19/01/2022
ترامواي بغداد-الكاظمية:
#التاريخ #العراق #مێژوو #عیراق
تاريخ الإنشاء:
ارتبط تاريخ ترامواي “بغداد- الكاظمية” بولاية الوالي مدحت باشا على بغداد وإصلاحاته الواسعة بالنسبة إلى فترة حكمه القصيرة التي دامت ثلاث سنوات (1869-1872). كانت الحيوانات هي وسيلة السفر البرية السائدة في العراق طيلة العهد العثماني، فأدخلت العربة إليه كوسيلة متطورة من وسائل السفر. وكانت أولى العربات في العراق هي عربات (الترامواي) التي أسسها الوالي مدحت باشا، فكان ثاني حدث مهم بعد الباخرة في تاريخ النقل في بغداد.
كان الترام عبارة عن عربة تجرها الخيول من طابقين على سكة حديدية ، وكانت شائعة في إسطنبول وبعض المدن الأوروبية في ذلك الوقت. قرر مدحت باشا تأسيس شركة مساهمة لخط الترام بين بغداد والكاظمية. تأسست في سنة 1870 كشركة مساهمة بتشجيع من أثرياء وتجار بغداد والكاظمية. تتسع عربة الترام المكونة من طابقين لـ (18) راكباً ، وبذلك بلغ إجمالي عدد ركاب الطابقين (36) راكباً. ويزداد عدد الركاب في المناسبات الدينية والاجتماعية.
طباعة التذاكر في لندن!!
كانت التذاكر تطبع في لندن من ذات الدرجتين، فالدرجة الاولى ثمنها (4) قروش والدرجة الثانية (3) قروش وذلك في زمن الاحتلال البريطاني، وفي زمن الحكم الأهلي أصبح ثمن بطاقة الدرجة الأولى (9) فلس والثانية (7) فلس ثم توحدت الأجور بعد ذلك بعشرة فلس وبدرجة واحدة إلى أن ألغيت نهائياً في سنة 1941.
تراما بەغدا
مێژوویا دروستکرنێ:
مێژوویا دروستکرنا تراما بەغدا -کازیميه، ڤەگەرینە ڤە بۆ سەردەمێ دەستهەلاتا والیێ عوسمانی (مدحت پاشا)ی ل بەغدا و ئەوان چاکسازیێت وی ئەنجام داین دماوێ دەستهەلاتا خو یا کورت دا کو سێ سالا ڤەکێشا (١٨٦٩-١٨٧٢). لسەردەمێ دەستهەلاتا عوسمانی ل عیراقێ گیانەوەر دهاتنە بکاردئینان بۆ هاتن و چوونێ، پاشان عەربانە لێ زێدەکرن وەکو ئامرازەکێ هاتن وچوونێ. و ئێکەم عەرەبانە بناڤێ (تراموایی) ژ پەیڤا ئنگلیزی (Tram-way) هاتیە کو دهێتە هەژمارتن دووەمین روویدانا گرنگ ل بەغدا پشتی پەیدابوونا پاپورا بۆ ڤەگوهاستنێ.
ئەڤ عەرەبانە ژ دوو نهووما پێک دهات، دوو هەسپا دکێشا لسەر هێلەکا ئاسنی، ئەڤ ئامرازە یێ بەربەلاڤ بوو ل ئستەمبولێ و ل هندەک باژێرن ئەوروپی. لدویڤ بریارا مدحت پاشایی ل سالا ١٨٧٠ کومپانیەک هاتە دانان بۆ دروستکرنا هێلا تراموەیی دناڤبەرا بەغدا وکازیمیە. ژمارەکا دەولەمەندێن بەغدا و کازیمیە پشکداری د دروستکرنا وێ دا کر ب پشتەڤانیا مدحت پاشایی. هەر نهومەک جهێ (١٨) کەسان دکر ئانکو (٣٦) لێ سیاردبوون بەلێ ل هەلکەفتێن ئایینی و کومەلایەتی ژمارا وان زێدەتردبوو.
پلێتێن تراموایی:
پلێتێن تراموایی ل لندن دهاتنە چاپکرن، نمرە ئێک و نمرە دوو، نمرە ئێک ب (٤) قروشا بوو و نمرە دوو ب (٣)ێ قروشا بوو، ئەڤە لسەردەمێ دەستهەلاتا بریتانی، بەلێ لسەردەمێ پاشاتیێ پلێتا نمرە ئێک ب (٩) فلسا بوو و یا نمرە دوو ب (٧) فلسا بوو، پاشان بهایێ پلێتان بۆ ئێک ب (١٠) فلسا هەتا ژ کارکەفتنا وێ ل سالا 1941.
Tram-way Baghdad-Kadhimiyah:
Date of Construction
The "Baghdad-Kadhimiyah" Tram-way dates back to the reign of Medhat Pasha as one of his reform projects in Baghdad during his three-years of reign (1869-1872). Animals were the dominant travel method in Iraq throughout the Ottoman era, entering the vehicle as a sophisticated means of travel. The tramway, founded by Governor Medhat Pasha, was the second major event after the ship in the history of transportation in Baghdad.
The tram was a two-storey horse-drawn trolley on a railway, and it was popular in Istanbul and some European cities at the time. Medhat Pasha decided to establish a joint stock company for the tramway between Baghdad and Kadhimiya. It was established in 1870 as a joint stock company with the encouragement of the wealthy and merchants of Baghdad and Al-Kadhimiya. The two-storey tram car could seat (18) passengers, so the total number of passengers on the two storeys were (36). and the number of passengers in official messages increased. The number of passengers increases on religious and social occasions.
Ticket printing in London!!
Tickets were printed in London of the same two degrees, the price of the first class ticket was (4) piasters and the second class was (3) piasters, and that was during the time of the British occupation, and during the time of civil rule, the price of the first class ticket became (9) fils and the second was (7) fils, then the wages were unified after That was for ten fils and one degree until it was completely abolished in 1941.
