheurtjes zichtbaar in de Waterpoort. De oorzaak was niet meteen duidelijk, maar na onderzoek bleek dat de zuidelijke toren – die al een tijdje overhelde, niet op een stevige vloer stond, maar op een fundering van paaltjes van elzenhout.

En die p***n waren gedeeltelijk vergaan…

𝗛𝗲𝘁 𝗺𝗲𝘁𝘀𝗲𝗹𝘄𝗲𝗿𝗸 𝗱𝗲𝘂𝗴𝗱𝗲 𝗼𝗼𝗸 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗺𝗲𝗲𝗿
Bovendien bleek uit het onderzoek dat het metselwerk beneden de waterlijn ook hoognodig aan restauratie tie was. Het gemeentebestuur ging er (terecht) van uit dat de situatie onder de andere toren wel net zo slecht zijn en dus moest er gerestaureerd worden.

De verwachte kosten logen er niet om. De gemeente zou die kosten niet alleen kunnen dragen, en vroeg de provincie en het rijk om subsidie.

𝗘𝗲𝗻 𝘁𝗲𝗴𝗲𝗻𝘃𝗮𝗹𝗹𝗲𝗿
Die subsidie kwam er en de werkzaamheden konden beginnen. Er was meteen al een tegenvaller: een dam van de werkput – waar het water uit was gezogen – raakte lek, zodat de boel weer onder water liep.

𝗡𝗼𝗴 𝗺𝗲𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗻𝗸𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲𝗻
Bovendien kwamen tijdens de werkzaamheden nog verschillende mankementen aan de Waterpoort zelf aan het licht. Er moest dus meer geld komen en meer werk worden verricht. De raad kon natuurlijk niet tegenstemmen tegen vergroten van vergroten van het budget en ging noodgedwongen akkoord met de extra uitgave.

Gelukkig maar, want na die verrassing met betrekking tot de elzenhouten paaltjes, het vollopen van de werkput, de extra uitgaven en het extra werk, kwam de Waterpoort er toch weer pico bello bij te staan.

Op de foto een beeld van de werkzaamheden.
Klik op de link om deze foto in onze collectie op internet te zien:
https://friesscheepvaartmuseum.nl/collectie/detail/fsm-col2-dat1120006501

Delen of kopiëren mag, mits met bronvermelding